專利名稱：雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動系統(tǒng)，尤其是一種雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對于具有較大轉(zhuǎn)動慣量的傳動系統(tǒng)來講，高速運行時的迅速停車、精準(zhǔn)到位的慢速運行，都是一個很麻煩的事情。傳統(tǒng)的傳動方式在主電機上采用剎車裝置，較大的轉(zhuǎn)動慣量在高速運行時迅速停車會產(chǎn)生很大的反電動勢，并會影響控制系統(tǒng)中變頻調(diào)速器的電氣裝置的故障，并容易燒毀剎車裝置中放入剎車片。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以實現(xiàn)較大轉(zhuǎn)動慣量高速運行時迅速停車、并能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動裝置的精準(zhǔn)定位、還能在轉(zhuǎn)動慣量不平衡情況下剎住轉(zhuǎn)動裝置的雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)， 在機架上轉(zhuǎn)動架設(shè)有帶輪軸，在帶輪軸上固定安裝有前級帶輪與后級帶輪，后級帶輪與被驅(qū)動裝置的被動帶輪通過傳動皮帶連接，在機架上安裝有主電機與帶剎車齒輪減速電機， 主電機的輸出軸上固定有主電機帶輪，在帶剎車齒輪減速電機的輸出軸上固定有電磁離合器，在帶剎車齒輪減速電機的輸出軸上轉(zhuǎn)動安裝有離合器帶輪，電磁離合器與離合器帶輪選擇性吸合，前級帶輪與主電機帶輪通過傳動皮帶連接，主電機帶輪與離合器帶輪通過傳動皮帶連接。本實用新型實現(xiàn)了較大轉(zhuǎn)動慣量高速運行時迅速停車，并實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動裝置的精準(zhǔn)定位，還實現(xiàn)了在轉(zhuǎn)動慣量不平衡情況下剎住轉(zhuǎn)動裝置，實現(xiàn)了被驅(qū)動裝置能夠平滑的啟動，并以較快速度穩(wěn)定運行，消除被驅(qū)動裝置在啟動瞬間的沖擊扭動，克服運行中的不平衡沖擊。。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示該雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)，在機架上轉(zhuǎn)動架設(shè)有帶輪軸1，在帶輪軸1上固定安裝有前級帶輪2與后級帶輪3，后級帶輪3與被驅(qū)動裝置的被動帶輪通過傳動皮帶連接，在機架上安裝有主電機4與帶剎車齒輪減速電機5，主電機4的輸出軸上固定有主電機帶輪6，在帶剎車齒輪減速電機5的輸出軸上固定有電磁離合器7，在帶剎車齒輪減速電機5的輸出軸上轉(zhuǎn)動安裝有離合器帶輪8，電磁離合器7與離合器帶輪8選擇性吸合，前級帶輪2與主電機帶輪6通過傳動皮帶連接，主電機帶輪6與離合器帶輪8 通過傳動皮帶連接。當(dāng)主電機4得電而帶剎車齒輪減速電機5不得電時，主電機帶輪6帶動前級帶輪 2旋轉(zhuǎn)，前級帶輪2帶動帶輪軸1以及后級帶輪3，后級帶輪3帶動被驅(qū)動裝置的被動帶輪旋轉(zhuǎn)，主電機帶輪6同時帶動離合器帶輪8在帶剎車齒輪減速電機5的輸出軸上發(fā)生空轉(zhuǎn)， 這樣，就通過兩級減速使得被驅(qū)動裝置發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得被驅(qū)動裝置能夠平滑的啟動，并以較快速度穩(wěn)定運行，消除被驅(qū)動裝置在啟動瞬間的沖擊扭動，克服運行中的不平衡沖擊。當(dāng)主電機4不得電而帶剎車齒輪減速電機5得電時，電磁離合器7與離合器帶輪 8吸合，但是必須使得帶剎車齒輪減速電機5內(nèi)的剎車線圈脫開，離合器帶輪8帶動主電機帶輪6，主電機帶輪6帶動前級帶輪2，前級帶輪2帶動帶輪軸1以及后級帶輪3，后級帶輪 3帶動被驅(qū)動裝置的被動帶輪旋轉(zhuǎn)，通過各帶輪之間的這樣三級減速后，使得被驅(qū)動裝置以較慢速度運行。當(dāng)較快運轉(zhuǎn)的被驅(qū)動裝置必須停止運行時，主電機4斷電，但是由于被驅(qū)動裝置重量很大，被驅(qū)動裝置由于慣性會拖動主電機帶輪6繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，離合器帶輪8與電磁離合器 7在程序控制下吸合，主電機帶輪6又拖動離合器帶輪8旋轉(zhuǎn)，離合器帶輪8就帶著帶剎車齒輪減速電機5的輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，帶剎車齒輪減速電機5本身具有剎車功能，所以，在帶剎車齒輪減速電機5的剎車作用下，即使被驅(qū)動裝置本身重量較大，慣性較大，被驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)動會很快會被停止下來。
權(quán)利要求1. 一種雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)，其特征是在機架上轉(zhuǎn)動架設(shè)有帶輪軸(1)，在帶輪軸(1)上固定安裝有前級帶輪(2)與后級帶輪(3)，后級帶輪(3)與被驅(qū)動裝置的被動帶輪通過傳動皮帶連接，在機架上安裝有主電機(4)與帶剎車齒輪減速電機(5)， 主電機(4)的輸出軸上固定有主電機帶輪(6)，在帶剎車齒輪減速電機(5)的輸出軸上固定有電磁離合器(7)，在帶剎車齒輪減速電機(5)的輸出軸上轉(zhuǎn)動安裝有離合器帶輪(8)，電磁離合器(7)與離合器帶輪(8)選擇性吸合，前級帶輪(2)與主電機帶輪(6)通過傳動皮帶連接，主電機帶輪(6 )與離合器帶輪(8 )通過傳動皮帶連接。
專利摘要本實用新型涉及一種雙電機快慢速、剎車、點動皮帶傳動系統(tǒng)，在機架上轉(zhuǎn)動架設(shè)有帶輪軸，在帶輪軸上固定安裝有前級帶輪與后級帶輪，后級帶輪與被驅(qū)動裝置的被動帶輪通過傳動皮帶連接，在機架上安裝有主電機與帶剎車齒輪減速電機，主電機的輸出軸上固定有主電機帶輪，在帶剎車齒輪減速電機的輸出軸上固定有電磁離合器，在帶剎車齒輪減速電機的輸出軸上轉(zhuǎn)動安裝有離合器帶輪，電磁離合器與離合器帶輪選擇性吸合，前級帶輪與主電機帶輪通過傳動皮帶連接，主電機帶輪與離合器帶輪通過傳動皮帶連接。本實用新型實現(xiàn)了較大轉(zhuǎn)動慣量高速運行時迅速停車，并實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動裝置的精準(zhǔn)定位，還實現(xiàn)了在轉(zhuǎn)動慣量不平衡情況下剎住轉(zhuǎn)動裝置，實現(xiàn)了被驅(qū)動裝置能夠平滑的啟動，并以較快速度穩(wěn)定運行，消除被驅(qū)動裝置在啟動瞬間的沖擊扭動，克服運行中的不平衡沖擊。
文檔編號H02K7/10GK202309357SQ20112042875
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者沈俊 申請人:無錫富島精工有限公司