專利名稱：線束固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造行業(yè)的線束固定技術(shù)，具體的說(shuō)是ー種線束固定裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展，汽車的各種控制系統(tǒng)也更加先迸，各種控制線路越來(lái)越復(fù)雜，這些控制線集成線束需要可靠固定于汽車鈑金上。目前大部分汽車線束采用卡扣只能固定単一的線束或管路，少數(shù)廠家采用扎帶固定主線束，橢圓形槽固定副線束的方式，這種方式由于副線束與橢圓形固定槽結(jié)合不緊密容易導(dǎo)致副線束脫出，副線束在固定槽中產(chǎn)生晃動(dòng)造成磨損，發(fā)生質(zhì)量隱患，當(dāng)橢圓形固定裝置受到壓カ時(shí)，會(huì)擠壓副線束導(dǎo)致其變形。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供ー種技術(shù)簡(jiǎn)單、裝卡方便井能夠可靠固定線束的裝置，在使用過(guò)程中不脫落、不磨損、不變形。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種線束固定裝置，它包括固聯(lián)于一體的底座、扎帶固定器、副線束固定器；所述副線束固定器包括固定腳和副線束固定槽；副線束固定槽的延伸方向與扎帶孔的延伸方向相同；所述副線束固定槽橫斷面呈大于180°的半圓形狀，為左右相對(duì)且軸向錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的固定腳間的空間所成的圓柱形空腔，其延伸的方向與副線束延伸方向相同。以上是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)和原理，相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置的固定腳合圍成副線束固定器，內(nèi)表面是圓柱空間即形成副線束固定槽，其橫斷面呈多半圓形狀，以免受到突然的外力副線束造成脫落，其延伸的方向與線束延伸方向相同。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中線束固定裝置的固定、副線束脫落、磨損、擠壓變形的問(wèn)題。作為本實(shí)用新型的ー項(xiàng)優(yōu)化，所述副線束固定腳有至少三個(gè)，一左一右地交叉設(shè)置在副線束固定槽的兩側(cè)，即它們于軸線兩側(cè)于軸向相互錯(cuò)開(kāi)地相對(duì)設(shè)置。所述固定腳的內(nèi)表面為柱狀環(huán)面，其直徑小于副線束直徑。由于副線束固定腳左右交錯(cuò)設(shè)置，這樣更有利于副線束固定。副線束固定腳的內(nèi)表面為圓柱面，其直徑小于副線束直徑，副線束安裝后自動(dòng)被卡緊，可避免在固定槽內(nèi)發(fā)生晃動(dòng)造成磨損；固定腳斷面設(shè)有與豎直方向成30度的斜面，使副線束裝卡便利，用カ過(guò)大也不會(huì)使線束斷裂。作為本實(shí)用新型的另ー項(xiàng)優(yōu)化，它還包括用干與汽車鈑金固聯(lián)的卡合器；所述卡合器設(shè)置于底座下面?？ê掀髟O(shè)置于底座下面，能夠與汽車鈑金可靠連接。本實(shí)用新型還有ー種優(yōu)化，扎帶固定器數(shù)量至少為ー個(gè)，與副線束固定器交錯(cuò)設(shè)置。[0015]這樣可使該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于(1)采用預(yù)緊式固定，副線束固定可靠，避免磨損和脫落；(2)副線束采用圓柱面固定槽，避免受壓變形；(3)固定腳斷面方向上部采用斜面設(shè)計(jì)，使副線束安裝便利；(4)扎帶固定器與副線束固定槽交錯(cuò)設(shè)置，減少了占用空間，結(jié)構(gòu)緊湊；(5)底座底面設(shè)置卡合器，可使該裝置與汽車鈑金可靠連接。 綜上可見(jiàn)，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中副線束脫落、固定槽斷裂、線束磨損等問(wèn)題，具有很好的使用效果。本實(shí)用新型適用于聚攏線束，如汽車制造行業(yè)中線束的固定，可同時(shí)固定扎帶與副線束。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示實(shí)施例中的副線束固定槽2局部放大圖。圖中1—固定腳，2—副線束固定槽，3—底座，4一卡合器，5—扎帶，6—扎帶固定器，7—導(dǎo)向斜面，8—副線束固定器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種線束固定裝置，如圖2所示它由底座3及底部固定于底座上的扎帶固定器6、副線束固定器8組成一體結(jié)構(gòu)。在底座3的底面設(shè)置卡合器4,用于與汽車鈑金固定。副線束固定器主要由三個(gè)固定腳I和副線束固定槽2構(gòu)成，相對(duì)設(shè)置的固定腳I的內(nèi)表面合圍而成的圓柱面空間即為副線束固定槽2，副線束固定槽2橫斷面呈多半圓(中心角大于180° )形狀，其延伸的方向與副線束的延伸方向相同。