專利名稱：內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車用輪轂電機，尤其是相對于外轉(zhuǎn)子輪轂電機而設(shè)計的內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動汽車用輪轂電機一般設(shè)計為外轉(zhuǎn)子，這主要是方便于電動汽車輪轂的安裝，存在的主要問題是由于定子置于結(jié)構(gòu)之內(nèi)，造成電源線出線困難，也給總體結(jié)構(gòu)布置形成很大難度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型仍采取傳統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的一般結(jié)構(gòu)，汽車輪轂通過與內(nèi)轉(zhuǎn)子的連接將動力傳出。本實用新型解決其技術(shù)關(guān)鍵采取的措施是定子與汽車橋軸連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子與輪轂軸承外殼連接。本實用新型的有益之處是1、便于定子線圈和霍爾的出線，2、與傳統(tǒng)電機的定子芯片可以形成系列化和通用化。

圖1是內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是外轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機出線示意圖。圖1中，1、汽車輪轂，2、內(nèi)轉(zhuǎn)子殼，3、定子鐵芯，4、出線口，5、轉(zhuǎn)子鐵芯，6、霍爾定盤，7、橋軸端盤，8、霍爾動盤，9、橋軸，10、輪轂軸承。圖2中，11、外轉(zhuǎn)子。
具體實施方式
圖1中，轉(zhuǎn)子鐵芯(5)固定在輪轂軸承(10)的外殼上，內(nèi)轉(zhuǎn)子殼(2)與轉(zhuǎn)子鐵芯 (5)為一體，汽車輪轂(1)通過螺栓與內(nèi)轉(zhuǎn)子殼( 連接，定子鐵芯C3)通過殼體與橋軸端盤(7)連接，定子鐵芯(3)線圈相對于殼體的位置上開出線口 G)，將定子線圈和霍爾的線引出，霍爾定盤(6)通過鍵與橋軸(9)固定，霍爾動盤(8)與轉(zhuǎn)子鐵芯連接。圖2中，外轉(zhuǎn)子(11)與汽車輪轂連接并一起旋轉(zhuǎn)，定子鐵芯(3)的線圈出線通過與之連接的橋軸端盤(7)上的出線口(4)引出。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機，其特征在于電動汽車輪轂通過與內(nèi)轉(zhuǎn)子的連接將動力傳出，定子與汽車橋軸連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子與輪轂軸承外殼連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機，其特征在于轉(zhuǎn)子鐵芯固定在輪轂軸承的外殼上，內(nèi)轉(zhuǎn)子殼與轉(zhuǎn)子鐵芯為一體，汽車輪轂通過螺栓與內(nèi)轉(zhuǎn)子殼連接，定子鐵芯通過殼體與橋軸端盤連接，定子鐵芯線圈相對于殼體的位置上開出線口，將定子線圈和霍爾的線引出，霍爾定盤通過鍵與橋軸固定，霍爾動盤與轉(zhuǎn)子鐵芯連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電動汽車的相對于外轉(zhuǎn)子輪轂電機而設(shè)計的內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷直流輪轂電機，其特征在于電動汽車輪轂通過與內(nèi)轉(zhuǎn)子的連接將動力傳出，定子與汽車橋軸連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子與輪轂軸承外殼連接。本實用新型便于定子線圈和霍爾的出線，并且與傳統(tǒng)電機的定子芯片可以形成系列化和通用化。
文檔編號H02K29/08GK202135030SQ20112011466
公開日2012年2月1日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者崔志富 申請人:唐山普林億威科技有限公司