專利名稱：電子自動收費車載單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電子自動收費車載單元。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電子自動收費車載單元(OBU)使用超級電容器或可充電池作為儲電元件。由于超級電容器存儲容量較小，低溫特性差；現(xiàn)在市面流通的OBU上使用的可充電池壽命較短，安全性欠佳，需要尋找更好的電源方案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有電子自動收費車載單元所使用的超級電容器存儲容量較小，或現(xiàn)行使用的電池壽命較短等問題。為此給出電子自動收費車載單元，包括供電模塊，供電模塊包括用于向供電模塊外進(jìn)行供電輸出的供電電源，所述的供電模塊還包括磷酸鐵鋰電池，供電電源向磷酸鐵鋰電池充電，再由該磷酸鐵鋰電池負(fù)責(zé)所述的供電輸出。由于磷酸鐵鋰電池的漏電電流小，瞬間放電電流大，與其體積相當(dāng)?shù)某夒娙萜飨啾?，可以存儲更多的能量；再與其它現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)相比，更加安全和耐用。因此，使用磷酸鐵鋰電池能有效地解決現(xiàn)有電子自動收費車載單元的電容器存儲容量少，或使用其他可充電池的安全性和耐用性等問題。作為本實用新型電子自動收費車載單元的一種改進(jìn)，所述的供電模塊還包括電壓控制模塊，所述的供電電源通過電壓控制模塊向該磷酸鐵鋰電池充電；所述的電壓控制模塊將供電電源輸出的電壓控制至低于該磷酸鐵鋰電池的滿載電壓，再向磷酸鐵鋰電池充電。從而使磷酸鐵鋰電池保持在接近滿電狀態(tài)。由于磷酸鐵鋰電池有適當(dāng)?shù)暮呻娏?，盡管長期處于前述的浮充狀態(tài)下，但與其他鋰電池相比，使用壽命更長。

圖I是電子自動收費車載單元的電路原理框圖。圖2是供電模塊內(nèi)部以及與信號喚醒電路的連接原理框圖。
具體實施方式
如圖I所示，電子自動收費車載單元包括微處理器10、IC卡讀寫天線11、IC卡讀寫控制電路12、接收天線13、接收電路14、發(fā)射天線15、發(fā)射電路16、聲光指示電路17、防拆卸電路和插卡喚醒電路18、信號喚醒電路19、以及供電模塊20。其中，所述IC卡讀寫天線11、接收天線13和發(fā)射天線15分別通過IC卡讀寫控制電路12、接收電路14、發(fā)射電路16與微處理器10連接，其中接收天線13和發(fā)射天線15用于收發(fā)射頻信號；所述微處理器10還分別與聲光指示電路17、防拆卸電路和插卡喚醒電路18、以及信號喚醒電路19連接。供電模塊20連接信號喚醒電路19以向其供電。供電模塊20的供電輸出受信號喚醒電路19控制，向微處理器10、IC卡讀寫控制電路12、接收電路14、發(fā)射電路16、聲光指示電路17、防拆卸電路和插卡喚醒電路18等電路供電。上述防拆卸電路為現(xiàn)有技術(shù)，需要不間斷用電，平時耗電極少。當(dāng)感應(yīng)到電子標(biāo)簽被拆卸時，其通知微處理器，微處理器通過檢測到的防拆卸電路的狀態(tài)，記錄下被拆卸。上述插卡喚醒電路為現(xiàn)有技術(shù)，需要不間斷用電，平時耗電極少，不必考慮其耗電。當(dāng)感應(yīng)到IC卡插入車載電子收費單元時，其通知微處理器，微處理器進(jìn)行讀卡操作，通過屏幕顯示或其它方式告知車主卡上信息等。上述信號喚醒電路為現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)靠近和通過電子收費車道時需要用電。當(dāng)車載電子收費單元靠近(距離數(shù)米或稍遠(yuǎn)一點)電子收費車道時，信號喚醒電路收到車道上的路側(cè)單元發(fā)出的信號，喚醒整個電子收費單元進(jìn)入交易狀態(tài)，與路側(cè)單元進(jìn)行交易。供電模塊20如圖2，包括供電電源21、電壓控制模塊23、磷酸鐵鋰電池22。供電電源21通過電壓控制模塊23向磷酸鐵鋰電池22充電，磷酸鐵鋰電池22再向供電模塊20外輸出。其中，所述的電壓控制模塊23將供電電源21輸出的電壓控制至低于該磷酸鐵鋰電池22的滿載電壓，但電壓值不能太低，以能實現(xiàn)充電的電壓值為準(zhǔn)，再向磷酸鐵鋰電池22充電。上述的供電電源21可以包括太陽能電池、振動發(fā)電單元、一次性電池之一，或它們一起形成并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。所述的電壓控制模塊23不經(jīng)磷酸鐵鋰電池22而直接與信號喚醒電路19連接，具有充電管理、喚醒控制、供電管理等功能，實現(xiàn)對磷酸鐵鋰電池22的充電和放電管理，并為電子自動收費車載單元供電。由于磷酸鐵鋰電池22的漏電電流小，瞬間放電電流大，與其體積相當(dāng)?shù)膫鹘y(tǒng)電容器或超級電容器相比，可以存儲更多的能量；再與其它現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)相比，更加安全和耐用。因此，使用磷酸鐵鋰電池22能有效地解決現(xiàn)有電子自動收費車載單元的電容器存儲容量少，以及安全性和耐用性等問題。通過上述的電壓控制模塊23將供電電源21輸出的電壓控制至低于該磷酸鐵鋰電池22的滿載電壓，但電壓值不能太低，以能實現(xiàn)充電的電壓值為準(zhǔn)，再向磷酸鐵鋰電池22充電。從而使磷酸鐵鋰電池22保持在接近滿電狀態(tài)。由于磷酸鐵鋰電池22有適當(dāng)?shù)暮呻娏浚M管長期處于前述的浮充狀態(tài)下，但與其他鋰電池相t匕，使用壽命更長。本實用新型電子自動收費車載單元中，所述的供電電源21與磷酸鐵鋰電池22之間，也可以不通過該電壓控制模塊23的控制，直接進(jìn)行充電。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.電子自動收費車載單元，包括供電模塊，供電模塊包括用于向供電模塊外進(jìn)行供電輸出的供電電源，其特征在于所述的供電模塊還包括磷酸鐵鋰電池，供電電源向磷酸鐵鋰電池充電，再由該磷酸鐵鋰電池負(fù)責(zé)所述的供電輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子自動收費車載単元，其特征在于所述的供電模塊還包括電壓控制模塊，所述的供電電源通過電壓控制模塊向該磷酸鐵鋰電池進(jìn)行所述的充電；所述的電壓控制模塊將供電電源輸出的電壓控制至低于該磷酸鐵鋰電池的滿載電壓，再向磷酸鐵鋰電池充電。
專利摘要本實用新型涉及電子自動收費車載單元，包括供電模塊，供電模塊包括用于向供電模塊外進(jìn)行供電輸出的供電電源，所述的供電模塊還包括磷酸鐵鋰電池，供電電源向磷酸鐵鋰電池充電，再由該磷酸鐵鋰電池負(fù)責(zé)所述的供電輸出。相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型電子自動收費車載單元的磷酸鐵鋰電池，漏電電流小，瞬間放電電流大，與其體積相當(dāng)?shù)某夒娙萜飨啾?，可以存儲更多的能量，再與其它現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)相比，更加安全和耐用。
文檔編號H02J7/00GK202424205SQ201120393718
公開日2012年9月5日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者劉敬康, 徐根華 申請人:深圳市金溢科技有限公司