三個(gè)固定腳I呈三角形布置，其中兩個(gè)固定腳I位于副線束固定槽的ー側(cè)，還有一個(gè)則在另ー側(cè)(其軸向位置相應(yīng)于另兩個(gè)的中間處)，它們于軸向相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，這樣可以確保副線束在副線束固定槽2內(nèi)固定得更加牢固，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。固定腳I的內(nèi)表面為圓柱形環(huán)面，其直徑小于副線束直徑，這樣所形成的固定槽2的直徑略小于副線束的直徑，產(chǎn)生預(yù)緊カ，又不會(huì)造成副線束磨損。固定腳I斷面方向上內(nèi)側(cè)設(shè)有一導(dǎo)入副線束的斜面7，與豎直方向成大約30度角，使副線束安裝更加便利。扎帶固定器6用于將扎帶5固定于該線束固定裝置上，扎帶固定器6的位置與副線束固定器8交錯(cuò)布置，可以減少空間占用。
權(quán)利要求1.一種線束固定裝置，它包括固聯(lián)于一體的底座(3)、扎帶固定器(6)、副線束固定器(8)，其特征在于 所述副線束固定器(8)包括固定腳(I)和副線束固定槽(2);副線束固定槽(2)的延伸方向與扎帶孔的延伸方向相同； 所述副線束固定槽(2)橫斷面呈大于180°的半圓形狀，為左右相對(duì)且軸向錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的固定腳(I)間的空間所成的圓柱形空腔，其延伸的方向與副線束的延伸方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定裝置，其特征在于所述副線束固定腳(I)有至少三個(gè)，一左一右地交叉設(shè)置在副線束固定槽(2)的兩側(cè)，即它們于軸線兩側(cè)于軸向相互錯(cuò)開(kāi)地相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束固定裝置，其特征在于所述固定腳(I)的內(nèi)表面為柱狀環(huán)面，其直徑小于副線束直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I一3中任一項(xiàng)所述的線束固定裝置，其特征在于所述固定腳(I)斷面方向上內(nèi)側(cè)設(shè)有用于副線束導(dǎo)入的斜面(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I一3中任一項(xiàng)所述的線束固定裝置，其特征在于它還包括用于與汽車鈑金固聯(lián)的卡合器(4);所述卡合器(4)設(shè)置于底座(3)下面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束固定裝置，其特征在于它還包括用于與汽車鈑金固聯(lián)的卡合器(4);所述卡合器(4)設(shè)置于底座(3)下面。
7.根據(jù)權(quán)利要求I一3、6中任一項(xiàng)所述的線束固定裝置，其特征在于所述扎帶固定器(6)有至少一個(gè)，與副線束固定器交錯(cuò)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束固定裝置，其特征在于所述扎帶固定器(6)有至少一個(gè)，與副線束固定器交錯(cuò)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束固定裝置，其特征在于所述扎帶固定器(6)有至少一個(gè)，與副線束固定器交錯(cuò)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種線束固定裝置，它包括連接于一體的底座、扎帶固定器和副線束固定器，所述副線束固定器包括固定腳和副線束固定槽；副線束固定槽的延伸方向與扎帶固定器的延伸方向相同；所述副線束固定槽橫斷面呈大于180°的半圓形狀，為左右相對(duì)且軸向錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的固定腳間的空間所成的圓柱形空腔，其延伸的方向與線束延伸方向相同。本實(shí)用新型的扎帶固定器用來(lái)裝卡固定線束的扎帶，副線束固定器采用固定腳圍合成圓柱形固定槽的結(jié)構(gòu)，保證副線束在槽內(nèi)可靠固定，避免了在受力過(guò)程中斷裂而副線束脫出的問(wèn)題，消除了因副線束與固定槽磨損產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。本實(shí)用新型適用于聚攏線束，如汽車制造行業(yè)中線束的固定，可同時(shí)固定扎帶與副線束。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202395393SQ20112048357
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者許立杰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司