專利名稱：電動(dòng)汽車電池集中充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電池集中充電裝置，尤其是涉及ー種電動(dòng)汽車電池集中充電裝置，屬于ー種能夠全自動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行集中充電的物流系統(tǒng)裝置，專用于將配送車陸續(xù)運(yùn)輸來充電的電動(dòng)汽車電池入站，隨時(shí)或在晚上利用谷電時(shí)間集中對(duì)電池充電，并將充好電的電池送至站外的配送車上，屬于電カ行業(yè)專用的一種自動(dòng)化物流設(shè)備系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的發(fā)展，人類所面臨的石油、天然氣資源的短缺以及環(huán)境惡化的問題，已經(jīng)越來越顯示出對(duì)汽車エ業(yè)發(fā)展的制約作用，而中國作為ー個(gè)人口大國和資源消耗大國，卻同時(shí)也是具有全球增長最快、規(guī)模最大的汽車市場的國家。據(jù)數(shù)據(jù)分析，到2020年，中國汽車保有量將達(dá)到兩億輛左右，其間，車用燃料消費(fèi)將達(dá)到約3億噸，中國汽車業(yè)必須尋求 新的替代能源。2011年4月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署進(jìn)ー步加大工作カ度確保實(shí)現(xiàn)^一五”節(jié)能減排的目標(biāo)，會(huì)議提出八條措施確保實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo)，其中包括繼續(xù)實(shí)施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，全面推廣高效節(jié)能空調(diào)、節(jié)能汽車等，中央還將安排833億元支持十大節(jié)能和治污工程。在此背景下，無疑對(duì)汽車エ業(yè)發(fā)展的“緑色化”提出了更為緊迫的目標(biāo)。為此，エ信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車エ業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合制定汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車。國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，以及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。在政策的扶持下，在市場需求的刺激下，電動(dòng)汽車在我國已蓬勃發(fā)展起來。但是，電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展離不開相應(yīng)技術(shù)的配套發(fā)展，其中，電動(dòng)汽車充電不可回避的問題就是充電電池集中充電的輸送配給的問題，這就成了關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，具體來說，使用何種系統(tǒng)能夠自動(dòng)、高效的將充電電池上架充電、下架裝倉是充電電池集中充電站的核心技術(shù)。目前，充電電池的更換和充電僅依靠為數(shù)不多的小規(guī)模乘用車換電站來進(jìn)行，隨著電動(dòng)汽車的不斷增多，統(tǒng)ー的大規(guī)模的充電電池集中充電站將應(yīng)運(yùn)而生，未來將以集中充電站為核心，總體規(guī)劃調(diào)度，為各個(gè)充電站提供統(tǒng)ー的充電、電池配送服務(wù)。不同于充電站的服務(wù)對(duì)象“零星個(gè)體客戶”，配電站是以充電站為服務(wù)對(duì)象，因而集中充電站中不能再沿用原先小規(guī)模充電站的簡單的“人工+機(jī)械模式”，要實(shí)現(xiàn)集中充電站內(nèi)的全程機(jī)械化自動(dòng)化信息化，滿足高效運(yùn)行的要求。但是，目前還沒有一種專用于將需充電的電動(dòng)汽車充電電池自動(dòng)搬運(yùn)到充電架上并將充滿電的電池自動(dòng)裝入電池倉的設(shè)備，這就大大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)效率，阻礙了電動(dòng)汽車充電電池集中充電站點(diǎn)的快速發(fā)展，成為電動(dòng)汽車快速發(fā)展的瓶頸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠降低成本和提高資源利用率的電動(dòng)汽車電池集中充電裝置。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該電動(dòng)汽車電池集中充電裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于包括入口輥道輸送機(jī)、自動(dòng)輸送升降臺(tái)、自動(dòng)掏箱設(shè)備、升降穿梭車、電池倉輸送線、電池輸送系統(tǒng)、電池檢驗(yàn)分類裝置、堆垛機(jī)設(shè)備和充電架，所述自動(dòng)輸送升降臺(tái)與入口輥道輸送機(jī)相配合，所述自動(dòng)掏箱設(shè)備與自動(dòng)輸送升降臺(tái)相配合，所述電池輸送系統(tǒng)與自動(dòng)掏箱設(shè)備相配合，所述電池檢驗(yàn)分類裝置與電池輸送系統(tǒng)相連接，所述充電架和電池輸送系統(tǒng)均與堆垛機(jī)設(shè)備相配合，所述升降穿梭車分別與電池倉輸送線和入口輥道輸送機(jī)相配合。