專利名稱：船舶分電箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶分電箱，尤其涉及一種能自動(dòng)分級(jí)補(bǔ)償電壓的船舶分電箱。
背景技術(shù)：
分電箱為船舶某個(gè)區(qū)域的動(dòng)力或照明負(fù)載提供電源分配，其安裝方式根據(jù)容量大小可分為壁掛箱式、落地柜式，防護(hù)等級(jí)根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同可以達(dá)到IP23或IP44。目前廣泛使用的船舶分電箱有兩個(gè)大類一類可以稱作電磁型自動(dòng)穩(wěn)壓分電箱，這類設(shè)備通常會(huì)有一套機(jī)械傳動(dòng)裝置，例如接觸式調(diào)壓器采用伺服電機(jī)及一套機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電刷來(lái)改變自耦變壓器的輸出電壓，因而不僅其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，且使用成本較高；另一類為可以稱作電子型自動(dòng)穩(wěn)壓分電箱，采用可控硅調(diào)壓器替代電磁型調(diào)壓器中的自耦變壓器。可控硅調(diào)壓器由變壓器、可控硅及多個(gè)開關(guān)所組成。由于采用可控硅調(diào)節(jié)電壓，因此具有容量小、波形易于失真、輸出電壓與輸入電壓有相位差等等的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的能自動(dòng)分級(jí)補(bǔ)償電壓的船舶分電箱。特別是，本實(shí)用新型提供了一種新型的船舶分電箱，包括分電箱箱體；分電控制電路，設(shè)置于所述分電箱箱體內(nèi)；以及儀表板，設(shè)置于所述分電箱箱體的一端處并連接到所述分電控制電路，該儀表板上設(shè)置有多個(gè)控制鍵。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，還可以包括插座板， 設(shè)置于所述分電箱箱體的另一端處，用以接駁多種類型的插頭。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，所述分電控制電路包含一個(gè)串聯(lián)到低壓配電網(wǎng)的相線回路的進(jìn)線斷路器。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，所述分電控制電路包含兩個(gè)或更多個(gè)并聯(lián)的出線斷路器。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，所述兩個(gè)或更多個(gè)并聯(lián)的出線斷路器經(jīng)由所述插座板與船舶上的各種用電設(shè)備電性連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，還可以包括自動(dòng)分級(jí)電壓補(bǔ)償器，串聯(lián)于所述進(jìn)線斷路器和每一所述出線斷路器之間。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，所述進(jìn)線斷路器為配電保護(hù)型斷路器或者電動(dòng)機(jī)保護(hù)型斷路器。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱中，所述出線斷路器為配電保護(hù)型斷路器或者電動(dòng)機(jī)保護(hù)型斷路器。本實(shí)用新型的船舶分電箱可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)的分電箱的上述缺點(diǎn)，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容量大、動(dòng)作可靠、效率高、波形失真小以及可以在電壓高時(shí)自動(dòng)降低電壓同時(shí)可以在電壓低時(shí)自動(dòng)升高電壓等優(yōu)點(diǎn)。此外，本實(shí)用新型的船舶分電箱還能夠使照明配電的電壓始終保持在照明器允許的電壓變化范圍以內(nèi)。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說(shuō)明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。

附圖主要是用于提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解。附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說(shuō)明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船舶分電箱的結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2示意性地是出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船舶分電箱的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船舶分電箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示意性地是出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船舶分電箱的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的船舶分電箱100至少包括以下組件分電箱箱體 101、分電控制電路102、儀表板103以及插座板104。