專利名稱：一種移動式鋰電池儲能充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種移動式鋰電池儲能充電站技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及電化學(xué)電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動式鋰電池儲能充電站。
技術(shù)背景[0002]目前，當前國際形勢下能源危機的突顯，新能源以及清潔能源的發(fā)展顯得尤為重要，全球各國都在積極的選擇新能源來滿足日益發(fā)展的社會需求，在能源開發(fā)的主力大軍中，電動車便成了新能源和清潔能源的發(fā)展方向之一。[0003]現(xiàn)有技術(shù)方案中，電動車發(fā)展的主要技術(shù)難點在于提供動力的電池系統(tǒng)及給電動車充電的場站建設(shè)上。特別是充電站的建設(shè)，受到諸多問題的制約。例如充電站的建設(shè)很大程度上受到市政電網(wǎng)供電能力布局限制；由于現(xiàn)有充電站的占地面積較大，城市繁華區(qū)域沒有合適的場地；另外某些特種車輛(如環(huán)衛(wèi)車)數(shù)量多，無法全部集中，難以確定充電站位置；同時一旦遇大型臨時活動、發(fā)生災(zāi)害性事件或電網(wǎng)故障時，無法給電動車輛充電， 充電站無法便利的提供服務(wù)，無法進行有效推廣。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種移動式鋰電池儲能充電站，可以隨時進行充電，也可以隨時移動的儲能型電動車充電站。[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種移動式鋰電池儲能充電站， 所述儲能充電站包括儲能型電池包系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、人機交互操作界面及計費系統(tǒng)、直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)，其中[0006]所述儲能型電池包系統(tǒng)分別與所述直流充電機系統(tǒng)和所述交流充電機系統(tǒng)通過動力線連接；[0007]所述電池管理系統(tǒng)中的主板分別與所述直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)和所述儲能型電池包系統(tǒng)中的電池管理從板通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN連接并通訊。[0008]所述儲能型電池包系統(tǒng)內(nèi)部的電池為磷酸鐵鋰或錳酸鋰的鋰離子電池，或為鎳氫電池。[0009]所述儲能型電池包系統(tǒng)內(nèi)部的電池由若干單體電池串并聯(lián)組成；所述單體電池先并聯(lián)后進行串聯(lián)，或先串聯(lián)后再并聯(lián)。[0010]所述直流充電機系統(tǒng)和交流充電機系統(tǒng)的輸出端連接所述人機交互操作界面及計費系統(tǒng)；該人機交互操作界面及計費系統(tǒng)包括液晶操作面板和電量表。[0011]所述電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控所述儲能型電池包系統(tǒng)內(nèi)部各電池的工作狀態(tài)，以及直流充電機系統(tǒng)和交流充電機系統(tǒng)的輸出狀態(tài)。[0012]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，所述儲能充電站包括儲能型電池包系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、人機交互操作界面及計費系統(tǒng)、直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)，其中所述儲能型電池包系統(tǒng)分別與所述直流充電機系統(tǒng)和所述交流充電機系統(tǒng)通過動力線連接；所述電池管理系統(tǒng)中的主板分別與所述直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)和所述儲能型電池包系統(tǒng)中的電池管理從板通過CAN連接并通訊。該儲能充電站可以隨時進行充電，也可以隨時移動的儲能型電動車充電站。


[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。[0014]圖1是本實用新型實施例所提供移動式儲能充電站的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實用新型實施例所提供移動式儲能充電站的電氣結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0016]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。[0017]下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述，圖1是本實用新型實施例所提供移動式儲能充電站的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例所提供移動式儲能充電站的電氣結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖1和圖2，本實施例所提供的移動式儲能充電站包括儲能型電池包系統(tǒng)1、電池管理系統(tǒng)2、人機交互操作界面及計費系統(tǒng)3、直流充電機系統(tǒng)4、 交流充電機系統(tǒng)5，其中[0018]儲能型電池包系統(tǒng)1分別與直流充電機系統(tǒng)4和交流充電機系統(tǒng)5通過動力線連接；電池管理系統(tǒng)2中的BMS主板分別與直流充電機系統(tǒng)4、交流充電機系統(tǒng)5和儲能型電池包系統(tǒng)1中的電池管理從板通過CAN連接并通訊。