專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型電梯馬達(dá)連接組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯配件行業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電梯馬達(dá)連接組件。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的電梯馬達(dá)連接線(xiàn)比較多，因此通常采用連接組件進(jìn)行連接。但傳統(tǒng)的連接組件其安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、且成本高，而由于大量、長(zhǎng)距離的導(dǎo)線(xiàn)在馬達(dá)運(yùn)行過(guò)程中，易受外界電磁信號(hào)的干擾，從而嚴(yán)重影響了馬達(dá)的控制信號(hào)，即容易在電梯運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新型電梯馬達(dá)連接組件，它通過(guò)金屬索頭將電梯馬達(dá)電纜連線(xiàn)連接起來(lái)，可減少外界電磁干擾，使得馬達(dá)運(yùn)行可靠，避免出現(xiàn)電梯故障的現(xiàn)象。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它包括包括馬達(dá)主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組，所述主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組的一端固定安裝在支架板上，所述主線(xiàn)組由三根導(dǎo)線(xiàn)和一根接地線(xiàn)組成，所述導(dǎo)線(xiàn)與接地線(xiàn)的外圍包覆金屬網(wǎng)層，在所述金屬網(wǎng)層的外部包覆外護(hù)套；所述主線(xiàn)組穿過(guò)中空的第一金屬索頭，所述第一金屬索頭內(nèi)腔連接有彈簧片，所述彈簧片與所述金屬網(wǎng)層相連接。所述彈簧片以所述第一金屬索頭的中軸線(xiàn)與其截面的交叉點(diǎn)為圓心呈環(huán)狀分布。所述第一金屬索頭為兩只，分別置于所述主線(xiàn)組的前部和后部。所述控制線(xiàn)組的外圍包覆金屬網(wǎng)層，在所述金屬網(wǎng)層的外部包覆外護(hù)套；所述控制線(xiàn)組穿過(guò)中空的第二金屬索頭，所述第二金屬索頭內(nèi)腔連接有彈簧片，所述彈簧片與所述金屬網(wǎng)層相連接。所述支架板包括第一側(cè)板和由所述第一側(cè)板延伸折彎成的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上設(shè)有線(xiàn)路固定通孔，其用于固定安裝所述主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組，所述第二側(cè)板上設(shè)有安裝通孔，其用于固定安裝所述支架板，所述第二側(cè)板上還設(shè)有螺孔。所述主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組的一端連接有接線(xiàn)柱，所述接線(xiàn)柱與所述支架板的第二側(cè)板固定連接；所述主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組穿過(guò)所述支架板的線(xiàn)路固定通孔，并由第一和第二金屬索頭與所述支架板的第一側(cè)板固定連接。所述控制線(xiàn)組遠(yuǎn)離所述接線(xiàn)柱的一端固定連接塑料接頭。所述主線(xiàn)組為一組，所述控制線(xiàn)組為一至三組，每組可由二至二十四根導(dǎo)線(xiàn)組成。本發(fā)明通過(guò)金屬索頭將電梯馬達(dá)電纜連線(xiàn)連接起來(lái)，可減少外界電磁干擾，使得馬達(dá)運(yùn)行可靠，避免出現(xiàn)電梯故障的現(xiàn)象；具有安裝簡(jiǎn)單、使用方便、成本低等特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中支架板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包括包括馬達(dá)主線(xiàn)組I和控制線(xiàn)組2，所述主線(xiàn)組I和控制線(xiàn)組2的一端固定安裝在支架板3上，所述主線(xiàn)組I由三根導(dǎo)線(xiàn)和一根接地線(xiàn)組成，所述導(dǎo)線(xiàn)與接地線(xiàn)的外圍包覆金屬網(wǎng)層4，在所述金屬網(wǎng)層的外部包覆外護(hù)套5 ;所述主線(xiàn)組I穿過(guò)中空的第一金屬索頭6，所述第一金屬索頭6內(nèi)腔連接有彈簧片7，所述彈簧片7與所述金屬網(wǎng)層4相連接。所述彈簧片7以所述第一金屬索頭6的中軸線(xiàn)與其截面的交叉點(diǎn)為圓心呈環(huán)狀分布。所述第一金屬索頭6為兩只，分別置于所述主線(xiàn)組I的前部和后部。所述控制線(xiàn)組2的外圍包覆金屬網(wǎng)層4，在所述金屬網(wǎng)層4的外部包覆外護(hù)套5 ；所述控制線(xiàn)組2穿過(guò)中空的第二金屬索頭8，所述第二金屬索頭8內(nèi)腔連接有彈簧片7，所述彈簧片7與所述金屬網(wǎng)層4相連接。參照?qǐng)D2，所述支架板3包括第一側(cè)板9和由所述第一側(cè)板9延伸折彎成的第二側(cè)板10，所述第一側(cè)板9上設(shè)有線(xiàn)路固定通孔11，其用于固定安裝所述主線(xiàn)組I和控制線(xiàn)組2，所述第二側(cè)板10上設(shè)有安裝通孔12，其用于固定安裝所述支架板3，所述第二側(cè)板10上還設(shè)有螺孔13。所述主線(xiàn)組I和控制線(xiàn)組2的一端連接有接線(xiàn)柱14，所述接線(xiàn)柱14與所述支架板3的第二側(cè)板10固定連接；所述主線(xiàn)組I和控制線(xiàn)組2穿過(guò)所述支架板3的線(xiàn)路固定通孔11，并由第一金屬索頭6和第二金屬索頭8與所述支架板3的第一側(cè)板9固定連接。所述控制線(xiàn)組2遠(yuǎn)離所述接線(xiàn)柱14的一端固定連接塑料接頭15。所述主線(xiàn)組I為一組，所述控制線(xiàn)組2為一至三組，每組可由二至二十四根導(dǎo)線(xiàn)組成。本具體實(shí)施方式
