專利名稱：一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及真空斷路器制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有用于驅(qū)動(dòng)真空斷路器的電動(dòng)底盤車，一般是采用錐齒輪傳動(dòng)方式，需配有專用的離合器，當(dāng)電動(dòng)操作時(shí)，絲桿不動(dòng)，錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)手動(dòng)操作時(shí)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪不動(dòng)， 這種傳動(dòng)方式主要問題是當(dāng)電動(dòng)操作遇到中途斷電時(shí)，不能手動(dòng)搖回實(shí)驗(yàn)位置，否則會(huì)出現(xiàn)零位跑偏無法工作。[0003]2011年08月03日公開一種專利號(hào)為ZL201020687712. 2、名稱為“真空斷路器的電動(dòng)底盤車”的實(shí)用新型專利，其也采用錐齒輪傳動(dòng)方式，底盤車車架上設(shè)置有電機(jī)、離合器和絲桿，電機(jī)與離合器相連接，離合器的另一端連接絲桿，其特點(diǎn)是底盤車架上還設(shè)有手動(dòng)優(yōu)先裝置、試驗(yàn)位置切換裝置和工作位置切換裝置，所述的手動(dòng)優(yōu)先裝置具有微動(dòng)開關(guān)和安裝在微動(dòng)開關(guān)下方的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的另一端與絲桿相連接；此種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)底盤車雖然可克服零位跑偏的問題，可實(shí)現(xiàn)任意位置電動(dòng)和手動(dòng)切換，但是由于采用錐齒輪傳動(dòng)和離合器，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且傳動(dòng)的可靠性較差，容易出現(xiàn)卡滯。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)作可靠性高，制造成本低。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，包括靜止橫梁，可移動(dòng)車架，一絲桿沿縱向穿過可移動(dòng)車架且一端以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與靜止橫梁相連接，絲桿位于可移動(dòng)車架的部分上套有一個(gè)活動(dòng)齒輪和一個(gè)與可移動(dòng)車架相固定的絲母，所述活動(dòng)齒輪以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與可移動(dòng)車架相連接，所述活動(dòng)齒輪的軸向通孔中設(shè)有與絲桿相配合的凹槽，可移動(dòng)車架上固定一帶有減速器的電機(jī)，減速器的輸出軸與絲桿相平行，所述輸出軸上固定一鏈輪，所述的輸出軸與絲桿之間還設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷軸，所述銷軸一端固定一齒輪與套在絲桿上的活動(dòng)齒輪相嚙合，所述銷軸另一端固定一鏈輪通過鏈條與所述輸出軸上固定的鏈輪相連接。[0006]進(jìn)一步，所述的可移動(dòng)車架上設(shè)有限位開關(guān)用于電動(dòng)狀態(tài)下可移動(dòng)車架到達(dá)實(shí)驗(yàn)位置或工作位置后切斷電機(jī)的電源。[0007]優(yōu)選所述的限位開關(guān)為牽拉式開關(guān)，牽拉式開關(guān)一端通過連桿與固定在絲桿上的限位螺釘相配合或與設(shè)置在靜止橫梁上的限位銷相配合。[0008]進(jìn)一步，所述的可移動(dòng)車架兩側(cè)設(shè)有多個(gè)滾輪，使得可移動(dòng)車架移動(dòng)更靈活。[0009]進(jìn)一步，所述靜止橫梁背向可移動(dòng)車架的一面兩側(cè)設(shè)有把手，方便搬運(yùn)底盤車和在手動(dòng)狀態(tài)下操作人員的用力。[0010]本實(shí)用新型由于在手動(dòng)狀態(tài)下，利用絲桿和絲母的配合來驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)車架移動(dòng)，在電動(dòng)狀態(tài)下，由電機(jī)通過減速器、鏈輪鏈條和齒輪來使絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步和絲母配合從而使可移動(dòng)車架移動(dòng)，不存在零位跑偏問題，也無需采用離合器，在任何位置都能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和電動(dòng)的切換，因此其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，傳動(dòng)的可靠性就比較高，不容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，同時(shí)制造成本也比采用有離合器和錐齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)低。


[0011]圖1是本實(shí)用新型工作位置主視圖。[0012]圖2是圖1的俯視圖。[0013]圖3是圖1的左視圖。[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)驗(yàn)位置俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0016]圖1至圖3所示，一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，包括靜止橫梁1，可移動(dòng)車架2，一絲桿3沿縱向穿過可移動(dòng)車架2且一端以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與靜止橫梁1相連接，絲桿3位于可移動(dòng)車架1的部分上套有一個(gè)活動(dòng)齒輪4和一個(gè)與可移動(dòng)車架 2相固定的絲母5，所述活動(dòng)齒輪4以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與可移動(dòng)車架2相連接， 所述活動(dòng)齒輪4的軸向通孔中設(shè)有與絲桿3相配合的凹槽，可移動(dòng)車架2上固定一帶有減速器61的電機(jī)6，減速器61的輸出軸611與絲桿3相平行，所述輸出軸611上固定一鏈輪， 所述的輸出軸611與絲桿3之間還設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷軸7，所述銷軸7 —端固定一齒輪8 與套在絲桿3上的活動(dòng)齒輪4相嚙合，所述銷軸7另一端固定一鏈輪通過鏈條9與所述輸出軸611上固定的鏈輪相連接。