專利名稱：具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
常見的輪轂電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，使用者無法得知其當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，這些運(yùn)行狀態(tài)包括電機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以及電機(jī)運(yùn)行電流等。如果電機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生安全隱患，能夠通過上述這些因素反應(yīng)出來。使用者如果無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，就無法及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整或者對設(shè)備的維護(hù)，最終導(dǎo)致電機(jī)損壞，嚴(yán)重情況下可能造成事故。輪轂電機(jī)常見于電動(dòng)汽車或者電驅(qū)動(dòng)自行車上，如果電機(jī)存在此類隱患，會(huì)對用戶造成一定損失，包括人生安全受到的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供ー種具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，解決以上技術(shù)問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，包括一輪轂電機(jī)主體和ー輪轂，其特征在于，還包括ー運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置；所述運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置包括ー電流傳感器、ー轉(zhuǎn)速傳感器、一溫度傳感器、一信號米集模塊和ー顯不模塊；所述電流傳感器、所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述溫度傳感器分別通過一信號線與所述信號采集模塊連接；所述信號采集模塊通過一數(shù)據(jù)排線連接所述顯示模塊。常見的輪轂電機(jī)在運(yùn)行過程中無法較為直觀的獲知電機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行狀況，發(fā)生故障隱患時(shí)，用戶也無法第一時(shí)間查知，在帶傷工作的情況下，容易造成電機(jī)損壞，繼而對用戶造成一定損失。本實(shí)用新型通過在電機(jī)內(nèi)部設(shè)置運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置對電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，最終將反應(yīng)電機(jī)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的基本信息以直觀的方式反饋給用戶，使用戶可以在電機(jī)發(fā)生問題但尚未造成失靈或者損傷之前就獲知問題的基本情況，便于用戶進(jìn)行及時(shí)檢查和維修。所述顯示模塊上設(shè)有ー組功能按鈕，所述功能按鈕通過ー控制排線與所述信號采集模塊連接。本實(shí)用新型使用前，需要在所述顯示模塊上通過所述功能按鈕對顯示內(nèi)容的更新周期進(jìn)行設(shè)定操作。 所述輪轂電機(jī)主體包括ー輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子、ー輪轂電機(jī)定子，所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子與ー轉(zhuǎn)子托架連接，所述輪轂電機(jī)定子與一定子托架連接。所述輪轂電機(jī)定子設(shè)有一定軸，所述定軸一端穿過所述轉(zhuǎn)子托架與所述輪轂連接；所述定軸另一端穿過所述定子托架與一懸架連接。所述轉(zhuǎn)子托架與所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的連接為密封式緊固連接；所述定子托架和所述輪轂電機(jī)定子的連接為密封式緊固連接。在電機(jī)使用過程中，外界的灰塵顆粒和水無法透過緊固點(diǎn)侵入電機(jī)內(nèi)部，防止電機(jī)運(yùn)行受到影響。所述輪轂的盤面中心位置設(shè)有ー輪轂定位軸承，所述定軸的一端穿過所述轉(zhuǎn)子托架與所述輪轂定位軸承緊密連接；所述定軸的另一端先后穿過所述定子托架和ー懸架定位軸承連接所述懸架，所述懸架與所述輪轂分別設(shè)置于所述輪轂電機(jī)主體的兩側(cè)。電機(jī)工作時(shí)，通過軸承使轉(zhuǎn)子可以順利帶動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。由于所述懸架定位軸承和所述輪轂定位軸承分別設(shè)置于所述輪轂電機(jī)主體的兩側(cè)，因此電機(jī)維護(hù)時(shí)，無需拆解電機(jī)主體，既方便作業(yè)又不容易因拆解電機(jī)而增加安全隱患。所述轉(zhuǎn)速傳感器的傳感部分采用接近開關(guān)，優(yōu)選霍爾接近開關(guān)；所述轉(zhuǎn)速傳感器包括一與所述傳感部分配合的測速磁鋼，所述測速磁鋼設(shè)置在輪轂上，所述傳感部分設(shè)置在所述輪轂電機(jī)定子上，所述測速磁鋼與所述傳感部分相對安裝。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)輪轂電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)ー個(gè)圓周的過程中必有一次測速磁鋼正對轉(zhuǎn)速傳感器的傳感部分的時(shí)候，所述傳感部分檢測到測速磁鋼后會(huì)發(fā)出ー個(gè)脈沖信號給所述信號采集模塊。