專利名稱：車輛發(fā)電機(jī)及其保護(hù)罩蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛發(fā)電機(jī)、尤其是交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩蓋以及包含這種保護(hù)罩蓋的車輛發(fā)電機(jī)。
技術(shù)背景 車輛發(fā)電機(jī)用于在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向車輛中的用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。車輛發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，因此目前大多數(shù)車輛采用交流發(fā)電機(jī)。常見的交流發(fā)電機(jī)一般由前后端蓋、轉(zhuǎn)子、定子、整流器、調(diào)節(jié)器、風(fēng)扇、帶輪、保護(hù)罩蓋等組成。例如，F(xiàn)R2618272公開了一種用于車輛發(fā)電機(jī)的可拆卸的后端蓋，其在側(cè)面通過(guò)螺紋緊固件安裝有接線端子盒，接線端子盒中組合有接線端子，接線端子的外端從接線端子盒徑向突伸出來(lái)，接線端子的內(nèi)端通過(guò)螺紋緊固件連接著導(dǎo)電條的一端，所述導(dǎo)電條的另一端連接著發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路的接線柱。在FR2618272中公開的結(jié)構(gòu)中，需要將帶有接線端子的接線端子盒組裝在后端蓋側(cè)面，再將后端蓋組裝到發(fā)電機(jī)上。因此，需要兩個(gè)步驟將接線端子盒、后端蓋和發(fā)電機(jī)組裝在一起，這使得發(fā)電機(jī)的組裝操作較為麻煩。此外，接線端子盒與后端蓋之間的連接，以及接線端子與導(dǎo)電條之間的連接，都容易因車輛行駛中的振動(dòng)以及發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生的振動(dòng)等而松脫。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中，還有將接線端子與導(dǎo)電條通過(guò)焊接而連接在一起的方式。這種方式同樣存在因振動(dòng)導(dǎo)致焊接部位裂開的可能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問(wèn)題，即提供一種用于車輛發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩蓋，其容易組裝，且具有更高的結(jié)構(gòu)可靠性。為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩蓋，所述保護(hù)罩蓋包括罩蓋本體，其包括端壁和從端壁垂直伸出且與端壁一體的側(cè)壁；以及鑲嵌在罩蓋本體中而與罩蓋本體形成一體的至少一個(gè)接線端子，其包括至少部分地嵌入并且固定在罩蓋本體中的嵌合部；與所述嵌合部相連并且伸出到罩蓋本體外面的外側(cè)接線部；以及與所述嵌合部相連并且具有適于與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接線柱實(shí)現(xiàn)電連接的內(nèi)側(cè)接線部。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述側(cè)壁具有一體的端子固定部，所述嵌合部嵌入所述端子固定部中，所述外側(cè)接線部沿著平行于端壁所在平面的方向從端子固定部伸出。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述接線端子還包括連接在所述嵌合部與所述側(cè)接線部之間的導(dǎo)電條，所述導(dǎo)電條至少部分地嵌入所述端壁中。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)電條具有在其所在平面內(nèi)彎折的部位或沿其厚度方向彎折的部位。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述接線端子具有由金屬制成的單件結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述內(nèi)側(cè)接線部為環(huán)形，具有適于被發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接線柱穿過(guò)的內(nèi)通孔。