專利名稱：雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請屬于電動車領(lǐng)域，涉及一種輕型電動車輛上使用的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的電動車輛，有大部分采用輪轂電機(jī)驅(qū)動?，F(xiàn)有輪轂電機(jī)主要分為高速電機(jī)和低速電機(jī)，又分有刷電機(jī)和無刷電機(jī)。低速電機(jī)是一種外轉(zhuǎn)子電機(jī)，其定子在內(nèi)，轉(zhuǎn)子在外，轉(zhuǎn)子與輪轂結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)簡單。但沒有變速機(jī)構(gòu)，低速性能差。有刷電機(jī)成本較低但重量大，工作電流大，爬坡性能差；無刷電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單但可靠性差。高速有刷電機(jī)的輪轂和電機(jī)是兩部分，電機(jī)安裝于輪轂內(nèi)，通過行星齒輪減速系統(tǒng)帶動輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)，因而其爬坡性能好，但加工難度大?，F(xiàn)需要對輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高電動車輛的性能。
發(fā)明內(nèi)容本申請目的是提供一種適合輕型電動車輛使用的小體型高性能的驅(qū)動輪電機(jī)。為達(dá)到上述目的，采用的技術(shù)方案是雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，包括電機(jī)軸，通過軸承固定于電機(jī)軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機(jī)的外轉(zhuǎn)子，還包括有內(nèi)轉(zhuǎn)子和行星減速機(jī)構(gòu)，行星減速機(jī)構(gòu)，的太陽輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架通過離合器與電機(jī)軸連接。在行星減速機(jī)構(gòu)中，由于行星輪架被固定連接至電機(jī)軸，太陽輪和外齒輪分別向相反方向旋轉(zhuǎn)，因而與太陽輪連接的內(nèi)轉(zhuǎn)子及與外齒輪連接的外轉(zhuǎn)子向相反方向旋轉(zhuǎn)，使得本電機(jī)沒有定子。當(dāng)用作電動車輛的驅(qū)動電機(jī)時，接通電源，內(nèi)轉(zhuǎn)子高速向車輪運(yùn)動的反方向旋轉(zhuǎn)，外齒輪是固定在輪轂殼體上的，因此輪轂殼體帶動車輪前進(jìn)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有內(nèi)轉(zhuǎn)子架、磁軛和電樞組成。在內(nèi)轉(zhuǎn)子架一側(cè)固定連接有換向器，電源線經(jīng)電機(jī)軸內(nèi)孔連接到集電環(huán)上，并通過集電環(huán)與碳刷電連接。磁軛套裝字內(nèi)轉(zhuǎn)子架上，電樞固定在磁軛外表面上，內(nèi)轉(zhuǎn)子架通過內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承與電機(jī)軸連接。離合器與行星輪架固定連接，離合器內(nèi)套與電機(jī)軸固定連接。本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1.行星輪架與電機(jī)軸固定，因而結(jié)構(gòu)新穎，省去了現(xiàn)有高速有刷電機(jī)中輪轂殼體內(nèi)部的定子及電機(jī)殼，具有體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)；2.設(shè)置有行星減速機(jī)構(gòu)，過載能力強(qiáng)，換向性能好，碳刷磨損小，高效區(qū)域?qū)拸V，爬坡性能好。

附圖為一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中[1]、電機(jī)鐵殼；[2]、換向器；[3]、電樞；[4]、碳刷；[6]、左端蓋；[8]、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承；[9]、集電環(huán)；[10]、永磁體；[11]、磁軛；[12]、內(nèi)轉(zhuǎn)子架；[13]、右端蓋；[14]、外齒
3輪；[15]、行星輪；[17]、離合器[18]、太陽輪；[19]、離合器內(nèi)套；[20]、行星輪架；[21]、電機(jī)軸；[22]、電源線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本申請做進(jìn)一步描述參見附圖，雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，包括電機(jī)軸21、輪轂殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子架12和行星減速機(jī)構(gòu)，所述輪轂殼體包括電機(jī)鐵殼1、固定于電機(jī)鐵殼1內(nèi)圈的永磁體10和與電機(jī)鐵殼1固定連接的左端蓋6、右端蓋13，左端蓋6、右端蓋13通過軸承固定于電機(jī)軸21上，從而使輪轂殼體構(gòu)成電機(jī)的外轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子架12上固定有環(huán)狀的磁軛11，磁軛11的外表面上固定有電樞3，內(nèi)轉(zhuǎn)子架12通過內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承8與電機(jī)軸21連接，構(gòu)成內(nèi)轉(zhuǎn)子，在內(nèi)轉(zhuǎn)子架12一側(cè)固定連接于換向器2，電源線22經(jīng)電機(jī)軸內(nèi)孔連接到集電環(huán)9上，并通過集電環(huán)9與碳刷4電連接，行星減速機(jī)構(gòu)位于內(nèi)轉(zhuǎn)子架12的另一側(cè)，行星減速機(jī)構(gòu)的太陽輪18與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪14與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架20通過離合器17與電機(jī)軸21連接，其中，所述離合器17與行星輪架20固定連接，離合器內(nèi)套19與電機(jī)軸21固定連接。接通電源，內(nèi)轉(zhuǎn)子高速向車輪運(yùn)到的反方向旋轉(zhuǎn)，行星輪架通過離合器固定在電機(jī)軸上，行星減速機(jī)構(gòu)的外齒輪向反方向旋轉(zhuǎn)，外齒輪是固定在輪轂殼體上的。因此輪轂殼體帶動車輪前進(jìn)。
權(quán)利要求1.雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，包括電機(jī)軸，通過軸承固定于電機(jī)軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機(jī)的外轉(zhuǎn)子，其特征在于還包括有內(nèi)轉(zhuǎn)子和行星減速機(jī)構(gòu)，行星減速機(jī)構(gòu)的太陽輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架通過離合器與電機(jī)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子有內(nèi)轉(zhuǎn)子架、磁軛和電樞組成；在內(nèi)轉(zhuǎn)子架一側(cè)固定連接有換向器，電源線經(jīng)電機(jī)軸內(nèi)孔連接到集電環(huán)上，并通過集電環(huán)與碳刷電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，其特征在于磁軛套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子架上，電樞固定在磁軛外表面上，內(nèi)轉(zhuǎn)子架通過內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承與電機(jī)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，其特征在于離合器與行星輪架固定連接，離合器內(nèi)套與電機(jī)軸固定連接。
專利摘要雙轉(zhuǎn)子驅(qū)動輪電機(jī)，包括電機(jī)軸，通過軸承固定于電機(jī)軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機(jī)的外轉(zhuǎn)子，還包括有內(nèi)轉(zhuǎn)子和行星減速機(jī)構(gòu)，行星減速機(jī)，構(gòu)，的太陽輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子固定連接，外齒輪與外轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪架通過離合器與電機(jī)軸連接。在行星減速機(jī)構(gòu)中，由于行星輪架被固定連接至電機(jī)軸，太陽輪和外齒輪分別向相反方向旋轉(zhuǎn)，電機(jī)沒有定子。因而結(jié)構(gòu)新穎，省去了現(xiàn)有高速有刷電機(jī)中輪轂殼體內(nèi)部的定子及電機(jī)殼，具有體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)；設(shè)置有行星減速機(jī)構(gòu)，過載能力強(qiáng)，換向性能好，高效區(qū)域?qū)拸V，爬坡性能好。
文檔編號H02K13/00GK202340162SQ20112042795
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者董建國 申請人:河南超微電動汽車有限公司