[0017]可移動(dòng)車架2上設(shè)有限位開關(guān)21用于電動(dòng)狀態(tài)下可移動(dòng)車架2到達(dá)實(shí)驗(yàn)位置或工作位置后切斷電機(jī)6的電源。[0018]所述的限位開關(guān)21可選用牽拉式開關(guān)，牽拉式開關(guān)一端通過連桿22與固定在絲桿3上的限位螺釘31相配合或與設(shè)置在靜止橫梁1上的限位銷11相配合。[0019]所述的可移動(dòng)車架2兩側(cè)設(shè)有多個(gè)滾輪23。[0020]所述靜止橫梁1背向可移動(dòng)車架2的一面兩側(cè)設(shè)有把手12。[0021]本實(shí)用新型的工作過程如下，圖4所示是真空斷路器處于實(shí)驗(yàn)位置本實(shí)用新型的俯視圖，當(dāng)處于手動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，電機(jī)6因控制板的設(shè)定不得電，利用一手柄套在絲桿3處于靜止橫梁1的一端，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使絲桿3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過絲母5的配合下可移動(dòng)車架2向前移動(dòng)到達(dá)如圖2所示的工作位置后由于限位螺釘31作用轉(zhuǎn)不動(dòng)說明到位；當(dāng)要回到實(shí)驗(yàn)位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使絲桿3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過絲母5的配合下可移動(dòng)車架2向后移動(dòng)直至可移動(dòng)車架2靠到靜止橫梁1轉(zhuǎn)不動(dòng)說明到位。[0022]需要電動(dòng)移動(dòng)可移動(dòng)車架2時(shí)，先按下控制板上的開關(guān)使電機(jī)6的回路得電，然后再通過控制面板使電機(jī)6正轉(zhuǎn)，再通過減速器61的輸出軸611，進(jìn)一步通過鏈輪和鏈條帶動(dòng)銷軸7和齒輪8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，就使得套在絲桿3上的活動(dòng)齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于所述活動(dòng)齒輪4的軸向通孔中設(shè)有與絲桿3相配合的凹槽，這樣絲桿3就做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)再進(jìn)一步通過絲母5的配合下可移動(dòng)車架2向前移動(dòng)到達(dá)如圖2所示的工作位置后由于限位螺釘31推動(dòng)連桿22使限位開關(guān)21動(dòng)作切斷電機(jī)6的電源使可移動(dòng)車架2停止；當(dāng)要回到實(shí)驗(yàn)位置時(shí)，同樣先按下控制板上的開關(guān)使電機(jī)6的回路得電，然后再通過控制面板使電機(jī)6反轉(zhuǎn)， 絲桿3做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過絲母5的配合下可移動(dòng)車架2向后移動(dòng)直至設(shè)置在靜止橫梁1 的限位銷11推動(dòng)連桿22使限位開關(guān)21動(dòng)作切斷電機(jī)6的電源使可移動(dòng)車架2停止。 以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，包括靜止橫梁，可移動(dòng)車架，一絲桿沿縱向穿過可移動(dòng)車架且一端以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與靜止橫梁相連接，其特征在于絲桿位于可移動(dòng)車架的部分上套有一個(gè)活動(dòng)齒輪和一個(gè)與可移動(dòng)車架相固定的絲母，所述活動(dòng)齒輪以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與可移動(dòng)車架相連接，所述活動(dòng)齒輪的軸向通孔中設(shè)有與絲桿相配合的凹槽，可移動(dòng)車架上固定一帶有減速器的電機(jī)，減速器的輸出軸與絲桿相平行，所述輸出軸上固定一鏈輪，所述的輸出軸與絲桿之間還設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷軸，所述銷軸一端固定一齒輪與套在絲桿上的活動(dòng)齒輪相嚙合，所述銷軸另一端固定一鏈輪通過鏈條與所述輸出軸上固定的鏈輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，其特征在于所述的可移動(dòng)車架上設(shè)有限位開關(guān)用于電動(dòng)狀態(tài)下可移動(dòng)車架到達(dá)實(shí)驗(yàn)位置或工作位置后切斷電機(jī)的電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，其特征在于所述的限位開關(guān)為牽拉式開關(guān)，牽拉式開關(guān)一端通過連桿與固定在絲桿上的限位螺釘相配合或與設(shè)置在靜止橫梁上的限位銷相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，其特征在于所述的可移動(dòng)車架兩側(cè)設(shè)有多個(gè)滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，其特征在于所述靜止橫梁背向可移動(dòng)車架的一面兩側(cè)設(shè)有把手。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種驅(qū)動(dòng)真空斷路器移動(dòng)的電動(dòng)底盤車，包括靜止橫梁，可移動(dòng)車架，一絲桿沿縱向穿過可移動(dòng)車架且一端以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與靜止橫梁相連接，絲桿上套有一個(gè)活動(dòng)齒輪和一個(gè)與可移動(dòng)車架相固定的絲母，活動(dòng)齒輪以軸向定位周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與可移動(dòng)車架相連接，活動(dòng)齒輪的軸向通孔中設(shè)有與絲桿相配合的凹槽，可移動(dòng)車架上固定一帶有減速器的電機(jī)，減速器的輸出軸與絲桿相平行，所述輸出軸上固定一鏈輪，所述的輸出軸與絲桿之間還設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷軸，銷軸一端固定一齒輪與套在絲桿上的活動(dòng)齒輪相嚙合，銷軸另一端固定一鏈輪通過鏈條與所述輸出軸上固定的鏈輪相連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)作可靠性高，制造成本低。
文檔編號(hào)H02B11/167GK202333563SQ20112045955
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者蔡品花 申請(qǐng)人:廈門威爾圣電氣實(shí)業(yè)有限公司