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述至少一個(gè)接線端子包括三個(gè)接線端子，它們分別是發(fā)電機(jī)的正極輸出端子、勵(lì)磁電流輸入或充電指示燈接線端子、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出信號(hào)端子。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述三個(gè)接線端子的外側(cè)接線部相互平行并且具有彼此不同的形狀和/或尺寸。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車輛發(fā)電機(jī)，尤其是車輛交流發(fā)電機(jī)，其包括前面描述的保護(hù)罩蓋。根據(jù)本實(shí)用新型，每個(gè)徑向接線端子為一體式的元件，因此徑向接線端子能夠在車輛長(zhǎng)期行駛過(guò)程中保持結(jié)構(gòu)完整性。此外，各接線端子模制成型在保護(hù)罩蓋中，從而與保護(hù)罩蓋形成一體。這樣，僅需將保護(hù)罩蓋組裝到發(fā)電機(jī)后端蓋上，而不需要再單獨(dú)組裝接線端子。并且，因此保護(hù)罩蓋向發(fā)電機(jī)上的組裝操作得以簡(jiǎn)化。同時(shí)，接線端子不會(huì)因振動(dòng)而從保護(hù)罩蓋上松脫，從而能夠提高整個(gè)保護(hù)罩蓋的結(jié)構(gòu)可靠性。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的保護(hù)罩蓋的正視圖。圖2是圖I中的保護(hù)罩蓋的后視圖。圖3是圖I中的保護(hù)罩蓋的正面立體圖。圖4是圖I中的保護(hù)罩蓋的背面立體圖。圖5是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的保護(hù)罩蓋上的接線端子在發(fā)電機(jī)中的接線方式示意圖。圖6-8是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的保護(hù)罩蓋上的各接線端子的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本實(shí)用新型涉及一種用于車輛發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩蓋。該保護(hù)罩蓋特別適用于車輛中的交流發(fā)電機(jī)，但同樣也能夠用在車輛中的直流發(fā)電機(jī)上。圖1、3中顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的保護(hù)罩蓋的正面。當(dāng)該保護(hù)罩蓋被組裝在發(fā)電機(jī)后端蓋上后，該正面為面向發(fā)電機(jī)外側(cè)的可見表面。另一方面，圖2、4中顯示了該保護(hù)罩蓋的背面。當(dāng)該保護(hù)罩蓋被組裝在發(fā)電機(jī)后端蓋上后，該背面為面向發(fā)電機(jī)內(nèi)側(cè)的不可見表面。該保護(hù)罩蓋包括由絕緣塑料制成的罩蓋本體I以及與罩蓋本體成型為一體的金屬制徑向接線端子2、3、4。這些接線端子可以通過(guò)適宜的塑料成型工藝鑲嵌在罩蓋本體中，例如通過(guò)熱塑性塑料的注射成型、熱固性塑料的壓縮成型等。這種在塑料成形過(guò)程中鑲嵌金屬元件的工藝是本領(lǐng)域公知的，這里不再詳細(xì)描述。由于各接線端子在罩蓋的成型過(guò)程中與罩蓋形成一體，而不需要將它們組裝到罩蓋上，因此，整個(gè)發(fā)電機(jī)的制造過(guò)程可以簡(jiǎn)化。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述接線端子2為B+端子(正極輸出端子)，接線端子3為D+或L端子(勵(lì)磁電流輸入端子或充電指示燈接線端子)，接線端子4為W端子(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出信號(hào)端子)。其中，接線端子(B+端子)2在其外端連接到蓄電池的正極以及車輛中的用電負(fù)載。接線端子(D+端子)3在其外端連接到充電指示燈等。接線端子(W端子)4在其外端連接到轉(zhuǎn)速表等。這些端子在發(fā)電機(jī)內(nèi)的接線方式見圖5。其中，接線端子2在其內(nèi)端連接著發(fā)電機(jī) 的整流器5。所述整流器5將發(fā)電機(jī)定子繞組所產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟?，并且?jīng)接線端子