特別是，如圖2中更清楚地示出的，分電控制電路102設(shè)置于所述分電箱箱體101 內(nèi)部。儀表板103設(shè)置于分電箱箱體101的一端處，例如在圖2所示的實(shí)施例中，儀表板 103位于分電箱箱體101的左側(cè)，即前部。該儀表板103上的各種儀表均與上述的分電控制電路102相連接。此外，雖然未圖示，但可以理解的是，該儀表板103上可以設(shè)置多個(gè)控制鍵，以允許對(duì)儀表板103上所顯露出的各種儀表進(jìn)行操作。另一方面，本實(shí)用新型的船舶分電箱100還可以包括一插座板104。該插座板104 優(yōu)選設(shè)置于分電箱箱體101的另一端處。例如，在圖1和圖2所示的實(shí)施例中，該插座板 104設(shè)置于分電箱箱體101的下側(cè)，即底部。該插座板104用于接駁船舶上的各種電力設(shè)備或者照明設(shè)備的多種類型的插頭。此外，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱100中，分電控制電路102中可以設(shè)置有一個(gè)串聯(lián)到船舶上的低壓配電網(wǎng)的相線回路的進(jìn)線斷路器(未圖示)， 以及兩個(gè)或更多個(gè)并聯(lián)的出線斷路器(未圖示)。該兩個(gè)或更多個(gè)并聯(lián)的出線斷路器可以經(jīng)由所述插座板104與船舶上的各種用電設(shè)備電性連接。且，上述的進(jìn)線斷路器以及上述的出線斷路器均優(yōu)選為配電保護(hù)型斷路器或者電動(dòng)機(jī)保護(hù)型斷路器。[0031]此外，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述船舶分電箱100中，分電控制電路102還可以包括一自動(dòng)分級(jí)電壓補(bǔ)償器(未圖示)。該自動(dòng)分級(jí)電壓補(bǔ)償器可以串聯(lián)于進(jìn)線斷路器和每一出線斷路器之間，用以自動(dòng)地分級(jí)補(bǔ)償電壓。綜上所述，本實(shí)用新型的船舶分電箱可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)的分電箱的上述缺點(diǎn)，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容量大、動(dòng)作可靠、效率高、波形失真小以及可以在電壓高時(shí)自動(dòng)降低電壓同時(shí)可以在電壓低時(shí)自動(dòng)升高電壓等優(yōu)點(diǎn)此外，本實(shí)用新型的船舶分電箱還能夠使照明配電的電壓始終保持在照明器允許的電壓變化范圍以內(nèi)。由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，在船舶分電箱的進(jìn)線回路上串入一個(gè)自動(dòng)分級(jí)電壓補(bǔ)償器，它可以根據(jù)船舶分電箱內(nèi)母線上的電壓指令，來(lái)改變進(jìn)線回路的補(bǔ)償電壓。例如，當(dāng)進(jìn)線回路的電壓在正負(fù)20%的額定電壓變化時(shí)，可保持箱內(nèi)母線電壓在 0% 10%的額定電壓以內(nèi)，且能保證供電的連續(xù)性。
權(quán)利要求1.一種船舶分電箱，包括分電箱箱體；分電控制電路，設(shè)置于所述分電箱箱體內(nèi)；以及儀表板，設(shè)置于所述分電箱箱體的一端處并連接到所述分電控制電路，該儀表板上設(shè)置有多個(gè)控制鍵。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶分電箱，其特征在于，還包括 插座板，設(shè)置于所述分電箱箱體的另一端處，用以接駁多種類型的插頭。
3.如權(quán)利要求1所述的船舶分電箱，其特征在于，所述分電控制電路包含一個(gè)串聯(lián)到低壓配電網(wǎng)的相線回路的進(jìn)線斷路器。
4.如權(quán)利要求3所述的船舶分電箱，其特征在于，所述分電控制電路包含兩個(gè)或更多個(gè)并聯(lián)的出線斷路器。
5.如權(quán)利要求4所述的船舶分電箱，其特征在于，所述兩個(gè)或更多個(gè)并聯(lián)的出線斷路器經(jīng)由所述插座板與船舶上的各種用電設(shè)備電性連接。
6.如權(quán)利要求4所述的船舶分電箱，其特征在于，還包括自動(dòng)分級(jí)電壓補(bǔ)償器，串聯(lián)于所述進(jìn)線斷路器和每一所述出線斷路器之間。
7.如權(quán)利要求3所述的船舶分電箱，其特征在于，所述進(jìn)線斷路器為配電保護(hù)型斷路器或者電動(dòng)機(jī)保護(hù)型斷路器。
8.如權(quán)利要求4所述的船舶分電箱，其特征在于，所述出線斷路器為配電保護(hù)型斷路器或者電動(dòng)機(jī)保護(hù)型斷路器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型的船舶分電箱，包括分電箱箱體；分電控制電路，設(shè)置于所述分電箱箱體內(nèi)；以及儀表板，設(shè)置于所述分電箱箱體的一端處并連接到所述分電控制電路，該儀表板上設(shè)置有多個(gè)控制鍵。本實(shí)用新型的船舶分電箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容量大、動(dòng)作可靠、效率高、波形失真小以及可以在電壓高時(shí)自動(dòng)降低電壓同時(shí)可以在電壓低時(shí)自動(dòng)升高電壓等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02B1/24GK202009177SQ20112010459
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者高瑋 申請(qǐng)人:上海恩艾思電氣有限公司