具體實現(xiàn)過程中，所述儲能型電池包系統(tǒng)1內(nèi)部的電池為磷酸鐵鋰、錳酸鋰等鋰離子電池，也可以為鎳氫電池；且該儲能型電池包內(nèi)部的電池可以由若干單體電池串并聯(lián)組成，單體電池可以先并聯(lián)后進行串聯(lián)，也可以先串聯(lián)后再并聯(lián)。[0019]電池管理系統(tǒng)2中的監(jiān)控PC和BMS主板通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN卡進行通訊，并收集儲能型電池包系統(tǒng)1中各電池的實時工作狀態(tài)(例如電壓、電流、溫度等)。[0020]直流充電機系統(tǒng)4和交流充電機系統(tǒng)5的輸出端都連接有人機交互操作界面及計費系統(tǒng)3，以操作控制充電機的末端輸出電流及顯示充電電量、需收取費用等信息；人機交互操作界面及計費系統(tǒng)3主要由液晶操作面板和電量表構(gòu)成，均連接在充電機系統(tǒng)4、5的輸出端。[0021]上述移動式儲能充電站的具體工作過程為首先開啟電池管理系統(tǒng)2中的監(jiān)控 PC、BMS主板和從板，并通過監(jiān)控PC機控制接通儲能型電池包系統(tǒng)1與充電機系統(tǒng)4、5之間的各動力線，然后將充電機系統(tǒng)4、5的最終輸出接口連接到被充電動車上，最后通過人機交互操作界面及計費系統(tǒng)3操作控制充電機的輸出電流或被充電動車所需充電的電量。本實施例中可根據(jù)被充電動車的技術(shù)參數(shù)配備DC300 750V的直流充電機系統(tǒng)4和ACl 10 250V的交流充電機系統(tǒng)5，以滿足不同種類被充電動車的充電需求。[0022]通過以上技術(shù)方案的實施，本實用新型實施例所提供移動式儲能充電站可以實現(xiàn)如下有益效果[0023]1)可同時為多輛電動車輛提供充電，特別是能在特殊地理位置和特殊環(huán)境下為特殊車輛進行充電，能達到即充即走的效果；[0024]2)便于在市區(qū)任意場所或公交、環(huán)衛(wèi)場站對需要充電的電動汽車進行現(xiàn)場充電， 能提供機動、便捷的應(yīng)急充電服務(wù)；[0025]3)隨時能移動到充電場站或制造廠家對儲能型移動充電站進行充電或補電；[0026]4)解決了其他普通移動電源車發(fā)電機組的噪音擾民及環(huán)境污染問題；[0027]5)為規(guī)?；茝V電動車運營，解決政府在短期內(nèi)難以大規(guī)模建設(shè)充電場站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等問題提供解決方案；[0028]6)相對于大規(guī)模建設(shè)充電站和改造電網(wǎng)線路的基礎(chǔ)設(shè)施投入，儲能型移動充電站使用成本低、便于推廣，大大降低了政府在推廣電動車運營中基礎(chǔ)設(shè)施投入的壓力。[0029]以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種移動式鋰電池儲能充電站，其特征在于，所述儲能充電站包括儲能型電池包系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、人機交互操作界面及計費系統(tǒng)、直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)，其中所述儲能型電池包系統(tǒng)分別與所述直流充電機系統(tǒng)和所述交流充電機系統(tǒng)通過動力線連接；所述電池管理系統(tǒng)中的主板分別與所述直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)和所述儲能型電池包系統(tǒng)中的電池管理從板通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN連接并通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式鋰電池儲能充電站，其特征在于，所述儲能型電池包系統(tǒng)內(nèi)部的電池為磷酸鐵鋰或錳酸鋰的鋰離子電池，或為鎳氫電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式鋰電池儲能充電站，其特征在于，所述儲能型電池包系統(tǒng)內(nèi)部的電池由若干單體電池串并聯(lián)組成；所述單體電池先并聯(lián)后進行串聯(lián)，或先串聯(lián)后再并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式鋰電池儲能充電站，其特征在于，所述直流充電機系統(tǒng)和交流充電機系統(tǒng)的輸出端連接所述人機交互操作界面及計費系統(tǒng)；該人機交互操作界面及計費系統(tǒng)包括液晶操作面板和電量表。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式鋰電池儲能充電站，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控所述儲能型電池包系統(tǒng)內(nèi)部各電池的工作狀態(tài)，以及直流充電機系統(tǒng)和交流充電機系統(tǒng)的輸出狀態(tài)。
專利摘要本實用新型公開了一種移動式鋰電池儲能充電站。所述儲能充電站包括儲能型電池包系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、人機交互操作界面及計費系統(tǒng)、直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)，其中所述儲能型電池包系統(tǒng)分別與所述直流充電機系統(tǒng)和所述交流充電機系統(tǒng)通過動力線連接；所述電池管理系統(tǒng)中的主板分別與所述直流充電機系統(tǒng)、交流充電機系統(tǒng)和所述儲能型電池包系統(tǒng)中的電池管理從板通過CAN連接并通訊。該儲能充電站可以隨時進行充電，也可以隨時移動的儲能型電動車充電站。
文檔編號H02J7/00GK202276174SQ20112041740
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者張春曉, 楊維謙, 謝磊 申請人:北京中航長力能源科技有限公司