專利名稱：一種新型內燃機車主發(fā)電機磁極的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種發(fā)電機磁極，特別是ー種新型的用于內燃機車主發(fā)電機磁扱。
背景技術：
現(xiàn)有內燃機車主發(fā)電機磁極弓I線連接采用兩相鄰磁極線圈弓丨線頭搭焊，再包扎外包絕緣方式，如圖1、2所示。由于受空間和轉子整體運行環(huán)境要求，引線頭連接處無固定支撐，在轉子外圓處引線頭連接基本處于懸空狀態(tài)；并且線圈繞制時，線圈引線頭不能增加截 面積進行加強。因此，線圈引線頭的機械強度有限，存在隱患。主發(fā)電機在運行中，由于受到電磁力和離心カ的作用，磁極線圈引線頭在高頻振動狀態(tài)下運行，磁極線圈引線頭導體易產生疲勞裂紋；磁極線圈引線頭導體在通電情況下運行，會造成電壓降増加，從而使得磁極線圈引線頭導體發(fā)熱至燒損。以上設計的不足，是造成內燃機車主發(fā)電機轉子磁極線圈引線頭根部斷裂燒損，轉子勵磁繞組開路，機車無流無壓的主要原因。

實用新型內容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供ー種新型的用于內燃機車主發(fā)電機磁極。本實用新型采用的技術方案是這樣的ー種新型內燃機車主發(fā)電機磁極，包括轉子支架、磁極、引線接頭和外包絕緣層，所述引線接頭處內圓面、外圓面與外包絕緣層之間各増加一層加固材料，且加固材料的端部延續(xù)到引線接頭根部并與磁極線圈外側面緊貼。作為優(yōu)選方式，所述加固材料為聚砜氈邊角余料。利用此材料并不會額外增加成本。且聚砜氈耐熱強度高，可以使機械強度大大提高。作為優(yōu)選方式，所述引線接頭、加固材料和外包絕緣層之間為經(jīng)過白胚烘焙、真空壓カ浸漆處理再經(jīng)過烘干形成的一體化結構。優(yōu)化工藝之后，使得外包絕緣層、加固材料、引線接頭、磁極線圈、鉄心等固化形成牢固的一體化結構。消除了兩磁極線圈之間的引線接頭存在的連接隱患，減少了磁極線圈引線接頭根部斷裂燒損故障，防止主發(fā)電機因勵磁繞組開路引起的機車無流無壓故障造成的機破、火災等重大故障。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是在有限的空間內以及連接處重量增加不多的情況下，通過設置加固材料層增強了引線接頭抵抗離心力、電磁力的能力，減少了連接處的振動幅值及速度，能延長電機使用壽命，提高了電機運行可靠性。

圖I是現(xiàn)有技術中的內燃機車主發(fā)電機磁極結構示意圖。圖2是圖I中引線接頭與外包絕緣層部分的主視剖面圖。圖3是本實用新型中引線結頭與外包絕緣層部分的主視剖面圖。[0011 ] 圖中標記1為轉子支架，2為磁極,3為引線接頭,4為外包絕緣層,5為加固材料，51為端部。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。如圖1、3所示，ー種新型內燃機車主發(fā)電機磁極，包括轉子支架I、磁極2、引線接頭3和外包絕緣層4，所述引線接頭3處內圓面、外圓面與外包絕緣層4之間各增加ー層加固材料5，且加固材料的端部51延續(xù)到引線接頭3根部并與磁極2線圈外側面緊貼。本實施中，所述加固材料5為聚砜氈邊角余料。本實施中，所述引線接頭3、加固材料5和外包絕緣層4之間為經(jīng)過白胚烘焙、真空壓カ浸漆處理再經(jīng)過烘干形成的一體化結構。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種新型內燃機車主發(fā)電機磁極，包括轉子支架(I)、磁極(2)、引線接頭(3)和外包絕緣層(4)，其特征在于所述引線接頭(3)處內圓面、外圓面與外包絕緣層(4)之間各增加一層加固材料(5)，且加固材料的端部(51)延續(xù)到引線接頭(3)根部并與磁極(2)線圈外側面緊貼。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種新型內燃機車主發(fā)電機磁極，其特征在于所述加固材料(5)為聚砜氈邊角余料。
3.根據(jù)權利要求I所述的ー種新型內燃機車主發(fā)電機磁極，其特征在于所述引線接頭(3)、加固材料(5)和外包絕緣層(4)之間為經(jīng)過白胚烘焙、真空壓カ浸漆處理再經(jīng)過烘干形成的一體化結構。
專利摘要本實用新型公開了一種新型內燃機車主發(fā)電機磁極，包括轉子支架、磁極、引線接頭和外包絕緣層，所述引線接頭處內圓面、外圓面與外包絕緣層之間各增加一層加固材料，且加固材料的端部延續(xù)到引線接頭根部并與磁極線圈外側面緊貼。本實用新型的有益效果是在有限的空間內以及連接處重量增加不多的情況下，通過設置加固材料層增強了引線接頭抵抗離心力、電磁力的能力，減少了連接處的振動幅值及速度，能延長電機使用壽命，提高了電機運行可靠性。
文檔編號H02K1/22GK202395548SQ20112048607
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權日2011年11月30日
發(fā)明者劉應伍 申請人:南車成都機車車輛有限公司