專利名稱：一種抗干擾電梯馬達連接組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯配件行業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種抗干擾電梯馬達連接組件。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)在電梯的運行位移 一般通過轎廂的運行速度來檢測，而轎廂的運行速度一般通過安裝在控制轎廂上下運動的馬達上的旋轉(zhuǎn)編碼器來檢測。但傳統(tǒng)的馬達連接組件在運行過程中，易發(fā)生信號干擾現(xiàn)象，使得轎廂設(shè)定?？课恢门c實際?？课恢卯a(chǎn)生了高度差，從而使得電梯在運行過程中存在故障隱患，對乘坐電梯的使用者產(chǎn)生了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種抗干擾電梯馬達連接組件，它通過在控制線組中設(shè)有磁環(huán)體，可減少信號干擾，從而避免電梯在運行過程中出現(xiàn)故障隱患的現(xiàn)象，使得電梯使用者可以放心安全的乘坐。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它包括馬達主線組和控制線組，所述主線組和控制線組的一端固定安裝在支架板上，所述控制線組至少一次貫穿中空的磁環(huán)體。所述控制線組貫穿中空的磁環(huán)體后折回，沿所述磁環(huán)體外壁延伸后再折回，二次穿進磁環(huán)體的內(nèi)腔后穿出，便于減少信號干擾。所述磁環(huán)體為兩只，分別置于所述控制線組的前部和后部。所述磁環(huán)體呈長方體形或圓柱體形。所述支架板包括第一側(cè)板和由所述第一側(cè)板延伸折彎成的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上設(shè)有線路固定通孔，其用于固定安裝所述主線組和控制線組，所述第二側(cè)板上設(shè)有安裝通孔，其用于固定安裝所述支架板，所述第二側(cè)板上還設(shè)有螺孔。所述主線組和控制線組的一端連接有接線柱，所述接線柱與所述支架板的第二側(cè)板固定連接；所述主線組和控制線組穿過所述支架板的線路固定通孔，并由金屬索頭與所述支架板的第一側(cè)板固定連接。所述控制線組遠離所述接線柱的一端固定連接塑料接頭。所述主線組并入一根接地線。所述主線組為一組，每組由四根導(dǎo)線組成，所述控制線組為一至三組，每組可由二至二十四根導(dǎo)線組成。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)新穎，通過在控制線組中設(shè)有磁環(huán)體，可減少信號干擾，從而避免電梯在運行過程中出現(xiàn)故障隱患的現(xiàn)象，使得電梯使用者可以放心安全的乘坐，易于推廣和使用。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中支架板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它包括馬達主線組I和控制線組2，所述主線組I和控制線組2的一端固定安裝在支架板3上，所述控制線組2至少一次貫穿中空的磁環(huán)體4。所述控制線組2貫穿中空的磁環(huán)體4后折回，沿所述磁環(huán)體4外壁延伸后再折回，二次穿進磁環(huán)體4的內(nèi)腔后穿出，便于減少信號干擾。所述磁環(huán)體4為兩只，分別置于所述控制線組2的前部和后部。所述磁環(huán)體4呈長方體形或圓柱體形。參照圖2，所述支架板3包括第一側(cè)板5和由所述第一側(cè)板5延伸折彎成的第二側(cè)板6，所述第一側(cè)板5上設(shè)有線路固定通孔7，其用于固定安裝所述主線組I和控制線組2，所述第二側(cè)板6上設(shè)有安裝通孔8，其用于固定安裝所述支架板3，所述第二側(cè)板上6還設(shè)有螺孔9。所述主線組I和控制線組2的一端連接有接線柱10，所述接線柱10與所述支架板3的第二側(cè)板6固定連接；所述主線組I和控制線組2穿過所述支架板3的線路固定通孔7，并由金屬索頭11與所述支架板3的第一側(cè)板5固定連接。所述金屬索頭11可替換為防水接頭。所述控制線組2遠離所述接線柱10的一端固定連接塑料接頭12。所述主線組I并入一根接地線13。所述主線組I為一組，每組由四根導(dǎo)線組成，所述控制線組2為一至三組，每組可由二至二十四根導(dǎo)線組成。本具體實施方式
設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)新穎，通過在控制線組中設(shè)有磁環(huán)體，可減少信號干擾，從而避免電梯在運行過程中出現(xiàn)故障隱患的現(xiàn)象，使得電梯使用者可以放心安全的乘坐,易于推廣和使用。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種抗干擾電梯馬達連接組件，包括馬達主線組(I)和控制線組(2)，其特征在于所述主線組(I)和控制線組(2)的一端固定安裝在支架板(3)上，所述控制線組(2)至少一次貫穿中空的磁環(huán)體(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述控制線組(2)貫穿中空的磁環(huán)體(4)后折回，沿所述磁環(huán)體(4)外壁延伸后再折回，二次穿進磁環(huán)體(4)的內(nèi)腔后穿出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述磁環(huán)體(4)為兩只，分別置于所述控制線組(2)的前部和后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述磁環(huán)體(4)呈長方體形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述磁環(huán)體(4)呈圓柱體形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述支架板(3)包括第一側(cè)板(5)和由所述第一側(cè)板(5)延伸折彎成的第二側(cè)板￠)，所述第一側(cè)板(5)上設(shè)有線路固定通孔(7)，其用于固定安裝所述主線組(I)和控制線組(2)，所述第二側(cè)板(6)上設(shè)有安裝通孔(8)，其用于固定安裝所述支架板(3)，所述第二側(cè)板上(6)還設(shè)有螺孔(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述主線組(I)和控制線組(2)的一端連接有接線柱(10)，所述接線柱(10)與所述支架板(3)的第二側(cè)板(6)固定連接；所述主線組(I)和控制線組(2)穿過所述支架板(3)的線路固定通孔(7)，并由金屬索頭(11)與所述支架板⑶的第一側(cè)板(5)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述控制線組(2)遠離所述接線柱(10)的一端固定連接塑料接頭(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述主線組(I)并入一根接地線(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種抗干擾電梯馬達連接組件，其特征在于所述主線組(I)為一組，每組由四根導(dǎo)線組成，所述控制線組(2)為一至三組，每組可由二至二十四根導(dǎo)線組成。
全文摘要
一種抗干擾電梯馬達連接組件，它涉及電梯配件行業(yè)領(lǐng)域。它包括馬達主線組和控制線組，所述主線組和控制線組的一端固定安裝在支架板上，所述控制線組至少一次貫穿中空的磁環(huán)體。它通過在控制線組中設(shè)有磁環(huán)體，可減少信號干擾，從而避免電梯在運行過程中出現(xiàn)故障隱患的現(xiàn)象，使得電梯使用者可以放心安全的乘坐。
文檔編號H02K11/02GK102624159SQ20121009709
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者戴愛軍, 王祥圣, 王祥根 申請人:南通米蘭特電氣有限公司