專利名稱：一種車載充電器充電指示燈線路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車載充電器指示燈的電子線路，尤其指的是能自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓并自動(dòng)切換采樣參數(shù)以及自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)并通過切換指示燈顔色來提示工作狀態(tài)的車載充電器充電指示燈線路。
技術(shù)背景常規(guī)車載充電器通用線路如

圖1，基本上涵蓋了所有的DC/DCSTEP DOWN應(yīng)用線路，只有電源指示燈，沒有充電指示燈，在通過車輛電瓶充電時(shí)電源指示燈變亮，表示車載充電器與車輛電瓶接觸良好，此時(shí)車載充電器輸出電壓，用戶通過電源連接線插入便攜電器設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，如果不查看電器指示狀態(tài)，車載充電器上的電源指示燈是不會(huì)給出任何提示；在行車途中，車輛處于不斷的顛簸狀態(tài)之中，車載充電器與用電器之間的接插頭難 免出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象，而此時(shí)正在忙于開車的司機(jī)是沒有時(shí)間去查看電器狀態(tài)，可能會(huì)因車載充電器輸出電壓不穩(wěn)定而燒壞用電器，也會(huì)因車載充電器輸出電壓不穩(wěn)定而延長充電時(shí)間或者未充電
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決以上技術(shù)領(lǐng)域中存在的問題，本實(shí)用新型提供了可以自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓并自動(dòng)切換采樣參數(shù)以及自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)并通過切換指示燈顔色來提示工作狀態(tài)的車載充電器。本實(shí)用新型由兩部分組成，一部分是蓄電池電壓自動(dòng)識(shí)別及切換采樣線路，由D2、D3、D4、R5、Q2、Q3和Cl組成；另一部分是充電狀態(tài)識(shí)別及切換指示燈線路，由D2、D3、D4、R5、Q2、Q3 和 Cl 組成。如圖2，在常規(guī)的DC/DC STEP DOWN電路中，在換能電感LI的一端串接一穩(wěn)壓管D2，穩(wěn)壓管D2的正極接ー個(gè)電阻R2，電阻R2的另一端分別接入ー個(gè)分壓電阻R3、一個(gè)蓄能電容Cl和ー個(gè)NPN三極管Ql，NPN三極管Ql的基極與Cl相接，其發(fā)射極接地，其集電極與紅色指示燈D5的負(fù)極相接，紅色指示燈D5的正極與電路中綠色的電源指示燈Dl的正極并接。此線路應(yīng)用于不需要識(shí)別蓄電池組電壓狀態(tài)，僅需充電狀態(tài)識(shí)別及切換指示燈功能。當(dāng)車載充電器未接入待充電電器時(shí)，換能電感LI輸入端有占空比較小且不穩(wěn)定的尖峰脈沖波形，其尖峰電壓擊穿D2后通過R2給蓄能電容Cl充電，同時(shí)通過分壓電阻R3接地泄放，因電容Cl累積的電能不足以使NPN三極管Ql導(dǎo)通，所以紅色指示燈D3未發(fā)光，電源指示綠燈Dl處于常亮狀態(tài)。當(dāng)車載充電器接上待充電電器后，換能電感LI輸入端的電壓波形發(fā)生改變，尖峰電壓占空比加大且比較穩(wěn)定，此時(shí)對(duì)Cl的充電電流也相應(yīng)加大，此時(shí)NPN三極管Ql被導(dǎo)通，紅色指示燈D3通電發(fā)光，(紅色LED燈的導(dǎo)通電壓為I. 5V，綠色LED燈的導(dǎo)通電壓為3V)。而綠色的電源指示燈Dl因其兩端的電位差小于3V而熄滅。從而達(dá)到了自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)以及通過切換指示燈顔色來進(jìn)行提示的目的。在日常使用中，小型汽車采用12V蓄電池供電，大型卡車及大中型客車使用24V蓄電池供電，為具備通用性，需要増加自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓并自動(dòng)切換采樣器件的電路，通常說所的寬電壓范圍在OV 30V之間。在圖2所述的電路中接入由Q2、Q3、D3、D4、R4和R5組成的電路圖3，便形成了如圖5所示的可以進(jìn)行蓄電池電壓自動(dòng)識(shí)別及切換采樣的電路，所増加的D3穩(wěn)壓管，其選值等同于D2。選取適當(dāng)參數(shù)值的穩(wěn)壓ニ極管D4，例如，其擊穿電壓為20V的穩(wěn)壓管，當(dāng)D4未被電源擊穿時(shí)，此時(shí)認(rèn)為是12V蓄電池；若04被輸入電源擊穿時(shí)，則認(rèn)為是24V蓄電池。如圖3，ニ極管D4負(fù)極接電源輸入端正極，當(dāng)輸入電壓低于20 V吋，D4未被擊穿，導(dǎo)致R5對(duì)地電壓值為零，N溝道MOS管Q2柵極對(duì)地電壓值為零，Q2截止，電源正極電壓經(jīng)過R4到N溝道MOS管Q3柵極，Q3完全導(dǎo)通，而D2則處于短路狀態(tài)，此時(shí)電路等效于圖2 ;如圖4和圖6所述的當(dāng)輸入電壓高于20V吋，D4被擊穿，這個(gè)擊穿電壓分壓于R5上，并且施加于Q2的柵極上，這時(shí)Q2導(dǎo)通，Q3柵極上的電壓在Q2對(duì)地導(dǎo)通的影響下幾乎降低到零，因此Q3截止關(guān)斷。這時(shí)LI輸入端的電壓要同時(shí)擊穿D2和D3兩個(gè)ニ極管，才能給Cl充電，這時(shí)的擊穿電壓等效于2倍的12V電池的參數(shù)值，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別和采樣的目的。