專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)線(xiàn)束支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)線(xiàn)束支架。
背景技術(shù)：
半斤重的線(xiàn)束懸掛在汽車(chē)的前艙內(nèi)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中可以左右前后晃動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的晃動(dòng)可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)其他傳感器插件接觸不良，甚至導(dǎo)線(xiàn)磨斷。最終導(dǎo)致ECU無(wú)法接收信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)線(xiàn)束支架，經(jīng)支架的固定后，線(xiàn)束不再左右前后晃動(dòng)，而且還可以減少噪聲，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車(chē)線(xiàn)束支架，包括有底板，底板一端連接有有折彎板，另一端開(kāi)有安裝孔，安裝孔的外側(cè)設(shè)有安裝板，折彎板的頂端開(kāi)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺合有螺栓。所述的折彎板的底端與底板之間的夾角為90° -100°。本實(shí)用新型將線(xiàn)束經(jīng)支架的固定后，線(xiàn)束不再左右前后晃動(dòng)，而且還可以減少噪聲，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，汽車(chē)線(xiàn)束支架，包括有底板1，底板1 一端連接有有折彎板2，折彎板的底端與底板之間的夾角為95°，另一端開(kāi)有安裝孔3，安裝孔3的外側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝板4，折彎板的頂端開(kāi)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺合有螺栓5。
權(quán)利要求1.汽車(chē)線(xiàn)束支架，包括有底板，底板一端連接有有折彎板，其特征在于另一端開(kāi)有安裝孔，安裝孔的外側(cè)設(shè)有安裝板，折彎板的頂端開(kāi)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺合有螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線(xiàn)束支架，其特征在于所述的折彎板的底端與底板之間的夾角為90° -100°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)線(xiàn)束支架，包括有底板，底板一端連接有有折彎板，另一端開(kāi)有安裝孔，安裝孔的外側(cè)設(shè)有安裝板，折彎板的頂端開(kāi)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺合有螺栓。本實(shí)用新型將線(xiàn)束經(jīng)支架的固定后，線(xiàn)束不再左右前后晃動(dòng)，而且還可以減少噪聲，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202260291SQ20112037025
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
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