專利名稱：無刷直流發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)上直流發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)飛機(jī)上直流用電設(shè)備的供電，具體是指一種無刷直流發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)飛機(jī)上直流用電設(shè)備的進(jìn)行供電的直流發(fā)電機(jī)，一般為有刷直流發(fā)電機(jī)，有刷直流發(fā)電機(jī)重量大，碳粉的沉積會(huì)降低發(fā)電機(jī)的可靠性，由于使用電刷導(dǎo)致使用壽命短，維修成本高；有刷直流發(fā)電機(jī)為了加大輸出功率，整體的重量需要做得很大，不便于運(yùn)輸和安裝；并且，當(dāng)定子繞組故障時(shí)，整個(gè)發(fā)電機(jī)停止工作，不能保證飛機(jī)重要部件的用電；此外，傳統(tǒng)的直流發(fā)電機(jī)可靠性較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用壽命長(zhǎng)，維修成本低、整體的重量輕、能保證飛機(jī)重要部件的用電，并且可靠性高的無刷直流發(fā)電機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的無刷直流發(fā)電機(jī)，包括定子組件和轉(zhuǎn)子組件， 所述的轉(zhuǎn)子組件連接有整流器。在上述技術(shù)方案中，所述定子組件為兩個(gè)并聯(lián)連接的星型定子繞組。在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)子組件一端的軸上安裝有前主軸承和前輔助軸承，轉(zhuǎn)子組件另一端的軸上安裝有后主軸承和后輔助軸承。在上述技術(shù)方案中，所述前輔助軸承連接有前軸承傳感器，所述后輔助軸承連接有后軸承傳感器。在上述技術(shù)方案中，所述整流器并聯(lián)連接有電容和電阻。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型采用無刷結(jié)構(gòu)，通過輸出整流二極管將定子線圈的交流電變?yōu)橹绷麟?，有效解決了有刷直流發(fā)電機(jī)碳粉的沉積降低發(fā)電機(jī)的可靠性的缺陷，使用壽命長(zhǎng)，維修成本大大降低；2、本實(shí)用新型采用兩個(gè)星型定子繞組，輸出相同的功率條件下，減輕整個(gè)發(fā)電機(jī)的重量；3、本實(shí)用新型采用兩個(gè)星型定子繞組，當(dāng)其中一個(gè)定子繞組故障時(shí)，另一定子繞組仍能正常工作，使發(fā)電機(jī)輸出一半功率，保證飛機(jī)重要部件正常用電；4、本實(shí)用新型采用主雙軸承和輔助軸承結(jié)構(gòu)，并安裝軸承傳感器，當(dāng)主軸承失效時(shí)，軸承傳感器給系統(tǒng)提供主軸承失效的報(bào)警信號(hào)，輔助軸承將投入運(yùn)行，提高運(yùn)行的可靠性，保證飛機(jī)在空中能正常用電，大大提高了安全可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖中1、花鍵軸；2、定子組件；3、轉(zhuǎn)子組件；4、整流器；5、前主軸承；6、前輔助軸承；7、后主軸承；8、后輔助軸承；9、前軸承傳感器；10、后軸承傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1所示的無刷直流發(fā)電機(jī)，無刷直流發(fā)電機(jī)，包括花鍵軸1、定子組件2和轉(zhuǎn)子組件3，轉(zhuǎn)子組件3連接有整流器4。定子組件2為兩個(gè)并聯(lián)連接的星型定子繞組。轉(zhuǎn)子組件3 —端的花鍵軸1上安裝有前主軸承5和前輔助軸承6，轉(zhuǎn)子組件3另一端的花鍵軸1 上安裝有后主軸承7和后輔助軸承8。前輔助軸承6連接有前軸承傳感器9，后輔助軸承8 連接有后軸承傳感器10。整流器4并聯(lián)連接有電容和電阻。本實(shí)用新型的工作原理如下在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)電機(jī)控制器給殼體組件的N個(gè)勵(lì)磁線圈提供勵(lì)磁電流，勵(lì)磁電流在N個(gè)勵(lì)磁磁極中產(chǎn)生磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)的勵(lì)磁轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生三相交變電壓經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流器半波整流輸出直流電給轉(zhuǎn)子組件的K個(gè)轉(zhuǎn)子磁極提供勵(lì)磁電流并在轉(zhuǎn)子磁極中產(chǎn)生勵(lì)磁磁場(chǎng)，這時(shí)定子組件的定子線圈中雙星型繞組產(chǎn)生三相交變電壓，相電壓有效值為 13. 5V，相電流有效值為163. 3A，每個(gè)星型繞組經(jīng)三相全橋整流器整流輸出30V、200A的直流電。由發(fā)電機(jī)控制器監(jiān)控發(fā)電機(jī)輸出電壓，發(fā)電機(jī)控制器通過改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈中的勵(lì)磁電流大小，達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定的目的。 輸出整流器的兩端通過并接電容和電阻減小輸出紋波電壓。在本實(shí)用新型無刷直流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)行中，電機(jī)軸上設(shè)置葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生有一定氣壓的風(fēng)量，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻。無刷直流發(fā)電機(jī)安裝有前主軸承5和前輔助軸承6、后主軸承7和后輔助軸承8、 前軸承傳感器9、后軸承傳感器10，當(dāng)前或后主軸承失效時(shí)，將由相應(yīng)的輔助軸承承擔(dān)工作，同時(shí)軸承傳感器給系統(tǒng)提供該軸承已失效報(bào)警信號(hào)，提示系統(tǒng)需要對(duì)發(fā)電機(jī)主軸承進(jìn)行更換，增強(qiáng)了飛機(jī)的安全行駛。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，這些修改和變型應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種無刷直流發(fā)電機(jī)，主要包括的定子組件⑵和轉(zhuǎn)子組件(3)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子組件( 連接有整流器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無刷直流發(fā)電機(jī)，其特征在于所述定子組件(2)為兩個(gè)并聯(lián)連接的星型定子繞組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無刷直流發(fā)電機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子組件C3)—端的花鍵軸(1)上安裝有前主軸承( 和前輔助軸承(6)，轉(zhuǎn)子組件C3)另一端的花鍵軸(1) 上安裝有后主軸承(7)和后輔助軸承(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無刷直流發(fā)電機(jī)，其特征在于所述前輔助軸承(6)連接有前軸承傳感器(9)，所述后輔助軸承(8)連接有后軸承傳感器(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無刷直流發(fā)電機(jī)，其特征在于所述整流器(4)并聯(lián)連接有電容和電阻。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)上直流發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)飛機(jī)上直流用電設(shè)備的供電，具體是指一種無刷直流發(fā)電機(jī)，包括定子組件和轉(zhuǎn)子組件，所述的轉(zhuǎn)子組件連接有整流器。本實(shí)用新型具有使用壽命長(zhǎng)，維修成本低、整體的重量輕、能保證飛機(jī)重要部件的用電，并且可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02P9/14GK202309467SQ20112044268
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張曉華, 晏德平, 雷軍, 黃敬雁 申請(qǐng)人:湖北航達(dá)科技有限公司