專利名稱：電動自行車騎行發(fā)電電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車的發(fā)電電路，尤其涉及一種電力、自力兩用電動自行車的騎行發(fā)電電路。
背景技術：
使用電能為驅(qū)動力的電動自行車因為其造型輕便、不會造成尾氣污染而被廣泛使用。常見的電動自行車控制器只能單向工作，即將電池的電流輸送給電機并控制電機的運轉。由于電動自行車的蓄電池容量有限，限制了電動自行車的行車路程。為了解決這一問題，出現(xiàn)了能夠利用駕駛者的腳踏力驅(qū)動的電動自行車。但是這類電動自行車仍然存在車燈、喇叭等民用交流設備的電流不能直接從輸送直流電的電池中獲得，需要直流、交流兩套電路的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在提供一種電動自行車的騎行發(fā)電電路，不僅能夠利用駕駛者的自力發(fā)電，供電動自行車行駛，而且能夠?qū)崿F(xiàn)直流電向交流電的轉換，將駕駛者的自力發(fā)電進一步輸送給電動自行車上的其他民用交流電器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術方案一種電動自行車騎行發(fā)電電路，包括電池、控制器、電機，電池通過控制器控制電機的運轉，所述電動自行車騎行發(fā)電電路還包括逆變器和民用交流電器，通過逆變器將電池中的直流電轉換并輸送給民用交流電器。所述控制器為雙向控制器，可以將電機發(fā)出的電力輸送回電池，并且所述電機通過駕駛者的腳踏力發(fā)電。所述控制器包括控制器芯片、電流采樣電路、驅(qū)動模塊、電源轉換部分和電源。電源轉換部分與電池連接，將來自電池的電流分別向控制器芯片、驅(qū)動模塊輸送?？刂破餍酒謩e和驅(qū)動模塊、電流采樣電路連接。驅(qū)動模塊的另一端連接有三組MOSFET管組，每組 MOSFET管組由兩個MOSFET管組成，其中一個MOSFET管的柵極與驅(qū)動模塊連接，漏極與電源連接，源極與電機連接；另一個MOSFET管的柵極與驅(qū)動模塊連接，漏極與前述MOSFET管的漏極相連，源極與電流采樣電路的另一端連接。采用本實用新型所能達到的技術效果為1.可以利用電動自行車駕駛者的腳踏力，通過雙向控制器，讓電機運轉起來，為電池充電，即讓電池在不用充電器的情況下充電，環(huán)保節(jié)能；2.通過逆變器將電池的直流電轉換成交流電，輸送給車燈等車載民用交流電器， 經(jīng)濟實用。

附圖1是本實用新型的電路圖。[0012]附圖2是控制器的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作出進一步描述本實用新型一種電動自行車騎行發(fā)電電路，包括電池1、控制器2、電機3、逆變器4 和民用交流電器5，控制器2分別和電池1、電機3連接，并且控制器2和電池1的連接，控制器2和電機3的連接均未雙向作用，即電池1的電力通過控制器2流向電機3，并由控制器2控制電機3的運轉；駕駛者的腳踏力可以使得電機3發(fā)電，并通過控制器2流向電池1， 為電池1充電。所述控制器2包括控制器芯片6、電流采樣電路7、驅(qū)動模塊8、電源轉換部分9和電源10。電源轉換部分9與電池1連接，將來自電池1的電流分別向控制器芯片6、驅(qū)動模塊8輸送?？刂破餍酒?分別和驅(qū)動模塊8、電流采樣電路7連接。驅(qū)動模塊8的另一端連接有三組MOSFET管組，每組MOSFET管組由兩個MOSFET管組成，其中一個MOSFET管的柵極與驅(qū)動模塊8連接，漏極與電源10連接，源極與電機3連接；另一個MOSFET管的柵極與驅(qū)動模塊8連接，漏極與前述MOSFET管的漏極相連，源極與電流采樣電路7的另一端連接。逆變器4分別和電池1、民用交流電器5連接，電池1中的直流電通過逆變器4轉換成交流電，輸送給民用交流電器5。
權利要求1.一種電動自行車騎行發(fā)電電路，包括電池(1)、控制器O)、電機(3)，電池(1)通過控制器( 控制電機C3)的運轉，其特征在于所述電動自行車騎行發(fā)電電路還包括逆變器 ⑷和民用交流電器(5)，通過逆變器(4)將電池⑴中的直流電輸送給民用交流電器(5)。
2.如權利要求1所述的電動自行車騎行發(fā)電電路，其特征在于所述控制器(2)為雙向控制器，可以將電機發(fā)出的電力輸送回電池，為電池充電。
3.如權利要求1或2所述的電動自行車騎行發(fā)電電路，其特征在于所述電機(3)通過駕駛者的腳踏力發(fā)電。
4.如權利要求3所述的電動自行車騎行發(fā)電電路，其特征在于所述控制器( 包括控制器芯片(6)、電流采樣電路(7)、驅(qū)動模塊(8)、電源轉換部分(9)和電源(10)。電源轉換部分(9)與電池⑴連接，將來自電池⑴的電流分別向控制器芯片(6)、驅(qū)動模塊⑶ 輸送。控制器芯片(6)分別和驅(qū)動模塊(8)、電流采樣電路(7)連接。驅(qū)動模塊(8)的另一端連接有三組MOSFET管組，每組MOSFET管組由兩個MOSFET管組成，其中一個MOSFET管的柵極與驅(qū)動模塊(8)連接，漏極與電源(10)連接，源極與電機(3)連接；另一個MOSFET管的柵極與驅(qū)動模塊(8)連接，漏極與前述MOSFET管的漏極相連，源極與電流采樣電路(7) 的另一端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車騎行發(fā)電電路，包括電池、控制器、電機，電池通過控制器控制電機的運轉，其特征在于所述電動自行車騎行發(fā)電電路還包括逆變器和民用交流電器，通過逆變器將電池中的直流電輸送給民用交流電器。其優(yōu)點在于，利用電動自行車駕駛者的腳踏力，通過雙向控制器，為電池充電，環(huán)保節(jié)能；通過逆變器將電池的直流電轉換成交流電，輸送給車燈等車載民用交流電器，經(jīng)濟實用。
文檔編號H02J7/32GK202103465SQ201120164458
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權日2011年5月23日
發(fā)明者夏業(yè)中, 楊穎子, 范俊, 須斌 申請人:新安乃達驅(qū)動技術(上海)有限公司