本實(shí)用新型的有益效果是可以自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓并自動(dòng)切換采樣器件的線路和自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)并自動(dòng)切換指示燈的線路。說明書附圖圖I是本實(shí)用新型自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)及切換指示燈線路圖。圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)并自動(dòng)切換指示燈的線路圖。圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓及切換采樣器件的線路圖。圖4是本實(shí)用新型更換Q2后自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓及切換采樣器件線路圖。圖5是本實(shí)用新型自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓及充電自動(dòng)切換指示燈線路圖。圖6是本實(shí)用新型更換Q2后自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓及充電自動(dòng)切換指示燈線路。圖5、圖6的區(qū)別在于選用Q2的不同，圖5是N溝道M0SFET，圖6是NPN三極管。圖3、圖4的區(qū)別在于選用Q2的不同，圖3是N溝道M0SFET，圖4是NPN三極管。
具體實(shí)施方式
如圖I在常規(guī)的DC/DC STEP DOWN電路中，在換能電感LI的一端串接一穩(wěn)壓管D2，穩(wěn)壓管D2的正極接ー個(gè)電阻R2，電阻R2的另一端分別接入ー個(gè)分壓電阻R3、一個(gè)蓄能電容Cl和ー個(gè)NPN三極管Ql，NPN三極管Ql的基極與Cl相接，其發(fā)射極接地，其集電極與紅色指示燈D5的負(fù)極相接，紅色指示燈D5的正極與電路中綠色的電源指示燈Dl的正極并接。如圖5-6，本實(shí)用新型由兩部分組成，一部分是蓄電池電壓自動(dòng)識(shí)別及切換采樣線路，由D2、D3、D4、R5、Q2、Q3和Cl組成；另一部分是充電狀態(tài)識(shí)別及切換指示燈線路，由D2、D3、D4、R5、Q2、Q3 和 Cl 組成。選取適當(dāng)參數(shù)值的穩(wěn)壓ニ極管D4，例如，其擊穿電壓為20V的穩(wěn)壓管，當(dāng)D4未被電源擊穿時(shí)，此時(shí)認(rèn)為是12V蓄電池；若04被輸入電源擊穿時(shí)，則認(rèn)為是24V蓄電池。如圖3，ニ極管D4負(fù)極接電源輸入端正極，當(dāng)輸入電壓低于20V吋，D4未被擊穿，導(dǎo)致R5對(duì)地電壓值為零，N溝道MOS管Q2柵極對(duì)地電壓值為零，Q2截止，電源正極電壓經(jīng)過R4到N溝道MOS管Q3柵極，Q3完全導(dǎo)通，而D2則處于短路狀態(tài)，此時(shí)電路等效于圖2 ;如圖4和圖6所述的當(dāng)輸入電壓高于20V吋，D4被擊穿，這個(gè)擊穿電壓分壓于R5上，并且施加于Q2的柵極上，這時(shí)Q2導(dǎo)通，Q3柵極上的電壓在Q2對(duì)地導(dǎo)通的影響下幾乎降低到零，因此Q3截止關(guān)斷。這時(shí)LI輸入端的電壓要同時(shí)擊穿D2和D3兩個(gè)ニ極管，才能給Cl充電，這時(shí)的擊穿電 壓等效于2倍的12V電池的參數(shù)值，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別的目的。
權(quán)利要求1.ー種車載充電器充電指示燈線路，其特征是由蓄電池電壓自動(dòng)識(shí)別及切換采樣線路和充電狀態(tài)識(shí)別及切換指示燈線路組成，能自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓并自動(dòng)切換采樣參數(shù)以及自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)并通過切換指示燈顔色來提示工作狀態(tài)。
2.由權(quán)利要求I所述的ー種車載充電器充電指示燈線路，其特征是所述蓄電池電壓自動(dòng)識(shí)別及切換采樣線路由D2、D3、D4、R5、Q2、Q3和Cl組成。
3.由權(quán)利要求I所述的ー種車載充電器充電指示燈線路，其特征是所述充電狀態(tài)識(shí)別及切換指示燈線路，由D2、D3、D4、R5、Q2、Q3和Cl組成。
專利摘要一種能自動(dòng)識(shí)別蓄電池電壓并自動(dòng)切換采樣參數(shù)以及自動(dòng)識(shí)別充電狀態(tài)并通過切換指示燈顏色來提示工作狀態(tài)的車載充電器充電指示燈線路，在常規(guī)的DC/DC STEP DOWN電路中，在換能電感L1的一端串接一穩(wěn)壓管D2，穩(wěn)壓管D2的正極接一個(gè)電阻R2，電阻R2的另一端分別接入一個(gè)分壓電阻R3、一個(gè)蓄能電容C1和一個(gè)NPN三極管Q1，NPN三極管Q1的基極與C1相接，其發(fā)射極接地，其集電極與紅色指示燈D5的負(fù)極相接，紅色指示燈D5的正極與電路中綠色的電源指示燈D1的正極并接。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202455095SQ201120396158
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者陳悅 申請(qǐng)人:陳悅