2為蓄電池充電以及向用電負(fù)載供電。接線端子3在其內(nèi)端連接著發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器6，但其輸入電流遠(yuǎn)小于接線端子2。接線端子4在其內(nèi)端連接著的發(fā)電機(jī)的整流器5中的內(nèi)部線路，其輸出信號(hào)為發(fā)電機(jī)定子繞組所產(chǎn)生的相電壓信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，相電壓的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例地變化，因此，通過(guò)測(cè)量相電壓的頻率即可測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。所述整流器和調(diào)節(jié)器通常裝于發(fā)電機(jī)后端蓋上。下面描述各接線端子的結(jié)構(gòu)。接線端子2、3、4分別具有金屬制成的單件式結(jié)構(gòu)。如圖6所示，接線端子2包括大致圓柱形的嵌合部21，其至少部分地嵌入并且固定在罩蓋本體I的材料中。大致圓柱形的外側(cè)接線部22從嵌合部21向外伸出，并且暴露于罩蓋本體I外面。外側(cè)接線部22的直徑小于嵌合部21，從而在二者之間產(chǎn)生一個(gè)面向徑向外側(cè)的臺(tái)階面。此外，外側(cè)接線部22優(yōu)選有外螺紋，以便通過(guò)螺母將相應(yīng)外部接線的環(huán)形接頭固定在外側(cè)接線部22上。片狀導(dǎo)電條23從嵌合部21的內(nèi)側(cè)向內(nèi)延伸，并且至少部分地嵌在罩蓋本體I的端壁的材料中。為了適合于罩蓋本體I的端壁的構(gòu)造，導(dǎo)電條23可以沿其厚度方向形成彎折部。具有內(nèi)通孔的環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部24從導(dǎo)電條23的內(nèi)端伸出。發(fā)電機(jī)的整流器的一個(gè)相應(yīng)的接線柱可以穿過(guò)環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部24中的孔，并被固定在該環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部24上，由此與接線端子2建立電連接。如圖7所示，接線端子3包括大致圓柱形的嵌合部31，其至少部分地嵌入并且固定在罩蓋本體I的材料中。大致圓柱形的外側(cè)接線部32從嵌合部31向外伸出，并且暴露于罩蓋本體I外面。外側(cè)接線部32的直徑小于嵌合部31，從而在二者之間產(chǎn)生一個(gè)面向徑向外側(cè)的臺(tái)階面。此外，外側(cè)接線部32優(yōu)選有外螺紋，以便通過(guò)螺母將相應(yīng)外部接線的環(huán)形接頭固定在外側(cè)接線部32上。如前所述，接線端子3的輸入電流遠(yuǎn)小于接線端子2，因此，外側(cè)接線部32的直徑小于外側(cè)接線部22的直徑。片狀導(dǎo)電條33從嵌合部31的外周邊緣向內(nèi)延伸，并且至少部分地嵌在罩蓋本體I的端壁的材料中。為了避開導(dǎo)電條23，導(dǎo)電條33可以在其所在平面內(nèi)形成彎折部。具有內(nèi)通孔的環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部34從導(dǎo)電條33的內(nèi)端伸出。發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器的一個(gè)相應(yīng)的接線柱可以穿過(guò)環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部34中的孔，并被固定在該環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部34上，由此與接線端子3建立電連接。如圖8所示，接線端子4包括大致圓柱形的嵌合部41，其至少部分地嵌入并且固定在罩蓋本體I的材料中。大致圓柱形的外側(cè)接線部42從嵌合部41向外伸出，并且暴露于罩蓋本體I外面。外側(cè)接線部42的直徑小于嵌合部41，從而在二者之間產(chǎn)生一個(gè)面向徑向外側(cè)的臺(tái)階面。具有內(nèi)通孔的環(huán)形內(nèi)側(cè)接線部43從嵌合部41的內(nèi)側(cè)向內(nèi)延伸，并且至少部分地嵌在罩蓋本體I的端壁的材料中?？梢岳斫?，接線端子2、3、4的形狀和它們?cè)谡稚w本體I中的嵌入方式并不局限于圖中所示的，只要能夠形成單件式接線端子，使其具有嵌入罩蓋本體中的部分和用于實(shí)現(xiàn)外部和內(nèi)部接線的外側(cè)和內(nèi)側(cè)接線部即可。每個(gè)單件式接線端子2、3、4可由單塊金屬材料壓制而制成。或者，也可以在鑲嵌成型到罩蓋本體中之前由多個(gè)預(yù)成型出的金屬部件組合在一起(例如焊接)而制成。回到圖1-4，罩蓋本體I包括大致垂直于發(fā)電機(jī)軸線延伸的大致圓形端壁11和從端壁11大致沿著發(fā)電機(jī)軸線的方向朝背側(cè)延伸的側(cè)壁12。