專利名稱：一種汽車電子電源前端保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種電源前端保護(hù)裝置，是指用于保護(hù)車載電子設(shè)備免受汽車汽車本身所帶來的電源波動(dòng)損害而設(shè)計(jì)的汽車電子電源前端保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
汽車環(huán)境本身包括很多電氣危害的源頭，汽車的各種零部件，如點(diǎn)火開關(guān)、繼電器觸點(diǎn)、交流發(fā)電機(jī)、燃油噴射器等，都會(huì)產(chǎn)生電磁干擾、靜電放電等電氣干擾。傳導(dǎo)性危害直接出現(xiàn)在線束內(nèi)；輻射性危害則直接影響電子模塊。這些由汽車環(huán)境產(chǎn)生的電氣危害將通過電源線影響后續(xù)電子模塊。因?yàn)殡娮幽K對(duì)電磁干擾(EMI)、靜電放電(ESD)和其它電氣干擾(汽車本身是這些危害的源頭)十分敏感，所以在汽車環(huán)境中使用電子模塊時(shí)必須慎重考慮。針對(duì)當(dāng)前汽車常見的電氣危害，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織出臺(tái)了多套電氣保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。而只有在電子模塊中增加保護(hù)元器件，才能履行這些標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的主要責(zé)任。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種保護(hù)車載電子設(shè)備免受汽車汽車本身所帶來的電源波動(dòng)損害的汽車電子電源前端保護(hù)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案包括一種汽車電子電源前端保護(hù)裝置，包括依次連接的電源輸入端、無源保護(hù)電路、有源保護(hù)電路、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源輸出端，所述無源保護(hù)電路包括保險(xiǎn)絲、電容和二極管，所述電源輸入端連接所述保險(xiǎn)絲的一端，所述保險(xiǎn)絲的另一端一方面通過電容接地，另一方面連接所述二極管的正極，所述二極管的負(fù)極連接有源保護(hù)電路的輸入端；有源保護(hù)電路包括MAX6499過壓保護(hù)芯片及其分立元件，MAX6499過壓保護(hù)芯片輸入、出端即有源保護(hù)電路的輸入、出端，DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與電源輸出端相連。進(jìn)一步，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器是以LM2596作為DC/DC轉(zhuǎn)換電源芯片的DC/DC轉(zhuǎn)換
ο無源保護(hù)電路利用二極管的單向?qū)щ娔芰蛘咚沧冸妷阂种颇芰ΓＷo(hù)有源保護(hù)電路，而電源輸入端通過串聯(lián)熔斷保險(xiǎn)絲，當(dāng)電路出現(xiàn)短路時(shí)電流急劇增大，保險(xiǎn)絲熔斷， 實(shí)現(xiàn)了過流保護(hù)功能，電容用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行濾波。有源保護(hù)電路過壓保護(hù)芯片選用MAXIM公司的MAX6499，該芯片的輸入電壓范圍較大，為5.5V至72V，而該芯片靜態(tài)電流僅為20 μ A。給ΜΑΧ6499預(yù)先設(shè)置有一個(gè)門限電壓，該門限電壓可以根據(jù)后序電路的需要而進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)輸入電壓大于該門限電壓的時(shí)候， 在相應(yīng)分立元件的配合下，有源保護(hù)電路能斷開輸入與輸出的連接或限制輸出。此限壓監(jiān)控功能使得有源保護(hù)電路的輸出電壓波動(dòng)范圍小，擴(kuò)大了后級(jí)DC/DC轉(zhuǎn)換器的選擇范圍。DC/DC轉(zhuǎn)換器以LM2596作為DC/DC轉(zhuǎn)換電源芯片，LM2596是個(gè)高效率的DC/DC 轉(zhuǎn)換電源芯片，效率高達(dá)92%。輸入電壓范圍為4 40V的寬電源輸入，輸出電流最大為 4 5A。輸出電壓范圍為1. 3 36V。
3[0010]如上所述本實(shí)用新型汽車電子電源前端保護(hù)裝置能夠保護(hù)車載電子設(shè)備免受反極性、熄火、開引擎等IS07367規(guī)定的幾種電源波動(dòng)帶來的損害，并能保證過壓條件下設(shè)備能正常使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型汽車電子電源前端保護(hù)裝置一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是與圖1對(duì)應(yīng)的有源保護(hù)電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型汽車電子電源前端保護(hù)裝置，包括依次連接的電源輸入端、無源保護(hù)電路、有源保護(hù)電路、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源輸出端，有源保護(hù)電路包括 MAX6499過壓保護(hù)芯片及其分立元件，MAX6499過壓保護(hù)芯片輸入、出端即有源保護(hù)電路的輸入、出端，DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與電源輸出端相連。所述無源保護(hù)電路包括保險(xiǎn)絲、電容和二極管，所述電源輸入端連接所述保險(xiǎn)絲的一端，所述保險(xiǎn)絲的另一端一方面通過電容接地，另一方面連接所述二極管的正極，所述二極管的負(fù)極連接有源保護(hù)電路的輸入端。所述DC/DC轉(zhuǎn)換器是以LM2596作為DC/DC轉(zhuǎn)換電源芯片的DC/DC轉(zhuǎn)換器。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種汽車電子電源前端保護(hù)裝置，其特征在于包括依次連接的電源輸入端、無源保護(hù)電路、有源保護(hù)電路、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源輸出端，所述無源保護(hù)電路包括保險(xiǎn)絲、電容和二極管，所述電源輸入端連接所述保險(xiǎn)絲的一端，所述保險(xiǎn)絲的另一端一方面通過電容接地，另一方面連接所述二極管的正極，所述二極管的負(fù)極連接有源保護(hù)電路的輸入端；有源保護(hù)電路包括MAX6499過壓保護(hù)芯片及其分立元件，MAX6499過壓保護(hù)芯片輸入、出端即有源保護(hù)電路的輸入、出端，DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與電源輸出端相連。
2.如權(quán)利要求1所述汽車電子電源前端保護(hù)裝置，其特征在于所述DC/DC轉(zhuǎn)換器是以LM2596作為DC/DC轉(zhuǎn)換電源芯片的DC/DC轉(zhuǎn)換器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電子電源前端保護(hù)裝置，包括依次連接的電源輸入端、無源保護(hù)電路、有源保護(hù)電路、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源輸出端，所述無源保護(hù)電路包括保險(xiǎn)絲、電容和二極管，所述電源輸入端連接所述保險(xiǎn)絲的一端，所述保險(xiǎn)絲的另一端一方面通過電容接地，另一方面連接所述二極管的正極，所述二極管的負(fù)極連接有源保護(hù)電路的輸入端；有源保護(hù)電路包括MAX6499過壓保護(hù)芯片及其分立元件，MAX6499過壓保護(hù)芯片輸入、出端即有源保護(hù)電路的輸入、出端，DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與電源輸出端相連。本實(shí)用新型汽車電子電源前端保護(hù)裝置能夠保護(hù)車載電子設(shè)備免受反極性、熄火、開引擎等ISO7367規(guī)定的幾種電源波動(dòng)帶來的損害，并能保證過壓條件下設(shè)備能正常使用。
文檔編號(hào)H02H7/10GK202190062SQ201120265699
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者唐廷燁 申請(qǐng)人:重慶大唐科技股份有限公司