專利名稱：車載充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載充電器所屬領(lǐng)域本實用新型涉及一種充電器，尤其是利用純電動汽車驅(qū)動電機和控制器構(gòu)成車載充電器。
背景技術(shù)：
公知的電動汽車充電器需要設(shè)置單獨的充電設(shè)備，不但投資大，充電也不方便，這給電動汽車的使用和推廣形成了很大的困難。
發(fā)明內(nèi)容為了解決技術(shù)背景中存在的不足之處，本實用新型利用純電動汽車驅(qū)動電機和控制器構(gòu)成車載充電器，實現(xiàn)一機多用，解決了充電困難的技術(shù)難題。本實用新型解決技術(shù)難題所采取的方法是利用電動汽車電機的一套繞組做電感，原有控制器的IGBT開關(guān)管和續(xù)流二極以及電解電容構(gòu)成一個車載充電器。電動汽車停止運行時，可以通過電網(wǎng)380VQ20V)交流電源給電動汽車充電，從而省去了價格昂貴的充電站。本實用新型的有益之處在于省去了價格昂貴的充電站，實現(xiàn)一機多用，解決了充電困難的技術(shù)難題，便于電動汽車的推廣。

圖1為車載充電器示意圖。圖1中，1、交流電源，2、可控硅，3、直流電源、4、輸出端，5、電纜，6、電容C，7、控制器，8、IGBT開關(guān)管，9、驅(qū)動電機。具體實施方法電網(wǎng)380V (或220V)交流電源(1)與可控硅⑵相連接，可控硅O)的負(fù)極與直流電源⑶的負(fù)極相連接，正極與控制器(7) A相輸出端(5)相連，直流電源(3)通過電纜 ⑷與控制器(7)輸入端相連接，電容C(6)與直流電源(3)并聯(lián)，其中控制器(7)的主控制回路包括6個IGBT開關(guān)管(8)，其開通和關(guān)斷控制驅(qū)動電機(9)三相電流的輸入，控制器 (7)的三相輸出端通過電纜分別與驅(qū)動電機(9)相對應(yīng)的三相輸入端相連接。a.在充電狀態(tài)下TA+ — TB+ — TC+ — TA_ — TC_永遠(yuǎn)處于OFF關(guān)斷狀態(tài)，b當(dāng)ΤΒ_0Ν打開時，充電電流路徑+ — Al — 0 — Bl — TB_ —-電流隨脈寬增大按指數(shù)關(guān)系增長。c.當(dāng)TB-OFF關(guān)斷狀態(tài)，充電電流路徑A1 — 0 — Bl — DB+ — S — P — N，此時加到P. N端的電VDC+(LA1+LB1). dtdidc改變idc，(改變TB_導(dǎo)通時間-改變TB_占空比)就改變了 VPN充電電壓；此時CPU可以按照電池充電程序恒流一恒壓一涓流模式進(jìn)行充電。d.當(dāng)交流電源(1)220V輸入，(插入VAC)之初S處于關(guān)斷狀態(tài)，當(dāng)電容C (6)上的電壓升至VDC的85%以后S才能閉合。
權(quán)利要求1.一種車載充電器，包括電動汽車驅(qū)動電機、控制器，其特征在于利用純電動汽車驅(qū)動電機和控制器構(gòu)成車載充電器，利用電動汽車電機的一套繞組做電感，原有控制器的 IGBT開關(guān)管和續(xù)流二極以及電解電容構(gòu)成一個車載充電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載充電器，其特征在于電網(wǎng)380V/220V交流電源與可控硅相連接，可控硅的負(fù)極與直流電源的負(fù)極相連接，正極與控制器A相輸出端相連，直流電源通過電纜與控制器輸入端相連接，電容C與直流電源并聯(lián)，其中控制器的主控制回路包括6 個IGBT開關(guān)管，控制器的三相輸出端通過電纜分別與驅(qū)動電機相對應(yīng)的三相輸入端相連接。
專利摘要一種利用純電動汽車驅(qū)動電機和控制器構(gòu)成車載充電器，本技術(shù)利用電動汽車電機的一套繞組做電感，原有控制器的IGBT開關(guān)管和續(xù)流二極管以及電解電容構(gòu)成一個車載充電器。
文檔編號H02J7/02GK202059198SQ201120029690
公開日2011年11月30日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者趙泉勇, 陳金萍 申請人:唐山普林億威科技有限公司