專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車(chē)作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。如果電動(dòng)汽車(chē)普及， 充電站將會(huì)是這條產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。與傳統(tǒng)汽車(chē)的加油站被石油巨頭壟斷相比，充電站給更多的企業(yè)提供了涉足機(jī)會(huì)。充電業(yè)務(wù)模式是指電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在汽車(chē)電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車(chē)的電池進(jìn)行直接充電的模型。在這種業(yè)務(wù)模式下，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)通過(guò)在充電站/充電樁直接為汽車(chē)充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)的方式支付費(fèi)用，完成交易?，F(xiàn)有的充電站各子系統(tǒng)相互獨(dú)立，集成化程度低，為維護(hù)和管理帶來(lái)了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效解決現(xiàn)有充電站各子系統(tǒng)相互獨(dú)立，集成化程度低，給維護(hù)和管理帶來(lái)很大不便的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，所述供配電系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)相連。優(yōu)選的，還包括安防系統(tǒng)，所述安防系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相連；保障信息傳輸安全。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)將充電站各相關(guān)子系統(tǒng)集成為電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，確保了安全性，也方便了集中管理和維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施例，電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)1、供配電系統(tǒng)2、充放電系統(tǒng)3、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)4、通訊系統(tǒng)6、安防系統(tǒng) 5、顯示器7，所述供配電系統(tǒng)2、充放電系統(tǒng)3、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)4、通訊系統(tǒng)6、安防系統(tǒng)5均與控制系統(tǒng)1相連。通訊系統(tǒng)6可以與外界的電力系統(tǒng)調(diào)度中心、充電信息管理中心連接通訊，工作人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況能及時(shí)了解，方便進(jìn)行維護(hù)或調(diào)整。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括控制系統(tǒng)(1)、供配電系統(tǒng)O)、充放電系統(tǒng)(3)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)(4)、通訊系統(tǒng)(6)，所述供配電系統(tǒng)(2)、充放電系統(tǒng)(3)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)G)、通訊系統(tǒng)(6)均與控制系統(tǒng)(1)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于還包括安防系統(tǒng)(5)， 所述安防系統(tǒng)(5)與控制系統(tǒng)(1)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，所述供配電系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)均與控制系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)將充電站各相關(guān)子系統(tǒng)集成為電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，確保了安全性，也方便了集中管理和維護(hù)。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202210698SQ20112037663
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者張從柱, 張韡, 徐曉強(qiáng), 樓平, 祁力 申請(qǐng)人:湖州泰侖電力自動(dòng)化工程有限公司, 湖州電力局