專利名稱：太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵱眯滦蜕婕耙环N用于太陽能領(lǐng)域；具體涉及一種太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站。
背景技術(shù)：
常規(guī)電站(包括移動(dòng)電站)，多為油機(jī)以燃料(燃煤、汽油、柴油等)作為主要能源供給的電站(即采用各類燃料轉(zhuǎn)化電能)，應(yīng)用成本高、安全系數(shù)低、需后勤補(bǔ)充原(然)料。在各種特殊場合使用時(shí)有電力難以保障事件發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型的目的是提供一種將大規(guī)模太陽能發(fā)(儲(chǔ))電系統(tǒng)與載重汽車車體有機(jī)的組合在一起，車輛行進(jìn)及停滯時(shí)，太陽能電池組件收回呈折疊狀，外形尺寸與常規(guī)運(yùn)載車輛相同，在道路運(yùn)輸允許范圍之內(nèi)的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，其組成包括帶有車頭的車體，所述的車頭內(nèi)裝有中央處理器，所述的中央處理器連接方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置和一組蓄電池，所述的蓄電池電路經(jīng)逆變器連接太陽能智能充放電裝置的控制器，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置連接帶有液壓缸的組件支撐裝置，所述的組件支撐裝置上安裝太陽能電池組件，所述的太陽能電池組件電路連接太陽自動(dòng)跟蹤裝置。所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置與所述的組件支撐裝置裝在所述的車體上，所述的中央處理器裝有電站安全防護(hù)裝置，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置的三個(gè)外置框架設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，其框架之間鉸接，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置包括齒輪和自鎖裝置，所述的齒輪嚙合齒條。所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，所述的太陽自動(dòng)跟蹤裝置連接所述的控制器，所述的太陽自動(dòng)跟蹤裝置包括水平軸翻轉(zhuǎn)液壓裝置和垂直軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。有益效果1.本實(shí)用新型集成運(yùn)載卡車為一整體，反應(yīng)迅速，機(jī)動(dòng)靈活，可在第一時(shí)間駛?cè)肽康牡?，進(jìn)入工作狀態(tài)，即可投入供電；車載組件展開或收回采用微電腦自動(dòng)管理，反應(yīng)靈活、 定位精確；車載組件采用液壓系統(tǒng)展開或收回，機(jī)械強(qiáng)度高，扭力大，組件方陣在動(dòng)作時(shí)行進(jìn)平穩(wěn)，不會(huì)因組件行進(jìn)扭力不均對(duì)組件產(chǎn)生永久性損壞。2.本實(shí)用新型采用自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，即不需移動(dòng)車體，組件方陣即可隨太陽的運(yùn)動(dòng)實(shí)行自動(dòng)跟蹤，最大限度的獲取太陽輻射的能量。3.本實(shí)用新型不需提供能源原料供給。以往移動(dòng)式油機(jī)電站，需要充足的燃料保障，在特殊環(huán)境(如軍事、地震、洪水冰雹等引發(fā)的自然災(zāi)害及遠(yuǎn)距離勘測、救援及科學(xué)實(shí)驗(yàn)等)燃料難以保障時(shí)。4.本實(shí)用新型無振動(dòng)、無噪音特別適用于醫(yī)療救援、現(xiàn)場指揮中心、野外各類電視節(jié)目轉(zhuǎn)播等需要安靜場合的電力保障。5.本實(shí)用新型采用高性能運(yùn)載車倆為載體，反應(yīng)速度快，自動(dòng)化程度高、設(shè)計(jì)合理、防護(hù)及自救設(shè)施齊全，可在相對(duì)惡劣道路快速行進(jìn)，可第一時(shí)間投入供電，無需提供補(bǔ)給(燃料)，是軍事、遠(yuǎn)地救災(zāi)、勘測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)及工程施工理想的電力供應(yīng)設(shè)備。6.本實(shí)用新型用于軍事、科考、救援及游牧等相關(guān)作業(yè)，可免去攜帶各類燃料，即減輕運(yùn)輸負(fù)荷，又解決設(shè)備、儀器的電力供給問題；面對(duì)軍事應(yīng)用、各類突發(fā)事件救援、遠(yuǎn)地臨時(shí)電力供給，能夠提供電力保障。7.本實(shí)用新型伸縮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件、展開形式、單元式結(jié)構(gòu)可隨意組合、即時(shí)提供電能、應(yīng)用范圍廣。8.本實(shí)用新型在行進(jìn)及建站進(jìn)程中速度快，采用高性能載重卡車做載體，可在較惡劣路面行進(jìn)，行進(jìn)速度快。即時(shí)供電，車輛到達(dá)需供電場合即可供電。