本實(shí)用新型所述堆垛機(jī)設(shè)備上安裝有輸送機(jī)和裝卸電池彎鉤。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠方便的對(duì)電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行集中充電，大大提高了工作效率，有利于統(tǒng)ー管理，提高資源的利用率。本實(shí)用新型能夠在計(jì)算機(jī)的全程管理與控制下實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行的集中充電站內(nèi)物流輸送系統(tǒng)的功能，使得電動(dòng)汽車電池集中充電裝置能夠更好的向空間發(fā)展，節(jié)約土地資源，能夠更好的向自動(dòng)化發(fā)展，減少人力成本，能夠更好的向信息化發(fā)展，提高系統(tǒng)拓展性。本實(shí)用新型的操作模式主要為電池零散入站，或隨時(shí)充電，或晚上集中充電，分批出站的模式。當(dāng)需要充電的電池自從進(jìn)入集中充電裝置后，可以全程在計(jì)算機(jī)的管理和控制下進(jìn)行自動(dòng)化流水作業(yè)。電池倉自輸送線入口進(jìn)入，采用自動(dòng)掏箱設(shè)備將待充電的電池從電池倉中取出，由分類輸送系統(tǒng)自動(dòng)將空電池倉和充電電池分類輸送，空電池倉輸送暫存以容納充滿的電池，充電電池經(jīng)檢驗(yàn)分類，可以進(jìn)行充電的電池由堆垛機(jī)設(shè)備自動(dòng)送入充電架等待谷電時(shí)間進(jìn)行集中充電，有利于降低生產(chǎn)成本，提高能源的利用率，同樣，充滿的電池由堆垛機(jī)設(shè)備自動(dòng)裝入空電池倉，輸送暫存等待出站裝車。本實(shí)用新型可以包括電池倉輸送系統(tǒng)、電池輸送系統(tǒng)、電池充電系統(tǒng)、空箱補(bǔ)給系統(tǒng)和滿箱暫存系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)空間高差分布，功能相互銜接。輸送線將裝滿待充電電池的電池倉傳送到自動(dòng)掏箱設(shè)備處，該自動(dòng)掏箱設(shè)備可以位于室內(nèi)的夾層處，將充電電池從電池倉自動(dòng)取出；分類輸送系統(tǒng)可以經(jīng)條碼閱讀電池芯片而將充電電池分為檢修電池和待充電電池兩大類。待充電的電池可以經(jīng)夾層輸送線傳送至充電架前的待充電區(qū)等待堆垛機(jī)設(shè)備將其放入充電架，所用的堆垛機(jī)設(shè)備可以是在普通堆垛機(jī)的貨叉裝置基礎(chǔ)上加裝無動(dòng)カ輸送機(jī)及琴鍵式的裝卸電池彎鉤。堆垛機(jī)設(shè)備可以一次對(duì)需要充電的電池進(jìn)行批量上下架，如5只ー批，也可以受計(jì)算機(jī)指令單獨(dú)動(dòng)作，這是因?yàn)槌潆姾蟀l(fā)現(xiàn)某只(或N只)電池報(bào)廢(或需要檢修)要単獨(dú)取出，而且還需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。這就可用大大提高輸送效率。檢修電池可以由輸送系統(tǒng)傳送至電池維修區(qū)進(jìn)行維修，維修好的復(fù)原電池經(jīng)輸送線進(jìn)入待充電區(qū)；需要維修的空電池倉可以由升降臺(tái)進(jìn)入電池倉檢修區(qū)進(jìn)行電池倉維修，不需維修的空電池倉則可以由升降臺(tái)送回，由升降穿梭車送入空箱補(bǔ)給區(qū)暫存。本實(shí)用新型的性能可靠，能夠ー機(jī)多用，系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，電動(dòng)汽車電池的配送效率顯著，具有良好的信息拓展能力，減輕了人員勞動(dòng)的負(fù)擔(dān)，減少了人力資源成本，節(jié)省了土地資源，滿足了電動(dòng)汽車充電電池集中充電和配送的實(shí)際需求，有利于電動(dòng)汽車的更好發(fā)展。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)汽車電池集中充電裝置俯視后第二層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)汽車電池集中充電裝置俯視后第一層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I中A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖I中B-B面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I中A部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖I中B部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖I中C部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖I中D部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖I中E部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖2中F部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖2中G部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖2中H部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖2中J部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是圖2中K部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是圖2中L部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是圖2中M部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是圖3中N部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是圖3中P部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是圖3中Q部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是圖3中R部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是圖3中S部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖22是圖4中T部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是圖4中U部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖24是圖4中V部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖25是圖4中W部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例。參見圖I至圖25，本實(shí)施例中的電動(dòng)汽車電池集中充電裝置包括入口輥道輸送機(jī)I、自動(dòng)輸送升降臺(tái)2、自動(dòng)掏箱設(shè)備3、機(jī)械手4、升降穿梭車5、電池倉輸送線6、電池輸送系統(tǒng)8、電池檢驗(yàn)分類裝置9、堆垛機(jī)設(shè)備14和充電架15。本實(shí)施例中的自動(dòng)輸送升降臺(tái)2與入口輥道輸送機(jī)I相配合，自動(dòng)掏箱設(shè)備3與自動(dòng)輸送升降臺(tái)2相配合。電池輸送系統(tǒng)8與自動(dòng)掏箱設(shè)備3相配合，電池檢驗(yàn)分類裝置9與電池輸送系統(tǒng)8相連接,充電架15和電池輸送系統(tǒng)8均與堆垛機(jī)設(shè)備14相配合,升降穿梭車5既與電池倉輸送線6相配合，該升降穿梭車5又與入口輥道輸送機(jī)I相配合。本實(shí)施例中的機(jī)械手4與自動(dòng)掏箱設(shè)備3相配合。在本實(shí)用新型的整個(gè)電動(dòng)汽車電池集中充電裝置的系統(tǒng)中可以設(shè)置有空箱補(bǔ)給區(qū)7、電池充電等待區(qū)10、電池檢修區(qū)11、電池倉檢修區(qū)13、滿箱暫存區(qū)16和裝貨等待區(qū)輸送線17，搬運(yùn)車12位于電池倉檢修區(qū)13中。本實(shí)用新型中還可以包含有電池倉輸送系統(tǒng)、電池輸送系統(tǒng)、電池充電系統(tǒng)、空箱補(bǔ)給系統(tǒng)和滿箱暫存系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)在空間上進(jìn)行高差分布，功能上相互銜接。本實(shí)用新型中的堆垛機(jī)設(shè)備14可以是在普通堆垛機(jī)的貨叉裝置的基礎(chǔ)上加裝無動(dòng)カ輸送機(jī)及裝卸電池彎鉤，該堆垛機(jī)設(shè)備14可以一次對(duì)需要充電的電池進(jìn)行批量上架和下架，如5只ー批。本實(shí)施例中裝有需充電電池的電池倉由入口輥道輸送機(jī)I進(jìn)入自動(dòng)輸送升降臺(tái)2提升至位于2. 800m高的自動(dòng)掏箱設(shè)備3中，機(jī)械手4配合自動(dòng)輸送升降臺(tái)2將電池以ー排5個(gè)為基本單元從電池倉中掏出。掏空的電池倉由升降穿梭車5運(yùn)輸至充電架前方的電池 倉輸送線6或空箱補(bǔ)給區(qū)7暫存，以供電池充滿后自動(dòng)裝箱的容器補(bǔ)給之需。掏出的電池由電池輸送系統(tǒng)8經(jīng)電池檢驗(yàn)分類裝置9輸送至不同的區(qū)域需充電的電池輸送至電池充電等待區(qū)域10，待檢修的電池、報(bào)廢的電池輸送至電池檢修區(qū)11進(jìn)行檢修。待檢修的電池倉通過自動(dòng)輸送升降臺(tái)2升至位于5. OOOm高，再由人工用搬運(yùn)車12輸送至電池倉檢修區(qū)13進(jìn)行檢修。