每個(gè)脈沖表示輪轂轉(zhuǎn)了一個(gè)圓周的距離，通過該關(guān)系可以方便地計(jì)算出輪轂運(yùn)行的周數(shù)。當(dāng)輪轂電機(jī)應(yīng)用到汽車或者電驅(qū)動(dòng)自行車的情況下，可以較為準(zhǔn)確的計(jì)算出汽車或者電驅(qū)動(dòng)自行車的行駛距離，可以為用戶進(jìn)行定期保養(yǎng)提供參考。所述電流傳感器安裝在所述輪轂電機(jī)定子上。本實(shí)用新型使用時(shí)，所述電流傳感器將獲取到的電機(jī)輸入電流反饋給所述信號采集模塊，經(jīng)所述信號采集模塊處理后在所述顯示模塊上向用戶反應(yīng)當(dāng)前的電機(jī)運(yùn)行電流數(shù)值。所述電流傳感器為霍爾電流傳感器。所述溫度傳感器安裝于所述輪轂電機(jī)定子上并與所述信號采集模塊通過一信號線連接。本實(shí)用新型使用吋，由所述信號采集模塊按照使用前在所述顯示模塊上進(jìn)行設(shè)定的顯示內(nèi)容更新周期對溫度進(jìn)行采樣并處理成可以為所述顯示模塊所顯示的信號。所述溫度傳感器可以是熱電偶，也可以是熱敏電阻，優(yōu)選熱電偶。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以使用戶隨時(shí)觀察到輪轂電機(jī)的運(yùn)行狀況，便于及時(shí)排查故障隱患，減少可能發(fā)生的潛在損失。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種電路示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖I、圖2，具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，包括一輪轂電機(jī)主體和ー輪轂2，還包括ー運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置；運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置包括ー電流傳感器21、ー轉(zhuǎn)速傳感器22、一溫度傳感器23、一信號采集模塊24和ー顯示模塊25 ;運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置除顯示模塊25安裝于輪轂電機(jī)主體外部，其余部分均安裝于輪轂電機(jī)主體內(nèi)。電流傳感器21、轉(zhuǎn)速傳感器22和溫度傳感器23分別通過一信號線與信號采集模塊24連接，信號采集模塊24通過一數(shù)據(jù)排線連接顯示模塊25。常見的電機(jī)在運(yùn)行過程中無法較為直觀的獲知電機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行狀況，發(fā)生故障隱患時(shí)，用戶也無法第一時(shí)間查知，在帶傷工作的情況下，容易造成電機(jī)損壞，繼而對用戶造成一定損失。本實(shí)用新型通過在電機(jī)內(nèi)部設(shè)置運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置對電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，最終將反應(yīng)電機(jī)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的基本信息以直觀的方式反饋給用戶，使用戶可以在電機(jī)發(fā)生問題但尚未造成失靈或者損傷之前就獲知問題的基本情況，便于用戶進(jìn)行及時(shí)檢查和維修。參照圖2，信號采集模塊24通過一信號排線與顯示模塊25連接。顯示模塊25上設(shè)有ー組功能按鈕，該功能按鈕通過ー控制排線與信號采集模塊24連接。通過該功能模塊，可以對信號采集模塊24的信號采樣周期進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型使用前，需要在顯示模塊25上通過功能按鈕對顯示內(nèi)容的更新周期進(jìn)行設(shè)定。參照圖I，輪轂電機(jī)主體包括一輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子3、一輪轂電機(jī)定子4，輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子3與一轉(zhuǎn)子托架5連接，輪轂電機(jī)定子4與一定子托架6連接。輪轂電機(jī)定子4設(shè)有一定軸8，定軸8—端穿過轉(zhuǎn)子托架5與輪轂2連接；定軸8的另一端穿過定子托架6與ー懸架11連接。轉(zhuǎn)子托架5與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子3之間的連接為密封式緊固連接；定子托架6和輪轂電機(jī)定子4之間的連接為密封式緊固連接。在電機(jī)使用過程中，外界的灰塵顆粒和水無法透過緊固點(diǎn)侵入電機(jī)內(nèi)部，防止電機(jī)運(yùn)行受到影響。輪轂2的盤面中心位置設(shè)有ー輪轂定位軸承9，定軸8的一端穿過轉(zhuǎn)子托架5與輪轂定位軸承9緊密連接；定軸8的另一端先后穿過定子托架6和ー懸架定位軸承10連接懸架11，懸架11與輪轂2分別設(shè)置于輪轂電機(jī)主體的兩側(cè)。電機(jī)工作時(shí)，通過軸承使轉(zhuǎn)子可以順利帶動(dòng)輪轂2轉(zhuǎn)動(dòng)。由于懸架定位軸承10和輪轂定位軸承9分別設(shè)置于輪轂電機(jī)主體的兩側(cè)，因此電機(jī)維護(hù)時(shí)，無需拆解電機(jī)主體，既方便作業(yè)又不容易因拆解電機(jī)而增加安全隱患。轉(zhuǎn)速傳感器22的傳感部分采用接近開關(guān)，優(yōu)選霍爾接近開關(guān)。轉(zhuǎn)速傳感器22包括一與傳感部分配合的測速磁鋼，該測速磁鋼設(shè)置在輪轂2上，與設(shè)置在輪轂電機(jī)定子4上的傳感部分相對安裝。