建站時(shí)間短，設(shè)計(jì) 20分鐘一30分鐘內(nèi)即可完成電站建設(shè)。車輛和電站采用一體化結(jié)構(gòu)，行進(jìn)至需電處即可輸出電能，為保障軍事、救援等爭取寶貴的時(shí)間。9.本實(shí)用新型的采用的車輛和電站采用一體化結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)性好、靈活性強(qiáng)；采用的模塊式設(shè)計(jì)，降低了電站故障率。10.本實(shí)用新型采用的微電腦中央控制系統(tǒng)建站，當(dāng)發(fā)出建站指令后無需人員參與，即可完成電站建設(shè)，投入供電。11.本實(shí)用新型能夠使傳動(dòng)設(shè)計(jì)簡單穩(wěn)定，三個(gè)外置框架設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)框架只需通過回轉(zhuǎn)動(dòng)作即可完成三框架的共面展開。12.本實(shí)用新型將車體支承點(diǎn)移動(dòng)至車體尾部，驅(qū)動(dòng)裝置采用螺旋傳動(dòng)，避免了車體水平旋轉(zhuǎn)時(shí)與車頭相碰的問題，結(jié)構(gòu)簡單，自鎖性好。13.本實(shí)用新型采用水平軸翻轉(zhuǎn)液壓缸作為動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)簡單，傳力大，最大翻轉(zhuǎn)角度為60度；垂直軸旋轉(zhuǎn)采用吊車旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)典型機(jī)構(gòu)，安全系數(shù)高。14.本實(shí)用新型采用四個(gè)液壓缸對(duì)整體框架進(jìn)行支承，太陽能板最大展開面積為 18000X7500mm，保證了太陽能車在一定風(fēng)力的情況下太陽電池支承框架具有一定的剛度， 提高了支承框架的剛度。15.本實(shí)用新型最大限度保證了縱向移動(dòng)框架的長度以加大整體展開面積，縱向框架驅(qū)動(dòng)裝置采用齒輪齒條裝置并增設(shè)自鎖機(jī)構(gòu)；減小了縱向移動(dòng)框架摩擦阻力，采用直線導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)縱向移動(dòng)，減小了驅(qū)動(dòng)功率，保證縱向移動(dòng)的可靠運(yùn)行。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的太陽能電池組件展開的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是附圖1的太陽能電池組件展開縱向滑動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是附圖1的太陽能電池組件展開右向旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5是附圖1的太陽能電池組件展開左向旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，其組成包括帶有車頭1的車體2，所述的車頭內(nèi)裝有中央處理器3，所述的中央處理器連接方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置4和一組蓄電池5，所述的蓄電池電路經(jīng)逆變器連接太陽能智能充放電裝置的控制器，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置連接帶有液壓缸的組件支撐裝置6，所述的組件支撐裝置上安裝太陽能電池組件7，所述的太陽能電池組件電路連接太陽自動(dòng)跟蹤裝置8。[0036]實(shí)施例2 實(shí)施例1所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置與所述的組件支撐裝置裝在所述的車體上，所述的中央處理器裝有電站安全防護(hù)裝置，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置的三個(gè)外置框架設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，其框架之間鉸接，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置包括齒輪和自鎖裝置，所述的齒輪嚙合齒條。所述的中央處理器連接電站安全防護(hù)裝置 11。實(shí)施例3 實(shí)施例1所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，所述的太陽自動(dòng)跟蹤裝置連接所述的控制器，所述的太陽自動(dòng)跟蹤裝置包括水平軸翻轉(zhuǎn)液壓裝置和垂直軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置包括齒輪和自鎖裝置，所述的齒輪嚙合齒條。實(shí)施例4 一種太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站的供電方法，將上述實(shí)施例所述的各個(gè)部件組裝成大規(guī)模太陽能發(fā)、儲(chǔ)電系統(tǒng)，再與載重汽車車體有機(jī)的組合在一起，車輛行進(jìn)及停滯時(shí)， 太陽能電池組件收回呈折疊狀，當(dāng)車輛行至目的地進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，電站依托車體內(nèi)儲(chǔ)能蓄電池內(nèi)存儲(chǔ)的能源，立即投入電力供應(yīng)，即時(shí)將太陽能電池組件自動(dòng)展開為方陣狀態(tài)，為蓄電池補(bǔ)充電能，實(shí)現(xiàn)不間斷電力供應(yīng)。