專利名稱：智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，特別是涉及一種可以避免白天因?yàn)槌潆娦枨笤黾佣斐捎秒姼叻宓碾娫凑{(diào)節(jié)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在全球暖化及能源短缺且需求與價(jià)格高漲的時(shí)代，節(jié)能減排理當(dāng)成為現(xiàn)代科技的一大趨勢(shì)，因此許多以充電電池為動(dòng)力來(lái)源的新時(shí)代電動(dòng)代步車、電動(dòng)腳踏車及更大型的電動(dòng)車迎應(yīng)而生。在日新月異的充電電池技術(shù)下，多元化電池系統(tǒng)已是未來(lái)趨勢(shì)，且隨著電動(dòng)車的廣泛普及，充電的應(yīng)用將不再局限于一般家庭，而是逐漸擴(kuò)大至更大的使用范圍。本實(shí)用新型可減緩能源需求對(duì)環(huán)境造成的沖擊，且達(dá)到了政府積極推動(dòng)的環(huán)境保護(hù)政策以及電動(dòng)車輛運(yùn)行的目標(biāo)，故本實(shí)用新型可應(yīng)用于新建立的綠色能源型住宅(大型住宅或社區(qū)型住宅)、大型充電站、超級(jí)市場(chǎng)停車場(chǎng)、國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)或政府所建設(shè)的電動(dòng)車輛充電設(shè)施，或任何其他作為補(bǔ)充電能的場(chǎng)所。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免白天因?yàn)槌潆娦枨笤黾佣斐傻挠秒姼叻?，減少電力公司在用電高峰時(shí)發(fā)電及輸配電的容量，進(jìn)而減少環(huán)境污染及溫室效應(yīng)的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包含一 AC電源電力總量模塊、一充放電調(diào)節(jié)控制模塊、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊專用充電裝置、數(shù)個(gè)DC充電裝置及數(shù)個(gè)AC 充電裝置，該AC電源電力總量模塊系連接市電饋線或再生能源饋線，該充放電調(diào)節(jié)控制模塊及儲(chǔ)電模塊專用充電裝置均連接該AC電源電力總量模塊，該儲(chǔ)電模塊連接該儲(chǔ)電模塊專用充電裝置，該數(shù)個(gè)DC充電裝置及數(shù)個(gè)AC充電裝置則連接該充放電調(diào)節(jié)控制模塊及儲(chǔ)電模塊。本實(shí)用新型的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中該AC電源電力總量模塊連接一智能電網(wǎng)，該智能電線連接網(wǎng)際網(wǎng)路。本實(shí)用新型的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其具有一智能型付費(fèi)充電模塊，該智能型付費(fèi)充電模塊連接該DC充電裝置及AC充電裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠避免白天因?yàn)槌潆娦枨笤黾佣斐傻挠秒姼叻?，減少了電力公司在用電高峰時(shí)發(fā)電及輸配電的容量，進(jìn)一步減少了環(huán)境污染及溫室效應(yīng)。

圖1為本實(shí)用新型的主系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型AC電源電力總量模塊的電力監(jiān)控圖。圖3為本實(shí)用新型AC電源電力總量模塊的資訊圖。[0013]圖4為本實(shí)用新型充放電調(diào)節(jié)控制模塊的充放電控制圖。圖5為本實(shí)用新型儲(chǔ)電模塊的充、放電架構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的主系統(tǒng)架構(gòu)圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，主要包含一 AC電源電力總量模塊11、一充放電調(diào)節(jié)控制模塊12、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊13、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊專用充電裝置14、數(shù)個(gè)DC充電裝置15及數(shù)個(gè)AC充電裝置16。