專利名稱：展放導(dǎo)引繩的牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架展放導(dǎo)引繩的牽引裝置。
背景技術(shù)：
由于相鄰兩個鐵塔之間具有較大的跨度，兩鐵塔之間通常包括帶電線路、山谷、農(nóng)作物、密集林木、江河、道路、建筑物和構(gòu)筑物中的一種或多種障礙物，無論那一種障礙物的存在，均不能形成正常放線的通道，所以，傳統(tǒng)架設(shè)輸電線路施工中，通常采用在地面上搭建竹排和鋼架設(shè)施來跨越障礙物，而搭建竹排和鋼架需使用較多人力，既費(fèi)時、效率又低， 并存在諸多不安全因素?，F(xiàn)有技術(shù)通常采用飛行設(shè)備來展放牽引繩，如采用火箭、氫氣球、直升機(jī)和飛艇等。雖然這些飛行設(shè)備在展放牽引繩時可以解決上述問題，但使用飛行設(shè)備展放牽引繩時也存在以下問題其一是起飛地點(diǎn)必須是無雜物的開闊地，且飛行設(shè)備需要有一定的抗風(fēng)能力，否則只能在無風(fēng)或微風(fēng)的場合展放牽引繩，會直接影響施工進(jìn)度；其二是由于在山區(qū)附近工作時，因靠近山體的區(qū)域易產(chǎn)生渦流，而渦流會直接影響飛行設(shè)備的行進(jìn)方向，其場合的選擇也會對展放牽引繩造成一定影響；其三是因飛行設(shè)備是依靠遙控設(shè)備操縱的，操作人員必須具有熟練的操作技能，否則會出現(xiàn)牽引繩被樹枝掛住或其它意外情況；其四是飛行設(shè)備的本身造價就比較昂貴，況且在展放牽引繩的過程中還需要選擇合適的場合及計算飛行高度等，致使架設(shè)輸電導(dǎo)線成本大大提高；其五是有些飛行設(shè)備在空中運(yùn)行時還要受到航空管制，如利用直升機(jī)展放牽引繩時就要受到航空部門的約束。架設(shè)輸電導(dǎo)線在絕大多數(shù)情況下是對舊輸電導(dǎo)線進(jìn)行更換，而在更換輸電導(dǎo)線前，因舊輸電導(dǎo)線已經(jīng)在鐵塔上，所以，安裝導(dǎo)引繩可利用舊輸電導(dǎo)線作為索道，同時也可利用光纜和架空地線等作為索道，在有索道的情況下，可利用牽引的方式安裝導(dǎo)引繩，這種安裝導(dǎo)引繩的方式操作過程非常簡單，成本也非常低，但在現(xiàn)有技術(shù)中，沒有發(fā)現(xiàn)可利用原輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線為索道的牽引設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種展放導(dǎo)引繩的牽引裝置，該牽引裝置利用原輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線為索道來展放導(dǎo)引繩，可解決成本高和操作困難等問題。本實(shí)用新型所提出的展放導(dǎo)引繩的牽引裝置具有一個主體件，在該主體件上安裝有電機(jī)和由電機(jī)驅(qū)動的主動輪，以及隨動輪，在主體件上還安裝有用于調(diào)整隨動輪與主動輪間距的調(diào)整機(jī)構(gòu)。所述主動輪由電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動的第一主動輪和與第一主動輪平行設(shè)置的第二主動輪，在第一主動輪和第二主動輪之間安裝有傳動件。所述主動輪和隨動輪的徑向設(shè)置有向內(nèi)凹陷的環(huán)形槽。所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括外表面設(shè)置有螺紋的螺桿和滑移部件，該滑移部件上設(shè)置有與螺桿上的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋的軸向通孔，所述隨動輪軸的一端徑向地安裝在滑移部件上。所述螺桿的上端還安裝有彈簧和用于限定彈簧位置的限位件。本實(shí)用新型所提出的展放導(dǎo)引繩的牽引裝置只是采用由電機(jī)驅(qū)動的主動輪和從動輪，以及調(diào)整機(jī)構(gòu)這些部件，只要旋擰調(diào)整機(jī)構(gòu)，使兩者在夾住導(dǎo)引繩后并利用原輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線就能將其展放到指定位置，所以，該牽引裝置的結(jié)構(gòu)相對簡單，其制作成本和展放成本均非常低，且操作非常方便。

