專利名稱：尼龍放線滑輪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是有關(guān)于一種尼龍放線滑輪。
背景技術(shù)：
電力行業(yè)輸配電線路架線過程中，導線、光纜等是通過懸掛在各桿塔上的放線滑車(又稱導線滑車)順次展放到線路上的。放線完畢，導線等又在放線滑車中被張緊到要求的弛度值。放線滑車上設有放線滑輪，放線滑輪根據(jù)一次同時通過導線的數(shù)目，分別有單輪、三輪、五輪、多輪等。放線滑輪主要有鑄造鋁合金輪、鑄造鋁合金掛膠輪和MC尼龍輪。其中， 鑄造鋁合金輪的硬度高于導線鋁絲，在張力放線中會對導線產(chǎn)生嚴重磨損，故其一般只適合用在人工放線中。鑄造鋁合金掛膠輪的鑄造鋁合金與橡膠的親和力較差，在使用過程中易脫膠，故在橡膠磨損或脫膠的情況下會露出鑄造鋁合金基體，從而對導線產(chǎn)生損傷。MC尼龍輪具有強度高、耐磨性好、重量輕、抗老化、加工工藝性好等優(yōu)點，故被普遍應用在放線施工中，但以往的MC尼龍輪采用單加強筋型，致使MC放線滑輪腹板和加強筋厚度大，導致MC滑輪重量大，給施工和運輸帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種尼龍放線滑輪，其采用雙加強筋結(jié)構(gòu)，在確?；啅姸鹊耐瑫r，大大減輕了滑輪的重量。本實用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種尼龍放線滑輪，所述滑輪包括輪轂和輪槽，所述輪槽設置于所述滑輪的輪緣中心，所述輪轂向外延伸有腹板，所述腹板的外側(cè)端連接所述輪槽，所述滑輪還包括多個雙加強筋，所述雙加強筋的兩端分別連接于輪轂與輪槽，且雙加強筋的內(nèi)表面連接在腹板上。在優(yōu)選的實施方式中，所述腹板上并在相鄰的兩個所述雙加強筋之間設有減輕孔。在優(yōu)選的實施方式中，每個所述雙加強筋由兩個平行且間隔設置的加強筋組成。在優(yōu)選的實施方式中，所述腹板的每一個表面都均勻地設有六個所述雙加強筋。在優(yōu)選的實施方式中，所述尼龍放線滑輪為MC尼龍放線滑輪。本實用新型的尼龍放線滑輪的特點和優(yōu)點是I、雙加強筋與腹板相互交接，輪轂與輪槽通過雙加強筋和腹板連接在一起，使滑輪在滿足強度高的同時，還使得滑輪的重量大大減輕，如此便于施工。2、相對于現(xiàn)有技術(shù)中設置單加強筋的滑輪而言，本實用新型在滑輪上設置的是雙加強筋，可使腹板的厚度變薄，從而可使滑輪整體重量減輕了 25%，強度比現(xiàn)有滑輪更好。

[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是 本實用新型的尼龍放線滑輪的立體示意圖；圖2是本實用新型的尼龍放線滑輪的主視示意圖；圖3是本實用新型的尼龍放線滑輪的后視示意圖；圖4是本實用新型的尼龍放線滑輪的側(cè)視示意圖；圖5是沿圖2的A-A線的剖面示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。參見圖I至圖5所示，本實用新型實施例提出的尼龍放線滑輪，其包括輪轂I和輪槽2，所述輪槽2設置于所述滑輪的輪緣(即滑輪外端)中心，所述輪轂I與所述輪槽2之間連接有腹板3，所述滑輪還包括多個雙加強筋4，所述雙加強筋4的兩端分別連接于輪轂I與輪槽2，且雙加強筋4的內(nèi)表面連接在腹板3上。其中，所述尼龍放線滑輪可為MC尼龍放線滑輪。相對于現(xiàn)有技術(shù)中設置單加強筋的滑輪而言，本實施例由于在滑輪上設置的是雙加強筋4，可使腹板3的厚度變薄，從而可使滑輪整體重量減輕了 25%，強度比現(xiàn)有滑輪更好。本實施例的滑輪在滿足強度高、耐磨、保護導線的同時，具有重量輕、成本低、施工輕便等優(yōu)點，具有廣闊的市場前景。根據(jù)本實用新型的一個實施方式，所述腹板3上并在相鄰的兩個所述雙加強筋4之間設有減輕孔5。由于本實施例中設置的是雙加強筋4，因此，在相鄰的兩個加強筋4之間可以設置盡可能大的減輕孔5，從而可以進一步減輕滑輪的重量。此外，相對于三或更多的加強筋而言，在確保強度的同時，設置雙加強筋4的腹板3的減輕孔5可更大，從而使滑輪的重量能得到進一步削減。每個所述雙加強筋4由兩個平行且間隔設置的加強筋4a組成。參見圖2和圖3所示，所述腹板3的每一個表面都均勻地設有六個所述雙加強筋4。以上所述僅為本實用新型的幾個實施例，本領域的技術(shù)人員依據(jù)申請文件公開的可以對本實用新型實施例進行各種改動或變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種尼龍放線滑輪，其特征在于，所述滑輪包括輪轂和輪槽，所述輪槽設置于所述滑輪的輪緣中心，所述輪轂向外延伸有腹板，所述腹板的外側(cè)端連接所述輪槽，所述滑輪還包括多個雙加強筋，所述雙加強筋的兩端分別連接于輪轂與輪槽，且雙加強筋的內(nèi)表面連接在腹板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的尼龍放線滑輪，其特征在于，所述腹板上并在相鄰的兩個所述雙加強筋之間設有減輕孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的尼龍放線滑輪，其特征在于，每個所述雙加強筋由兩個平行且間隔設置的加強筋組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的尼龍放線滑輪，其特征在于，所述腹板的每一個表面都均勻地設有六個所述雙加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的尼龍放線滑輪，其特征在于，所述尼龍放線滑輪為MC尼龍放線滑輪。
專利摘要本實用新型公開了一種尼龍放線滑輪，所述滑輪包括輪轂和輪槽，所述輪槽設置于所述滑輪的輪緣中心，所述輪轂向外延伸有腹板，所述腹板的外側(cè)端連接所述輪槽，所述滑輪還包括多個雙加強筋，所述雙加強筋的兩端分別連接于輪轂與輪槽，且雙加強筋的內(nèi)表面連接在腹板上。相對于現(xiàn)有技術(shù)中設置單加強筋的滑輪而言，本實用新型在滑輪上設置的是雙加強筋，可使腹板的厚度變薄，從而可使滑輪整體重量減輕了25％，強度比現(xiàn)有滑輪更好。
文檔編號H02G1/02GK202363807SQ20112048179
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者付然, 周立民, 楊軍寧, 魏云龍 申請人:北京國網(wǎng)富達科技發(fā)展有限責任公司