其中，AC電源電力總量模塊11可連接市電饋線或再生能源饋線，充放電調(diào)節(jié)控制模塊12及儲(chǔ)電模塊專用充電裝置14均連接AC電源電力總量模塊11，且儲(chǔ)電模塊13連接儲(chǔ)電模塊專用充電裝置14，數(shù)個(gè)DC充電裝置15及數(shù)個(gè)AC充電裝置16則連接充放電調(diào)節(jié)控制模塊12及儲(chǔ)電模塊13。AC電源電力總量模塊11負(fù)責(zé)整體電力供應(yīng)的訊息交換，其可通過(guò)智能電網(wǎng)21的結(jié)構(gòu)，經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)路22與電力公司(例如臺(tái)電)的電價(jià)交易平臺(tái)即時(shí)更新及記錄單位電價(jià)，以作為電力計(jì)價(jià)成本統(tǒng)計(jì)的依據(jù)。充放電調(diào)節(jié)控制模塊12可依據(jù)AC電源電力總量模塊11獲取高峰及離峰時(shí)段，以控制儲(chǔ)電模塊13進(jìn)行充電或放電。本實(shí)用新型的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)還具有一智能型付費(fèi)充電模塊23，該智能型付費(fèi)充電模塊23連接DC充電裝置15及AC充電裝置16，本實(shí)用新型可依據(jù)該智能型付費(fèi)充電模塊23所請(qǐng)求的電力需求，調(diào)節(jié)整體電力。使用者可由DC充電裝置15并經(jīng)由智能型付費(fèi)充電模塊23付費(fèi)后進(jìn)行充電，或選用AC充電裝置16進(jìn)行充電。由于儲(chǔ)電模塊13釋放出的電能是在離峰時(shí)段所取得的，且成本較低(離峰時(shí)段的單位電價(jià)較低)，當(dāng)用于市電饋線滿載或高承載時(shí)，不僅可以降低用電成本，回饋給使用者較優(yōu)惠的用電價(jià)格，還可以降低電力公司發(fā)電時(shí)所產(chǎn)生的溫室氣體，減少對(duì)環(huán)境的污染。請(qǐng)配合參看圖1及圖2，AC電源電力總量模塊11進(jìn)行電力監(jiān)控時(shí)，主要工作是偵測(cè)所輸入的電壓、電流以及電力公司(例如臺(tái)電)所輸送出的總電力，并將上述偵測(cè)到的電壓、電流及總電力數(shù)據(jù)回傳給一運(yùn)算中心并寫入一數(shù)據(jù)庫(kù)，既可作為后續(xù)AC電源電力總量模塊11運(yùn)作成本計(jì)算的參照資料，也可作為充放電調(diào)節(jié)控制模塊12運(yùn)行模式的參照，以及作為儲(chǔ)電模塊13的充電成本記錄來(lái)源。AC電源電力總量模塊11也可監(jiān)控再生能源系統(tǒng)所產(chǎn)生的電力，同時(shí)對(duì)比參考AC電源電力總量模塊11所設(shè)定的販賣價(jià)格及電力公司供電的價(jià)格，以決定是進(jìn)行利用還是將電能販賣給電力公司，并且記錄于數(shù)據(jù)庫(kù)中，用于成本計(jì)笪弁。如前所述，電力公司的供電資訊可通過(guò)智能電網(wǎng)21取得，同時(shí)也可獲取電力公司當(dāng)前許可的用電上限，或是處于何種計(jì)價(jià)時(shí)段。這些資訊也可用來(lái)做為計(jì)算參考，并由充放電調(diào)節(jié)控制模塊12控制整個(gè)系統(tǒng)，以達(dá)到效率最大化。請(qǐng)配合參看圖1及圖3，AC電源電力總量模塊11進(jìn)行資訊調(diào)節(jié)時(shí)，主要工作是記錄所有模塊相關(guān)的資訊及數(shù)據(jù)，以利于系統(tǒng)的運(yùn)算、查詢及供管理人員調(diào)閱；同時(shí)記錄智能型付費(fèi)充電模塊23所請(qǐng)求的電力需求時(shí)間，以做為收費(fèi)依據(jù)；以及控制DC充電裝置15及AC充電裝置16是否可進(jìn)行充電。