通過(guò)金屬索頭將電梯馬達(dá)電纜連線(xiàn)連接起來(lái)，可減少外界電磁干擾，使得馬達(dá)運(yùn)行可靠，避免出現(xiàn)電梯故障的現(xiàn)象；具有安裝簡(jiǎn)單、使用方便、成本低等特點(diǎn)。
最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種新型電梯馬達(dá)連接組件，包括包括馬達(dá)主線(xiàn)組(I)和控制線(xiàn)組(2)，其特征在于所述主線(xiàn)組(I)和控制線(xiàn)組(2)的一端固定安裝在支架板(3)上，所述主線(xiàn)組(I)由三根導(dǎo)線(xiàn)和一根接地線(xiàn)組成，所述導(dǎo)線(xiàn)與接地線(xiàn)的外圍包覆金屬網(wǎng)層(4)，在所述金屬網(wǎng)層的外部包覆外護(hù)套(5);所述主線(xiàn)組(I)穿過(guò)中空的第一金屬索頭(6)，所述第一金屬索頭(6)內(nèi)腔連接有彈簧片(7)，所述彈簧片(7)與所述金屬網(wǎng)層(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述彈簧片(7)以所述第一金屬索頭￠)的中軸線(xiàn)與其截面的交叉點(diǎn)為圓心呈環(huán)狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述第一金屬索頭(6)為兩只，分別置于所述主線(xiàn)組(I)的前部和后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述控制線(xiàn)組(2)的外圍包覆金屬網(wǎng)層(4)，在所述金屬網(wǎng)層(4)的外部包覆外護(hù)套(5);所述控制線(xiàn)組(2)穿過(guò)中空的第二金屬索頭(8)，所述第二金屬索頭(8)內(nèi)腔連接有彈簧片(7)，所述彈簧片(7)與所述金屬網(wǎng)層(4)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述支架板(3)包括第一側(cè)板(9)和由所述第一側(cè)板(9)延伸折彎成的第二側(cè)板(10)，所述第一側(cè)板(9)上設(shè)有線(xiàn)路固定通孔(11)，其用于固定安裝所述主線(xiàn)組(I)和控制線(xiàn)組(2)，所述第二側(cè)板(10)上設(shè)有安裝通孔(12)，其用于固定安裝所述支架板(3)，所述第二側(cè)板(10)上還設(shè)有螺孔(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述主線(xiàn)組(I)和控制線(xiàn)組(2)的一端連接有接線(xiàn)柱(14)，所述接線(xiàn)柱(14)與所述支架板(3)的第二側(cè)板(10)固定連接；所述主線(xiàn)組(I)和控制線(xiàn)組(2)穿過(guò)所述支架板(3)的線(xiàn)路固定通孔(11)，并由第一金屬索頭(6)和第二金屬索頭(8)與所述支架板(3)的第一側(cè)板(9)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述控制線(xiàn)組(2)遠(yuǎn)離所述接線(xiàn)柱(14)的一端固定連接塑料接頭(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型電梯馬達(dá)連接組件，其特征在于所述主線(xiàn)組(I)為一組，所述控制線(xiàn)組(2)為一至三組，每組可由二至二十四根導(dǎo)線(xiàn)組成。
全文摘要
一種新型電梯馬達(dá)連接組件，它涉及電梯配件行業(yè)領(lǐng)域。它包括馬達(dá)主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組，其特征在于所述主線(xiàn)組和控制線(xiàn)組的一端固定安裝在支架板上，所述主線(xiàn)組由三根導(dǎo)線(xiàn)和一根接地線(xiàn)組成，所述導(dǎo)線(xiàn)與接地線(xiàn)的外圍包覆金屬網(wǎng)層，在所述金屬網(wǎng)層的外部包覆外護(hù)套；所述主線(xiàn)組穿過(guò)中空的第一金屬索頭，所述第一金屬索頭內(nèi)腔連接有彈簧片，所述彈簧片與所述金屬網(wǎng)層相連接。它通過(guò)金屬索頭將電梯馬達(dá)電纜連線(xiàn)連接起來(lái)，可減少外界電磁干擾，使得馬達(dá)運(yùn)行可靠，避免出現(xiàn)電梯故障的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)H02K11/02GK102629805SQ20121009703
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者戴愛(ài)軍, 王祥圣, 王祥根 申請(qǐng)人:南通米蘭特電氣有限公司