專利名稱：一種電動自行車、摩托車用輪轂電機的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型技術(shù)涉及電動自行車、摩托車電機，及類似于此類結(jié)構(gòu)的外轉(zhuǎn)子形式的輪轂電機，定、轉(zhuǎn)子槽配合技術(shù)結(jié)構(gòu)方案。
背景技術(shù)：
電機是電動自行車、摩托車的動力核心，不同的電磁設(shè)計方案是代表對于電機性能要求的不同取向，本項申報專利電機的電磁設(shè)計方案與目前市場流行的輪轂電機設(shè)計方案有所不同，目前流行的205輪轂電機電磁設(shè)計方案中槽配合大都采用的是外轉(zhuǎn)子46片磁鋼，定子為51槽，目前輪轂電機市場對電機性能要求，歸納起來主要有以下幾點①轉(zhuǎn)速高、扭矩大，使車輛要有較高的行駛速度，要具備較強的爬坡能力，爬陡坡時電機的溫升太高；②損耗低、效率高、有較寬的效率平臺，使用同等功率的蓄電池有較長的續(xù)航里程；③ 行駛平穩(wěn)噪音低，乘坐具有較好的舒適性；④具有良好的密封防水性能；這些對電機的性能要求中，前3點要求恰恰是正弦波電機具備的性能特性。隨著時代的進步，差異化產(chǎn)品生產(chǎn)，滿足不同層次人群的需求，是商品生產(chǎn)的主流，改進設(shè)計的輪轂電機正弦波設(shè)計方案，正是為在輪轂電機生產(chǎn)中采用伺服電機替代普通輪轂電機，伺服電機由于定位精確，實行點對點供電，所以具備電機空載電流小，效率高， 噪音低，運行平穩(wěn)，并且效率平臺寬，當電機輸出高扭矩時消耗電流小，電機溫升低，同功率蓄電池續(xù)航里程長25%等優(yōu)良性能特性，由于該槽配比的電磁方案磁鋼片數(shù)減少了，可節(jié)約洲％的磁鋼用量；另外，由于正弦波電機定子槽口寬窄對電機的性能影響不敏感，槽口寬度可適當開寬些，有利于實現(xiàn)機器自動嵌線，對于采用手工繞線，槽口寬的定子也較窄槽口定子有較大的便利。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)的電動自行車、摩托車用輪轂電機，輪轂電機是外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的輪轂電機定子與目前市場通行的輪轂電機定子相比，減少了槽數(shù)，增加齒的寬度，同時適當?shù)卦黾恿瞬廴莘e與軛部的尺寸，定子的功率明顯增大，由于在定子設(shè)計時就保留了足夠的儲備功率，使該定子組成的電機過載、爬坡能力及電機發(fā)熱狀況有了明顯的改善；為實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案一種新型結(jié)構(gòu)的電動自行車、摩托車用輪轂電機，輪轂電機包括外轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于包采用的槽配比是外轉(zhuǎn)子內(nèi)貼有32片磁鋼，定子上開有36槽。本實用新型的創(chuàng)新點①定、轉(zhuǎn)子槽配比為36/32，即外轉(zhuǎn)子32片磁鋼，定子36 槽；②采用正弦波繞組結(jié)構(gòu)增寬了定子槽口尺寸，可滿足定子機器嵌線，槽口寬度增寬也給手工繞線也帶來了較大便利；③定子的槽容積大，可容納線徑較粗線徑的繞組；④增大定子齒部與軛部的面積，使定子的功率明顯提高；⑤該定子繞組的相位角采用為180°相位
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型定子結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方案如圖1-3所示，一種新型結(jié)構(gòu)的電動自行車、摩托車用輪轂電機，輪轂電機包括外轉(zhuǎn)子1和定子2，其中外轉(zhuǎn)子1上內(nèi)貼有32片磁鋼，而定子2上開有36槽。本實用新型輪轂電機是外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所采用的槽配比是外轉(zhuǎn)子32片磁鋼，定子為 36槽，將槽配比電磁設(shè)計方案更改的主要目的有三點①為使電機適應(yīng)正弦波電源驅(qū)動， 普通正弦波電機與伺服電機都可通用；②增大定子功率的調(diào)節(jié)余地，使之不僅能適應(yīng)較小功率的輪轂電機，也可適應(yīng)較大功率的輪轂電機；③該電磁設(shè)計方案還考慮到降低電磁轉(zhuǎn)換的損耗，使電機更節(jié)能；本實用新型通過電機的電磁性能設(shè)計計算，設(shè)計出符合正弦波定子沖片圖紙；該槽配比電磁結(jié)構(gòu)的定子已制作出正弦波電源驅(qū)動的普通電機與伺服電機， 符合正弦波電源驅(qū)動的要求；該方案設(shè)計思想的形成根據(jù)市場對產(chǎn)品性能要求的需求所作出的。
權(quán)利要求1. 一種新型結(jié)構(gòu)的電動自行車、摩托車用輪轂電機，輪轂電機包括外轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于外轉(zhuǎn)子(1)上內(nèi)貼有(32)片磁鋼，而定子(2)上開有(36)槽。
專利摘要本實用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的電動自行車、摩托車用輪轂電機，輪轂電機包括外轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于包采用的槽配比是外轉(zhuǎn)子內(nèi)貼有32片磁鋼，定子上開有36槽；本實用新型與目前市場通行的輪轂電機定子相比，減少了槽數(shù)，增加齒的寬度，同時適當?shù)卦黾恿瞬廴莘e與軛部的尺寸，定子的功率明顯增大，由于在定子設(shè)計時就保留了足夠的儲備功率，使該定子組成的電機過載、爬坡能力及電機發(fā)熱狀況有了明顯的改善。
文檔編號H02K21/24GK202334228SQ20112042333
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者尤春林 申請人:尤春林