當(dāng)使用者通過(guò)智能型付費(fèi)充電模塊23請(qǐng)求充電時(shí)，充放電調(diào)節(jié)控制模塊12將通過(guò)運(yùn)算中心取得總供電狀態(tài)及儲(chǔ)電模塊13的電量狀態(tài)，以判斷出是否由儲(chǔ)電模塊13供電， 以降低市電饋線供電的需求壓力，降低溫室氣體的產(chǎn)生，進(jìn)一步降低用電成本，達(dá)到本系統(tǒng)的最大效益。請(qǐng)配合參看圖1及圖4，AC電源電力總量模塊11進(jìn)行充、放電控制時(shí)，先通過(guò)智能電網(wǎng)21查詢目前是否處于高峰用電需求時(shí)段，然后自動(dòng)判斷是否啟動(dòng)儲(chǔ)電模塊13的放電機(jī)制，以減輕市電饋線的負(fù)擔(dān)，降低用電高峰時(shí)充電站的需求量，進(jìn)一步降低成本。而且本實(shí)用新型可記錄每天的充電量及放電量，并通過(guò)智能型付費(fèi)充電模塊23將消費(fèi)數(shù)據(jù)記錄于該數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便收取充電費(fèi)用。舉例說(shuō)明如下◎汽車充電消耗容量=(50kw + 0. 91) X3+(3kw + 0. 99) X6 = 182kw◎其他消耗=IOkw◎充電站最大供電容量設(shè)定為182kw+10kw = 192kw◎儲(chǔ)電槽最大放電功率(以IC放電)為1/3充電站最大供電容量=64kw◎臺(tái)電契約容量192kw-64kw = 128kw◎儲(chǔ)電槽電池容量設(shè)計(jì)192kw-hr假設(shè)充電站有30%的高峰全載時(shí)間，白天工作時(shí)間8:00 00電池容量=64kwX3hr = 192kw-hr◎電池模塊20個(gè)每個(gè)模塊以96Vdc X 100AH 估算=9. 6kw-hr所需模塊數(shù)192kw_hr+ 9. 6kw-hr = 20 個(gè)
權(quán)利要求1.一種智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，它包含一 AC電源電力總量模塊、一充放電調(diào)節(jié)控制模塊、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊專用充電裝置、數(shù)個(gè)DC充電裝置及數(shù)個(gè)AC充電裝置，該AC電源電力總量模塊連接市電饋線或再生能源饋線，該充放電調(diào)節(jié)控制模塊及儲(chǔ)電模塊專用充電裝置均連接該AC電源電力總量模塊，該儲(chǔ)電模塊連接該儲(chǔ)電模塊專用充電裝置，該數(shù)個(gè)DC充電裝置及數(shù)個(gè)AC充電裝置則連接該充放電調(diào)節(jié)控制模塊及儲(chǔ)電模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述AC電源電力總量模塊連接一智能電網(wǎng)，該智能電線連接網(wǎng)際網(wǎng)路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，具有一智能型付費(fèi)充電模塊，該智能型付費(fèi)充電模塊連接所述DC充電裝置及AC充電裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種智能型充電站電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包含一AC電源電力總量模塊、一充放電調(diào)節(jié)控制模塊、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊、至少一個(gè)儲(chǔ)電模塊專用充電裝置、數(shù)個(gè)DC充電裝置及數(shù)個(gè)AC充電裝置，該AC電源電力總量模塊連接市電饋線或再生能源饋線，該充放電調(diào)節(jié)控制模塊及儲(chǔ)電模塊專用充電裝置均連接該AC電源電力總量模塊，該儲(chǔ)電模塊連接該儲(chǔ)電模塊專用充電裝置，該DC充電裝置及AC充電裝置則連接該充放電調(diào)節(jié)控制模塊及儲(chǔ)電模塊。本實(shí)用新型可以避免白天因?yàn)槌潆娦枨笤黾佣斐傻挠秒姼叻濉?br> 文檔編號(hào)H02J7/00GK202285340SQ20112041185
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者張心一, 江文瑞, 黃崇敏 申請(qǐng)人:華美電子股份有限公司