端壁11設(shè)有各種功能性特征，例如通風(fēng)孔13、固定孔14等。發(fā)電機(jī)的內(nèi)部風(fēng)扇可通過(guò)所述通風(fēng)孔13向發(fā)電機(jī)中引入外部冷卻空氣。固定孔14可以用于通過(guò)緊固件將保護(hù) 罩蓋固定到發(fā)電機(jī)的后端蓋。此外，端壁11的中央可以形成有朝向背側(cè)延伸的筒狀定位部15，以有助于將端壁11相對(duì)于發(fā)電機(jī)后端蓋定位。端壁11的各個(gè)部位優(yōu)選彼此不共面和/或具有不同的厚度，這樣可以增大端壁11乃至整個(gè)罩蓋的強(qiáng)度。側(cè)壁12上形成有相對(duì)于發(fā)電機(jī)后端蓋定位的各種定位結(jié)構(gòu)。此外，端壁11和側(cè)壁12上可以在必要的部位形成有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(例如，加強(qiáng)筋)或是加強(qiáng)元件(例如，鑲嵌到端壁或側(cè)壁上)。在側(cè)壁12上，形成有用于固定各接線端子2、3、4的端子固定部16。端子固定部16大致呈長(zhǎng)方體的形狀，具有平行于發(fā)電機(jī)軸線面向徑向外側(cè)的外端面18。考慮到各接線端子的排布等因素，該外端面18優(yōu)選垂直于端壁11的一條半徑，但不相對(duì)于該半徑對(duì)稱。該端子固定部16由罩蓋本體11的一塊實(shí)體材料構(gòu)成，各接線端子2、3、4的嵌合部21、31、41牢固地鑲嵌在該端子固定部16中。該端子固定部16通過(guò)嵌合部21、31、41向各接線端子2、3、4提供保持力，以使各接線端子能夠承受對(duì)外側(cè)接線部22、32、42的接線操作，并且確保車輛長(zhǎng)期行駛中的各種振動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致各接線端子與罩蓋本體脫離。各接線端子2、3、4的外側(cè)接線部22、32、42以及它們與嵌合部21、31、41之間的臺(tái)階面由端子固定部16的外端面沿著大致垂直于發(fā)電機(jī)軸線的方向向外伸出。這三個(gè)嵌合部21、31、41相互平行，它們中的一個(gè)(圖中所示為嵌合部41)大致沿徑向向外伸出。這三個(gè)外側(cè)接線部22、32、42優(yōu)選具有容易區(qū)分的彼此不同的形狀和/或尺寸，以避免將外部接線接錯(cuò)。接線端子2、3的導(dǎo)電條23、33在端壁11內(nèi)沿著大致垂直于發(fā)電機(jī)軸線的方向向內(nèi)延伸。導(dǎo)電條23、33可以不必完全埋入端壁11的材料中。例如，它們?cè)诙吮?1的正面被完全埋入，而在端壁的背面，可以至少部分地暴露。在圖示的例子中，接線端子4并不存在類似的導(dǎo)電條。但如有必要，也可以為接線端子4設(shè)置類似構(gòu)造和布置的片狀導(dǎo)電條。接線端子2、3、4的內(nèi)側(cè)接線部24、34、43從端壁11露出。各內(nèi)側(cè)接線部可以僅在端壁的背面露出，也可以在端壁的正面和背面都露出。[0054]通過(guò)上述方式，罩蓋本體I與嵌入其中的接線端子2、3、4形成一體式保護(hù)罩蓋。在將保護(hù)罩蓋組裝到發(fā)電機(jī)后端蓋時(shí)，整流器5和調(diào)節(jié)器6上的接線柱穿過(guò)內(nèi)側(cè)接線部24、34、43中的通孔而從罩蓋本體I的正面伸出。所述接線柱上設(shè)有緊固用特征，例如外螺紋、卡扣配合結(jié)構(gòu)等。利用螺母、卡扣等緊固件，可將所述接線柱鎖緊在相應(yīng)的內(nèi)側(cè)接 線部24、34、43上，這同時(shí)將保護(hù)罩蓋緊固在發(fā)電機(jī)后端蓋上。為了進(jìn)一步將保護(hù)罩蓋牢固連接在發(fā)電機(jī)后端蓋上，可使用其它緊固件，例如穿過(guò)前述固定孔14的螺釘?shù)?。根?jù)本實(shí)用新型，各徑向接線端子鑲嵌在罩蓋本體中，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)(例如FR2618272)中那樣安裝在后端蓋的側(cè)面上。這對(duì)于內(nèi)置式發(fā)電機(jī)尤為重要，因?yàn)檫@種類型的發(fā)電機(jī)的后端蓋側(cè)面要安裝三個(gè)徑向接線端子，將明顯增加后端蓋的重量，從而增加發(fā)電機(jī)的成本。此外，每個(gè)徑向接線端子都預(yù)先形成為單件，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)(例如FR2618272)中那樣在組裝罩蓋時(shí)利用連接件將徑向接線端子的不同部位相連。因此，提高了徑向接線端子的連接可靠性，并且簡(jiǎn)化了發(fā)電機(jī)的組裝過(guò)程。此外，徑向接線鑲嵌在罩蓋本體中已形成一體式保護(hù)罩蓋，因此罩蓋向發(fā)電機(jī)后端蓋上的安裝更方便，且更可靠。雖然這里參考具體的實(shí)施方式描述和描述了本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型的范圍并不局限于所示的細(xì)節(jié)。在不偏離本實(shí)用新型的基本原理的情況下，可針對(duì)這些細(xì)節(jié)做出各種修改。
