專利名稱：一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)制造領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
機(jī)車用高轉(zhuǎn)速交流無刷發(fā)電機(jī)，一般作為機(jī)車電源，是機(jī)車的一個(gè)關(guān)鍵部件，對保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行具有重大意義。為保證電機(jī)運(yùn)行的安全可靠，發(fā)電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子鐵心一般采用硬繞組，帶來的問題是電機(jī)的外形尺寸較大，需要較大的安裝空間。內(nèi)燃電傳動機(jī)車需交流無刷發(fā)電機(jī)作為輔助系統(tǒng)的電源，為機(jī)車上的冷卻風(fēng)扇電機(jī)、通風(fēng)機(jī)電機(jī)、整流柜風(fēng)機(jī)電機(jī)、除塵風(fēng)機(jī)電機(jī)等異步電機(jī)提供電源。發(fā)電機(jī)運(yùn)行頻率為100Hz，中頻運(yùn)行時(shí)溫升較高，電機(jī)輸出波形差，容易造成所拖動的電機(jī)溫升增高，壽命縮短，且一個(gè)機(jī)車只有一臺，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，則整個(gè)機(jī)車將無法運(yùn)行，同時(shí)機(jī)車空間狹窄，并且要適應(yīng)復(fù)雜的氣候環(huán)境，這就對發(fā)電機(jī)的性能、輸出波形、外形安裝尺寸、可靠性、免維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)性提出較高要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種外形安裝尺寸滿足機(jī)車空間要求，并且適應(yīng)復(fù)雜工作環(huán)境要求的機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案包括勵磁機(jī)和主發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)的定子、主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、勵磁機(jī)的定子和勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子均采用散嵌繞組。所述主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子的散嵌繞組端部綁扎有固定環(huán)，端部外圓綁扎有網(wǎng)狀無緯帶。所述主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上套裝有支撐主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子散嵌繞組的轉(zhuǎn)子支架。所述轉(zhuǎn)子支架上設(shè)置有若干個(gè)螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)置有用于平衡的螺栓。所述主發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)的引出線固定于線夾或固定板上。所述主發(fā)電機(jī)的冷卻方式為IC01。所述勵磁機(jī)采用旋轉(zhuǎn)整流器勵磁。所述主發(fā)電機(jī)的定子采用斜槽。本實(shí)用新型所述機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)采用同軸勵磁、發(fā)電、整流一體化結(jié)構(gòu)，由于采用了無刷勵磁結(jié)構(gòu)，運(yùn)行中不會產(chǎn)生火花，消除了滑環(huán)換向面磨損、偏磨等故障的發(fā)生，發(fā)電機(jī)的可靠性得到極大的提高，發(fā)電機(jī)的免維護(hù)性、適應(yīng)性得到改善，主發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)的四個(gè)定、轉(zhuǎn)子都是散嵌繞組，使發(fā)電機(jī)整體外形尺寸大大縮小，滿足了機(jī)車空間的安裝需求。

[0015]圖1為本實(shí)用新型的剖面圖；圖2為轉(zhuǎn)子支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3為轉(zhuǎn)子支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖中，1網(wǎng)狀無緯帶，2主發(fā)電機(jī)的定子，3主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，4轉(zhuǎn)子支架，5固定板，6線夾，7旋轉(zhuǎn)整流器，8勵磁機(jī)的定子，9勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子，10螺孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明參見圖1，圖2以及圖3，本實(shí)用新型包括勵磁機(jī)和主發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)的定子2、主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子3、勵磁機(jī)的定子8和勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子9均采用散嵌繞組，所述主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子的散嵌繞組端部綁扎有固定環(huán)，端部外圓綁扎有網(wǎng)狀無緯帶1，所述主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子3上套裝有支撐主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子散嵌繞組的轉(zhuǎn)子支架4，所述轉(zhuǎn)子支架4上設(shè)置有若干個(gè)螺孔10，螺孔10內(nèi)設(shè)置有用于平衡的螺栓，主發(fā)電機(jī)的冷卻方式為IC01，勵磁機(jī)采用旋轉(zhuǎn)整流器7勵磁，主發(fā)電機(jī)的定子2采用斜槽，所述主發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)的引出線固定于線夾6或固定板5上。主發(fā)電機(jī)定子采用斜槽，降低了諧波含量，輸出的電源波形良好；另外，勵磁機(jī)采用旋轉(zhuǎn)整流器，減小了體積，提高了運(yùn)行可靠性；最后，主發(fā)電機(jī)采用ICOI的冷卻方式，解決了中頻發(fā)電機(jī)溫升高的難題。