專利名稱：變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路。
技術(shù)背景[0002]在現(xiàn)有0DFPS-500000/750變壓器冷卻系統(tǒng)控制回路及冷卻器全停保護(hù)回路中， 只要變壓器冷卻系統(tǒng)控制回路的兩路電源同時消失，那么冷卻系統(tǒng)第一、二路電源的接觸器KMM1、KMM2將會失磁，它們的常閉觸點(diǎn)KMM1、KMM2就會閉合。SAM5轉(zhuǎn)換開關(guān)在工作位置時，此時+IlOV電源就會送至非電量保護(hù)裝置，并在KT4、KT5兩個時間延時繼電器及油溫繼電器的聯(lián)組控制下出口將變壓器切除。[0003]但0DFPS-500000/750變壓器冷卻器全停保護(hù)回路的設(shè)計存在這樣缺陷如果變壓器冷卻系統(tǒng)控制回路的兩路電源沒有消失，且其投入的冷卻器與備用冷卻器同時故障且停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時變壓器運(yùn)行在無冷卻狀態(tài)。但其第一、二路電源的接觸器ΚΜΜ1、ΚΜΜ2勵磁， 它們的常閉觸點(diǎn)是打開的，變壓器冷卻器全停保護(hù)回路不通，保護(hù)不能出口跳閘。這樣變壓器將會處在既無冷卻器，又不能跳間的狀態(tài)下，嚴(yán)重威脅變壓器的安全。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種變壓器運(yùn)行在無冷卻狀態(tài)時能夠順利跳閘的變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路。[0005]一種變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路，包括相串聯(lián)的冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)，其特別之處在于，所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)分別串聯(lián)在一起，然后并聯(lián)在所述冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)兩端。[0006]其中冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)均為常閉觸點(diǎn)。[0007]其中所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)均為常閉觸點(diǎn)。[0008]本實(shí)用新型通過增加一個所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器常閉觸點(diǎn)的串聯(lián)回路，能夠?qū)崿F(xiàn)在風(fēng)冷控制電源消失和冷卻器確實(shí)全停時，變壓器一定跳間，從而解決了變壓器有可能出現(xiàn)的無冷卻運(yùn)行問題。


[0009]附圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括變壓器自動啟動控制接點(diǎn)Κ5，相串聯(lián)的冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)KMMl和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)ΚΜΜ2，所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)ΚΜ1、ΚΜ2、ΚΜ3、ΚΜ4、ΚΜ5分別串聯(lián)在一起，然后并聯(lián)在所述冷卻系統(tǒng)第一路電源3接觸器的觸點(diǎn)KMMl和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)KMM2兩端。[0011]如圖1所示，冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)KMMl和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)KMM2均為常閉觸點(diǎn)，所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)KM1、KM2、KM3、KM4、KM5均為常閉觸點(diǎn)。[0012]如圖1所示，當(dāng)變壓器冷卻系統(tǒng)控制回路的兩路電源同時消失，冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)KMMl和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)KMM2就會閉合，變壓器會跳閘；當(dāng)投入的冷卻器與備用冷卻器同時故障且停止運(yùn)轉(zhuǎn)，變壓器也會跳閘。這樣不論是由于風(fēng)冷控制電源消失還是冷卻器確實(shí)全停，變壓器都會跳閘。
權(quán)利要求1.一種變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路，包括相串聯(lián)的冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMMl)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMM2)，其特征在于所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)(KM1、KM2、KM3、KM4、KM5)分別串聯(lián)在一起，然后并聯(lián)在所述冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMMl)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMM2)兩端。
2.如權(quán)利要求1所述的變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路，其特征在于其中冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMMl)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMiC)均為常閉觸點(diǎn)ο
3.如權(quán)利要求1或2所述的變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路，其特征在于其中所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)(KM1、KM2、KM3、KM4、KM5)均為常閉觸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及變壓器冷卻器全停跳閘保護(hù)電路，包括相串聯(lián)的冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMM1)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMM2)，其特點(diǎn)是，所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器的觸點(diǎn)(KM1、KM2、KM3、KM4、KM5)分別串聯(lián)在一起，然后并聯(lián)在所述冷卻系統(tǒng)第一路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMM1)和冷卻系統(tǒng)第二路電源接觸器的觸點(diǎn)(KMM2)兩端。本實(shí)用新型通過增加一個所有風(fēng)機(jī)啟動接觸器常閉觸點(diǎn)的串聯(lián)回路，能夠?qū)崿F(xiàn)在風(fēng)冷控制電源消失和冷卻器確實(shí)全停時，變壓器一定跳閘，從而解決了變壓器有可能出現(xiàn)的無冷卻運(yùn)行問題。
文檔編號H02H7/04GK202260395SQ20112037321
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者何磊, 侯亮, 馮銳, 唐亞前, 孫原, 岳超, 張銳, 李君宏, 王宏麗, 趙一昆, 陳芳玲, 韓桂立 申請人:寧夏電力公司超高壓分公司