本實(shí)用新型使用吋，當(dāng)輪轂電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)ー個(gè)圓周的過程中必有一次測速磁鋼正對轉(zhuǎn)速傳感器22的時(shí)候，轉(zhuǎn)速傳感器22檢測到測速磁鋼后會(huì)發(fā)出ー個(gè)脈沖信號給信號采集模塊24，每個(gè)脈沖表示輪轂2轉(zhuǎn)了ー個(gè)圓周的距離，通過該關(guān)系可以方便地計(jì)算出輪轂2運(yùn)行的周數(shù)。當(dāng)輪轂電機(jī)應(yīng)用到汽車或者電驅(qū)動(dòng)自行車的情況下，可以較為準(zhǔn)確的計(jì)算出汽車或者電驅(qū)動(dòng)自行車的行駛距離，可以為用戶進(jìn)行定期保養(yǎng)提供參考。電流傳感器21安裝在輪轂電機(jī)定子4上。本實(shí)用新型使用吋，電流傳感器21將獲取到的電機(jī)輸入電流反饋給信號采集模塊24，經(jīng)信號采集模塊24處理后在顯示模塊25上向用戶反應(yīng)當(dāng)前的電機(jī)運(yùn)行電流數(shù)值。電流傳感器21為霍爾電流傳感器。溫度傳感器23安裝于輪轂電機(jī)定子4上并與信號采集模塊24通過一信號線連接。本實(shí)用新型使用吋，由信號采集模塊24按照使用前在顯示模塊25上進(jìn)行設(shè)定的顯示內(nèi)容更新周期對溫度進(jìn)行采樣并處理成可以為顯示模塊25所顯示的信號。溫度傳感器23可以是熱電偶，也可以是熱敏電阻，優(yōu)選熱電偶。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，包括一輪轂電機(jī)主體和一輪轂，其特征在于，還包括一運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置； 所述運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置包括一電流傳感器、一轉(zhuǎn)速傳感器、一溫度傳感器、一信號采集模塊和一顯不模塊； 所述電流傳感器、所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述溫度傳感器分別與所述信號采集模塊連接； 所述信號采集模塊連接所述顯示模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述電流傳感器、所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述溫度傳感器分別通過一信號線與所述信號采集模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述信號采集模塊通過一數(shù)據(jù)排線與所述顯示模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述顯示模塊上設(shè)有一組功能按鈕，所述功能按鈕通過一控制排線與所述信號采集模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)主體包括一輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子、一輪轂電機(jī)定子； 所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子與一轉(zhuǎn)子托架連接，所述輪轂電機(jī)定子與一定子托架連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)定子設(shè)有一定軸，所述定軸一端穿過所述轉(zhuǎn)子托架與所述輪轂連接；所述定軸另一端穿過所述定子托架與一懸架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子托架與所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的連接為密封式緊固連接；所述定子托架和所述輪轂電機(jī)定子的連接為密封式緊固連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂的盤面中心位置設(shè)有一輪轂定位軸承，所述定軸的一端穿過所述轉(zhuǎn)子托架與所述輪轂定位軸承緊密連接；所述定軸的另一端先后穿過所述定子托架和一懸架定位軸承連接所述懸架。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器的傳感部分采用接近開關(guān)； 所述轉(zhuǎn)速傳感器包括一與所述傳感部分配合的測速磁鋼，所述傳感部分設(shè)置在所述輪轂電機(jī)定子上，所述測速磁鋼設(shè)置在所述輪轂上，與所述傳感部分相對安裝。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器的傳感部分采用霍爾接近開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂電機(jī)。具有運(yùn)行狀態(tài)反饋的輪轂電機(jī)，包括一輪轂電機(jī)主體和一輪轂，還包括一運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置，行狀態(tài)檢測裝置包括一電流傳感器、一轉(zhuǎn)速傳感器、一溫度傳感器、一信號采集模塊和一顯示模塊，電流傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和溫度傳感器分別與信號采集模塊連接，信號采集模塊與顯示模塊連接。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以使用戶隨時(shí)觀察到輪轂電機(jī)的運(yùn)行狀況，便于及時(shí)排查故障隱患，減少可能發(fā)生的潛在損失。本實(shí)用新型所述及的各類傳感器均為市售使用較為廣泛的通用件，因此本實(shí)用新型在使用和維護(hù)上具有方便快捷的優(yōu)勢。
文檔編號H02K11/00GK202405954SQ201120487299
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者孫平飛 申請人:上海海光電機(jī)有限公司