實(shí)施例該交流無刷發(fā)電機(jī)采用同軸勵磁、發(fā)電、整流一體化結(jié)構(gòu)，主發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)定、轉(zhuǎn)子均采用散嵌繞組，散嵌繞組采用圓線，硬繞組采用扁線，與扁線相比，圓線線規(guī)多，使得主發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)的定、轉(zhuǎn)子鐵心長度和繞組端部大大縮短，總長度滿足了機(jī)車制造需求。雖然散嵌繞組的端部比硬繞組短，但可靠性稍差，為解決這個(gè)問題，在隨軸一起旋轉(zhuǎn)的主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子以及勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子的散嵌繞組端部增加固定環(huán)，與繞組綁扎在一起，并在繞組端部外圓采用網(wǎng)狀無緯帶進(jìn)行綁扎，同時(shí)在轉(zhuǎn)子繞組下方增加轉(zhuǎn)子支架，使散嵌繞組不致懸空，轉(zhuǎn)子支架上有很多螺孔，可用螺栓平衡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的的平衡泥，以防在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡泥飛逸，所有引出線均采用線夾、固定板等措施固定，進(jìn)一步解決了發(fā)電機(jī)可靠性差的問題。該發(fā)電機(jī)要帶動冷卻風(fēng)扇電機(jī)、通風(fēng)機(jī)電機(jī)、整流柜風(fēng)機(jī)、除塵風(fēng)機(jī)等異步電機(jī)，為提高整個(gè)機(jī)車的可靠性，發(fā)電機(jī)的輸出電源品質(zhì)就至關(guān)重要，該發(fā)電機(jī)采取了外壓裝定子設(shè)計(jì)，定子鐵心帶槽斜度，選擇合適的槽配合，大大減少了齒斜波，使輸出的電源波形良好。由于采用了無刷勵磁結(jié)構(gòu)，省去了更換電刷、檢修滑環(huán)的維護(hù)操作，運(yùn)行中不會產(chǎn)生火花。無刷結(jié)構(gòu)消除了復(fù)雜環(huán)境，比如沙漠性氣候中沙礫，導(dǎo)致的滑環(huán)換向面磨損、偏磨等故障的發(fā)生，發(fā)電機(jī)的可靠性得到極大的提高，發(fā)電機(jī)的免維護(hù)性、適應(yīng)性得到改善。該交流無刷發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)方便維護(hù)，提高了勞動生產(chǎn)率，節(jié)約了材料，可以使用在多種規(guī)格的交流發(fā)電機(jī)上，該交流無刷發(fā)電機(jī)完全達(dá)到了機(jī)車運(yùn)行技術(shù)要求(電源品質(zhì)、性能、可靠性、免維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)性等良好)，可以提高了整個(gè)機(jī)車的產(chǎn)品品質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于包括勵磁機(jī)和主發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)的定子O)、主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子(3)、勵磁機(jī)的定子(8)和勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子(9) 均采用散嵌繞組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于 所述主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子的散嵌繞組端部綁扎有固定環(huán)，端部外圓綁扎有網(wǎng)狀無緯帶⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于所述主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子C3)上套裝有支撐主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子散嵌繞組的轉(zhuǎn)子支架G)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于 所述轉(zhuǎn)子支架(4)上設(shè)置有若干個(gè)螺孔(10)，螺孔(10)內(nèi)設(shè)置有用于平衡的螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于 所述主發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)的引出線固定于線夾(6)或固定板(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于 所述主發(fā)電機(jī)的冷卻方式為IC01。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于 所述勵磁機(jī)采用旋轉(zhuǎn)整流器(7)勵磁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)，其特征在于 所述主發(fā)電機(jī)的定子( 采用斜槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)包括勵磁機(jī)和主發(fā)電機(jī)，所述主發(fā)電機(jī)的定子、主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、勵磁機(jī)的定子和勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子均采用散嵌繞組。本實(shí)用新型所述機(jī)車用高轉(zhuǎn)速散嵌繞組的交流無刷發(fā)電機(jī)采用同軸勵磁、發(fā)電、整流一體化結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)的可靠性得到極大的提高，發(fā)電機(jī)的免維護(hù)性、適應(yīng)性得到改善，主發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)的四個(gè)定、轉(zhuǎn)子都是散嵌繞組，使發(fā)電機(jī)整體外形尺寸大大縮小。
文檔編號H02K1/28GK202334234SQ20112051460
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者位雅 申請人:西安泰富西瑪電機(jī)有限公司