專利名稱：動(dòng)力電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動(dòng)力電機(jī)。
背景技術(shù)：
電機(jī)是利用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換的裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)通常是電機(jī)軸直接輸出的，因此轉(zhuǎn)速較大，需要通過(guò)減速機(jī)構(gòu)的減速傳動(dòng)才能帶動(dòng)設(shè)備工作。另一方面，現(xiàn)有的電機(jī)散熱性能不夠理想，長(zhǎng)期使用易于出現(xiàn)故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性能好的動(dòng)力電機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本動(dòng)力電機(jī)，包括電機(jī)殼體， 在電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有定子和轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)軸上，其特征在于，所述的電機(jī)殼體的一端固定有減速箱，所述的電機(jī)軸與減速箱的輸入端相連接，在減速箱上設(shè)有定位孔，所述的電機(jī)殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。在上述的動(dòng)力電機(jī)中，所述的散熱結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在電機(jī)殼體外表面的若干相互平行的散熱條，所述的散熱條沿著電機(jī)殼體軸向延伸。在上述的動(dòng)力電機(jī)中，所述的散熱條與電機(jī)殼體連為一體式結(jié)構(gòu)。在上述的動(dòng)力電機(jī)中，所述的散熱條均勻分布。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本動(dòng)力電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠直接應(yīng)用于設(shè)備，散熱性能好，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便。

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，電機(jī)殼體1、散熱條11、減速箱2、定位孔21。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本動(dòng)力電機(jī)包括電機(jī)殼體1，在電機(jī)殼體1內(nèi)設(shè)有定子和轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)軸上。電機(jī)殼體1的一端固定有減速箱2，所述的電機(jī)軸與減速箱2的輸入端相連接，在減速箱2上設(shè)有定位孔21，所述的電機(jī)殼體1上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。散熱結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在電機(jī)殼體1外表面的若干相互平行的散熱條11，所述的散熱條11沿著電機(jī)殼體1軸向延伸。散熱條11與電機(jī)殼體1連為一體式結(jié)構(gòu)。散熱條11均勻分布。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。[0013] 盡管本文較多地使用了電機(jī)殼體1、散熱條11、減速箱2、定位孔21等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力電機(jī)，包括電機(jī)殼體(1)，在電機(jī)殼體(1)內(nèi)設(shè)有定子和轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)軸上，其特征在于，所述的電機(jī)殼體(1)的一端固定有減速箱O)，所述的電機(jī)軸與減速箱( 的輸入端相連接，在減速箱( 上設(shè)有定位孔(21)，所述的電機(jī)殼體(1)上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電機(jī)，其特征在于，所述的散熱結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在電機(jī)殼體(1)外表面的若干相互平行的散熱條(11)，所述的散熱條(11)沿著電機(jī)殼體(1)軸向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電機(jī)，其特征在于，所述的散熱條(11)與電機(jī)殼體(1) 連為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的動(dòng)力電機(jī)，其特征在于，所述的散熱條(11)均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動(dòng)力電機(jī)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。包括電機(jī)殼體，在電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有定子和轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)軸上，其特征在于，所述的電機(jī)殼體的一端固定有減速箱，所述的電機(jī)軸與減速箱的輸入端相連接，在減速箱上設(shè)有定位孔，所述的電機(jī)殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本動(dòng)力電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠直接應(yīng)用于設(shè)備，散熱性能好，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便。
文檔編號(hào)H02K5/18GK201966738SQ20112005472
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者周友義 申請(qǐng)人:周友義