待充電的電池由電池充電區(qū)的堆垛機(jī)設(shè)備14自動(dòng)將其送入充電架15，等待晚上谷電時(shí)間進(jìn)行充電，充電架15占滿后，電池在電池充電等待區(qū)10的輸送線上等待更換。充電完成后，由堆垛機(jī)設(shè)備14將充滿的電池送入空電池倉內(nèi)自動(dòng)裝箱，并將待充的電池送入充電架15進(jìn)行充電。在此期間，空電池倉通過升降穿梭車5適時(shí)供給到充電等待區(qū)的電池倉輸送線6上等待裝箱。滿的電池倉可由升降穿梭車5輸送至滿箱暫存區(qū)16暫存，或輸送至裝貨等待區(qū)域輸送線17上等待裝車。使用本實(shí)施例中的電動(dòng)汽車電池集中充電裝置能夠在計(jì)算機(jī)的全程監(jiān)控下有序進(jìn)行，性能安全可靠。系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，僅需少量計(jì)算機(jī)操作人員及維護(hù)人員，節(jié)省了勞力成本。本實(shí)施例中的電動(dòng)汽車電池集中充電裝置將充電電池與電池倉分類輸送，充分利用空間的重疊，節(jié)省了土地資源。系統(tǒng)采用堆垛機(jī)設(shè)備14進(jìn)行充電電池的批量上、下架，大大提高了物流輸送效率。本實(shí)施例中的整個(gè)系統(tǒng)可以是物流伴隨著信息流，由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，能夠?yàn)閷淼男畔⒒卣诡A(yù)留空間。本實(shí)用新型中的入口輥道輸送機(jī)I、自動(dòng)輸送升降臺(tái)2、自動(dòng)掏箱設(shè)備3、機(jī)械手4、升降穿梭車5等對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說為公知常識(shí)，故此處不再進(jìn)行詳述。本實(shí)用新型中的自動(dòng)輸送升降臺(tái)2與入口輥道輸送機(jī)I之間的配合關(guān)系，自動(dòng)掏箱設(shè)備3與自動(dòng)輸送升降臺(tái)2之間的配合關(guān)系，電池輸送系統(tǒng)8與自動(dòng)掏箱設(shè)備3之間的配合關(guān)系，充電架15和電池輸送系統(tǒng)8均與堆垛機(jī)設(shè)備14之間的配合關(guān)系，升降穿梭車5分別與電池倉輸送線6和入口輥道輸送機(jī)I之間的配合關(guān)系對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說均為公知常識(shí)，通過上述各個(gè)部件之間的相互配合，形成一條流水線，從而對(duì)需要充電的電池進(jìn)行流水線式的集中充電操作。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車電池集中充電裝置，其特征在于包括入口輥道輸送機(jī)、自動(dòng)輸送升降臺(tái)、自動(dòng)掏箱設(shè)備、升降穿梭車、電池倉輸送線、電池輸送系統(tǒng)、電池檢驗(yàn)分類裝置、堆垛機(jī)設(shè)備和充電架，所述自動(dòng)輸送升降臺(tái)與入口輥道輸送機(jī)相配合，所述自動(dòng)掏箱設(shè)備與自動(dòng)輸送升降臺(tái)相配合，所述電池輸送系統(tǒng)與自動(dòng)掏箱設(shè)備相配合，所述電池檢驗(yàn)分類裝置與電池輸送系統(tǒng)相連接，所述充電架和電池輸送系統(tǒng)均與堆垛機(jī)設(shè)備相配合，所述升降穿梭車分別與電池倉輸送線和入ロ棍道輸送機(jī)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車電池集中充電裝置，其特征在于所述堆垛機(jī)設(shè)備上安裝有輸送機(jī)和裝卸電池彎鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電池集中充電裝置。目前還沒有一種專用于將需充電的電動(dòng)汽車充電電池自動(dòng)搬運(yùn)到充電架上并將充滿電的電池自動(dòng)裝入電池倉的設(shè)備。本實(shí)用新型的特征是包括入口輥道輸送機(jī)、自動(dòng)輸送升降臺(tái)、自動(dòng)掏箱設(shè)備、升降穿梭車、電池倉輸送線、電池輸送系統(tǒng)、電池檢驗(yàn)分類裝置、堆垛機(jī)設(shè)備和充電架，自動(dòng)輸送升降臺(tái)與入口輥道輸送機(jī)相配合，自動(dòng)掏箱設(shè)備與自動(dòng)輸送升降臺(tái)相配合，電池輸送系統(tǒng)與自動(dòng)掏箱設(shè)備相配合，電池檢驗(yàn)分類裝置與電池輸送系統(tǒng)相連接，充電架和電池輸送系統(tǒng)均與堆垛機(jī)設(shè)備相配合，升降穿梭車分別與電池倉輸送線和入口輥道輸送機(jī)相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠降低成本。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202455109SQ20112056786
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者周丹誠 申請(qǐng)人:中國聯(lián)合工程公司