實(shí)施例5 所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站的供電方法，所述的太陽能電池組件收回呈折疊狀使得外形尺寸與常規(guī)運(yùn)載車輛相同，在道路運(yùn)輸允許范圍之內(nèi)。實(shí)施例6 上述實(shí)施例所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站的供電方法，三個(gè)外置框架設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，這樣，其兩側(cè)框架只需通過回轉(zhuǎn)動(dòng)作即可完成三框架的共面展開，如附圖1和附圖3。避免車體水平旋轉(zhuǎn)時(shí)與車頭相碰，車體支承點(diǎn)需移動(dòng)至車體尾部，驅(qū)動(dòng)裝置采用螺旋傳動(dòng)如附圖2。水平軸翻轉(zhuǎn)采用液壓缸作為動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)簡單，傳力大，最大翻轉(zhuǎn)角度為60度如附圖4。太陽能板最大展開面積為18000X 7500mm，為保證太陽能車在一定風(fēng)力(暫定五級(jí))的情況下太陽電池支承框架具有一定的剛度，采用四個(gè)液壓缸對(duì)整體框架進(jìn)行支承，提高了支承框架的剛度如附圖5。最大限度保證縱向移動(dòng)框架的長度以加大整體展開面積，縱向框架驅(qū)動(dòng)裝置采用齒輪齒條裝置并增設(shè)自鎖機(jī)構(gòu)。垂直軸旋轉(zhuǎn)采用吊車旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)典型機(jī)構(gòu)，安全系數(shù)高。為減小縱向移動(dòng)框架摩擦阻力，采用直線導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)縱向移動(dòng)，減小了驅(qū)動(dòng)功率，保證縱向移動(dòng)的可靠運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，其組成包括帶有車頭的車體，其特征是所述的車頭內(nèi)裝有中央處理器，所述的中央處理器連接方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置和一組蓄電池，所述的蓄電池電路經(jīng)逆變器連接太陽能智能充放電裝置的控制器，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置連接帶有液壓缸的組件支撐裝置，所述的組件支撐裝置上安裝太陽能電池組件，所述的太陽能電池組件電路連接太陽自動(dòng)跟蹤裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，其特征是所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置與所述的組件支撐裝置裝在所述的車體上，所述的中央處理器裝有電站安全防護(hù)裝置，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置的三個(gè)外置框架設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，其框架之間鉸接，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置包括齒輪和自鎖裝置，所述的齒輪嚙合齒條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站，其特征是所述的太陽自動(dòng)跟蹤裝置連接所述的控制器，所述的太陽自動(dòng)跟蹤裝置包括水平軸翻轉(zhuǎn)液壓裝置和垂直軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。
專利摘要太陽能移動(dòng)式應(yīng)急保障電站。在各種特殊場合使用時(shí)有電力難以保障事件發(fā)生。本實(shí)用新型組成包括帶有車頭(1)的車體(2)，所述的車頭內(nèi)裝有中央處理器(3)，所述的中央處理器連接方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置(4)和一組蓄電池(5)，所述的蓄電池電路經(jīng)逆變器連接太陽能智能充放電裝置的控制器，所述的方陣伸縮結(jié)構(gòu)裝置連接帶有液壓缸的組件支撐裝置(6)，所述的組件支撐裝置上安裝太陽能電池組件(7)，所述的太陽能電池組件電路連接太陽自動(dòng)跟蹤裝置(8)。本實(shí)用新型用于遠(yuǎn)程無電區(qū)域軍事、救災(zāi)、勘測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)及工程施工、軍事、科考、救援及游牧等相關(guān)作業(yè)。
文檔編號(hào)H02N6/00GK202334372SQ20112042850
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者于豐澤 申請(qǐng)人:黑龍江興安新能源有限公司