權(quán)利要求1.一種用于車輛發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述保護(hù)罩蓋包括 罩蓋本體，其包括端壁和從端壁垂直伸出且與端壁一體的側(cè)壁；以及 鑲嵌在罩蓋本體中而與罩蓋本體形成一體的至少一個(gè)接線端子，其包括至少部分地嵌入并且固定在罩蓋本體中的嵌合部；與所述嵌合部相連并且伸出到罩蓋本體外面的外側(cè)接線部；以及與所述嵌合部相連并且具有適于與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接線柱實(shí)現(xiàn)電連接的內(nèi)側(cè)接線部。
2.如權(quán)利要求I所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述側(cè)壁具有一體的端子固定部，所述嵌合部嵌入所述端子固定部中，所述外側(cè)接線部沿著平行于端壁所在平面的方向從端子固定部伸出。
3.如權(quán)利要求2所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述接線端子還包括連接在所述嵌合部與所述側(cè)接線部之間的導(dǎo)電條，所述導(dǎo)電條至少部分地嵌入所述端壁中。
4.如權(quán)利要求3所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述導(dǎo)電條具有在其所在平面內(nèi)彎折的部位或沿其厚度方向彎折的部位。
5.如權(quán)利要求4所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述接線端子具有由金屬制成的單件結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)接線部為環(huán)形，具有適于被發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接線柱穿過(guò)的內(nèi)通孔。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述至少一個(gè)接線端子包括三個(gè)接線端子，它們分別是發(fā)電機(jī)的正極輸出端子、勵(lì)磁電流輸入或充電指示燈連接端子、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出信號(hào)端子。
8.如權(quán)利要求7所述的保護(hù)罩蓋，其特征在于，所述三個(gè)接線端子的外側(cè)接線部相互平行并且具有彼此不同的形狀和/或尺寸。
9.一種車輛發(fā)電機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的保護(hù)罩蓋，所述保護(hù)罩蓋安裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述車輛發(fā)電機(jī)為交流發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車輛發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩蓋，包括罩蓋本體，其包括端壁和從端壁垂直伸出且與端壁一體的側(cè)壁；以及鑲嵌在罩蓋本體中而與罩蓋本體形成一體的至少一個(gè)接線端子，其包括至少部分地嵌入并且固定在罩蓋本體中的嵌合部；與所述嵌合部相連并且伸出到罩蓋本體外面的外側(cè)接線部；以及與所述嵌合部相連并且具有適于與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接線柱實(shí)現(xiàn)電連接的內(nèi)側(cè)接線部。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述保護(hù)罩蓋的車輛發(fā)電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K5/04GK202384886SQ20112056352
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者A·尤拉奇科, 周海浪, 方剛, 閔躍進(jìn) 申請(qǐng)人:博世汽車部件(長(zhǎng)沙)有限公司