附圖1是本實(shí)用新型所提出的展放導(dǎo)引繩的牽引裝置一個實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1中調(diào)整機(jī)構(gòu)一個實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖3，這三個附圖給出本實(shí)用新型所提出的展放導(dǎo)引繩的牽引裝置一個實(shí)施例的外觀整體結(jié)構(gòu)。該牽引裝置包括主體件1，該主體件1的外形近似于T形，其T 形上部的側(cè)面安裝有主動輪2，下部的側(cè)面安裝有隨動輪3，其中的主動輪2包括第一主動輪21和第二主動輪22，第一主動輪21通過安裝在主體件1內(nèi)的軸23將其限定在主體件1 的側(cè)面，第二主動輪22通過安裝在主體件1內(nèi)的軸M將其限定在與第一主動輪21相平行的主體件1側(cè)面。在主體件1內(nèi)安裝有電機(jī)，第一主動輪21與第二主動輪22之間安裝有傳動件，該傳動件可由環(huán)形帶或兩個相互嚙合的齒盤構(gòu)成(圖中沒有給出電機(jī)和傳動件的結(jié)構(gòu))，電機(jī)輸出端直接或通過變向齒輪驅(qū)動第一主動輪21的軸23，使第一主動輪21和第二主動輪22沿著其所在的平面旋轉(zhuǎn)。上述第一主動輪21和第二主動輪22，以及隨動輪3的徑向均設(shè)置有向內(nèi)凹陷的環(huán)形槽。主體件1上還安裝有懸掛件4，將原輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線穿過懸掛件4，即可使該牽引裝置在外力作用下沿著輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線移動。調(diào)整機(jī)構(gòu)5包括螺桿51，螺桿51的上下兩部分均設(shè)置有外螺紋56，在螺桿51的下部分螺紋56上安裝有滑移部件52，該滑移部件52上設(shè)置有一個軸向通孔53，該軸向通孔53內(nèi)設(shè)置有與螺桿51上的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，在滑移部件52上且與軸向通孔53 相垂直的部位安裝有用于限定隨動輪3的軸31。螺桿51的上部分的外螺紋56安裝有彈簧 54和用于限定彈簧位置的上下兩個限位件，其中，上限位件55的上端通過軸固定在螺桿51 上，其下部區(qū)域設(shè)置有內(nèi)螺紋，并旋擰在螺桿51上部的外螺紋56的部位，其下限位件57是一個套在螺桿51光滑部位上的滑移件，且上限位件55和下限位件上均設(shè)置有一個徑向向外延伸的凸環(huán)58，在兩個凸環(huán)58之間安裝有彈簧M，彈簧M可使隨動輪3的軸31的位置相對穩(wěn)定。該牽引裝置在工作時，先將導(dǎo)引繩放置在主動輪2與從動輪3之間，然后旋擰螺桿 51使主動輪2與從動輪3夾住導(dǎo)引繩，起動電機(jī)即可使該牽引裝置沿著原輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線所在的索道上行走，從而可將導(dǎo)引繩輸送到指定地點(diǎn)。
權(quán)利要求1.展放導(dǎo)引繩的牽引裝置，其特征在于該牽引裝置具有一個主體件，在該主體件上安裝有電機(jī)和由電機(jī)驅(qū)動的主動輪，以及隨動輪，在主體件上還安裝有用于調(diào)整隨動輪與主動輪間距的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于所述主動輪由電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動的第一主動輪和與第一主動輪平行設(shè)置的第二主動輪，在第一主動輪和第二主動輪之間安裝有傳動件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括外表面設(shè)置有螺紋的螺桿和滑移部件，該滑移部件上設(shè)置有與螺桿上的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋的軸向通孔，所述隨動輪軸的一端徑向地安裝在滑移部件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引裝置，其特征在于所述螺桿的上端還安裝有彈簧和用于限定彈簧位置的限位件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于所述主動輪和隨動輪的徑向設(shè)置有向內(nèi)凹陷的環(huán)形槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種展放導(dǎo)引繩的牽引裝置，該牽引裝置具有一個主體件，在該主體件上安裝有電機(jī)和由電機(jī)驅(qū)動的主動輪，以及隨動輪，在主體件上還安裝有用于調(diào)整隨動輪與主動輪間距的調(diào)整機(jī)構(gòu)。該牽引裝置使主動輪和隨動輪能夾住導(dǎo)引繩，并利用原輸電導(dǎo)線或光纜或架空地線就能將其展放到指定位置，所以，該牽引裝置的結(jié)構(gòu)相對簡單，其制作成本和展放成本均非常低，且操作非常方便。
文檔編號H02K7/116GK202121255SQ20112020730
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者王成利, 王玲 申請人:遼寧省電力有限公司本溪供電公司