專利名稱：車門線纜支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及用于致動車門把手的機構(gòu)，并且尤其涉及用于接合及脫離接合定位于門裝飾墊之外的內(nèi)側(cè)門把手的線纜裝配件或支座(abutment)。
背景技術(shù)：
通常，車輛組裝者需要訓(xùn)練以學(xué)習(xí)如何將線纜附接到位于門上并且在門裝飾墊之外的門把手上。當門被維護時，技術(shù)人員可能會感到困惑的是，如何將致動線纜的門支座適當?shù)貜钠涓浇佑陂T把手移除下來。有時，線纜被拉拽，以試圖分離線纜組件，或者技術(shù)人員可能不正確地使用螺絲刀來移除支座連接。在任何一種情況下，支座有時被損壞。目前，門把手的致動采用附接在把手的內(nèi)表面上的樹型支座。這種支座需要用于移除的工具。

發(fā)明內(nèi)容
一種線纜裝配件，包括中空的圓柱體，該中空的圓柱體的尺寸為在其中容納一部分護套；以及杠桿，該杠桿包括支撐在圓柱體上的葉片；樞轉(zhuǎn)件，葉片繞該樞轉(zhuǎn)件樞轉(zhuǎn)；接合部件，該接合部件固定到葉片并且沿第一方向與樞轉(zhuǎn)件分隔開；以及凸片，該凸片固定到葉片，并且包括沿與第一方向相反的第二方向與樞轉(zhuǎn)件分隔開的表面，力能夠被施加到該凸片，以使得接合部件彈性地樞轉(zhuǎn)離開接合位置。由于彈性彎曲，發(fā)生杠桿的彈性操作，不需要彈簧。支座的設(shè)計允許技術(shù)人員、操作者和維護技術(shù)人員在不使用工具的情況下將線纜連接到內(nèi)側(cè)把手并且將線纜與內(nèi)側(cè)把手分離。支座上的杠桿可以交替地在不使用工具的情況下手動壓下以使線纜組件脫離接合以及不使用工具的情況下手動地釋放以便再接合線纜組件，使得杠桿的樞轉(zhuǎn)運動被引導(dǎo)在45牛拇指負荷的人體工效學(xué)約束內(nèi)。支座的設(shè)計對于連接與分離是直觀的，并且不太可能由于不正確的工具使用或不能應(yīng)用正確的連接和分離技術(shù)而破損。杠桿能夠?qū)崿F(xiàn)線纜組件的安裝和移除，使得當杠桿被壓下時，支座的前端向上偏轉(zhuǎn)，由此允許支座容易地與內(nèi)側(cè)門把手連接或脫離連接。此外，本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。I 一種線纜裝配件，包括
中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納一部分護套；
以及杠桿，所述杠桿包括
支撐在所述圓柱體上的葉片；
樞轉(zhuǎn)件，所述葉片繞著所述樞轉(zhuǎn)件樞轉(zhuǎn)；
接合部件，所述接合部件固定到所述葉片并且沿第一方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開；以及凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件樞轉(zhuǎn)離開接合位置。
2.如技術(shù)方案I所述的線纜裝配件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。3.如技術(shù)方案I所述的線纜裝配件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述接合部件的位置相反的端部徑向地延伸。4.如技術(shù)方案I所述的線纜裝配件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉(zhuǎn)件的位移。5如技術(shù)方案I所述的線纜裝配件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉(zhuǎn)件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉(zhuǎn)以使所述接合部件升起。6如技術(shù)方案I所述的線纜裝配件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉(zhuǎn)件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉(zhuǎn)以使所述接合部件降低。7 —種組件，包括
包括護套和致動器的線纜組件；
連接到車門的把手的支架；
中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納所述致動器和所述護套的一部分；和
杠桿，所述杠桿包括
支撐在所述圓柱體上的葉片；
樞轉(zhuǎn)件，所述葉片繞著所述樞轉(zhuǎn)件樞轉(zhuǎn)；
接合部件，所述接合部件固定到所述葉片，并且沿第一方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開，并且能夠與所述支架接合；以及
凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得齒樞轉(zhuǎn)而與所述支架脫離接合。8.如技術(shù)方案7所述的組件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。9.如技術(shù)方案7所述的組件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述至少一個齒的位置相反的端部徑向地延伸。10.如技術(shù)方案7所述的組件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉(zhuǎn)件的位移。11.如技術(shù)方案7所述的組件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉(zhuǎn)件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉(zhuǎn)以使所述接合部件升起。12.如技術(shù)方案7所述的組件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉(zhuǎn)件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉(zhuǎn)以使所述接合部件降低。13.如技術(shù)方案7所述的組件，還包括固定到所述致動器的珠。14 一種操作車門致動組件的方法，包括
Ca)將線纜組件連接到線纜裝配件，所述線纜組件包括護套和致動器；
(b)通過允許接合部件彈性地接合門支架而將所述線纜裝配件固定到所述門支架；
(C)通過將固定到所述線纜裝配件的葉片的凸片壓下，使所述線纜裝配件與所述門支架脫離接合；以及(d)使所述接合部件樞轉(zhuǎn)離開所述支架。15.如技術(shù)方案14所述的方法，還包括將所述致動器可釋放地附接到門的構(gòu)件上。優(yōu)選實施例的應(yīng)用范圍將從下面的詳細描述、權(quán)利要求和附圖變得清楚。應(yīng)該理解，該描述和具體示例盡管表示本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是僅以說明的方式給出。對所描述的實施例和示例的各種改變和修改對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見。


圖I為用于車門的線纜端裝配件的前透視 圖2為線纜端裝配件的后透視圖；以及 圖3為顯示出固定到門支架的線纜端裝配件的透視圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參考圖I和圖2，線纜端裝配件10包括套管部件12，該套管部件12優(yōu)選是中空圓柱體的形狀，其尺寸為在其中容納一部分的線纜組件14。線纜組件14包括中空圓柱形護套16以及沿著護套的長度延伸的線纜或桿18。套管部件12允許桿18延伸通過護套16并且從線纜端裝配件的套管部件12的一端向外突出。球形珠20固定到桿18的一端。桿和珠作為致動器操作，因為它們能夠相對于護套16和裝配件10位移并且沿著護套16和裝配件10的長度位移。線纜端裝配件10優(yōu)選由模制塑料材料制成，包括葉片部22，支撐在套管部件12的外表面上；從葉片22的下表面延伸的齒24 ;維護凸片，支撐在葉片22上，用于致動齒24 ；維護凸片止動件28，定位在套管部件12的向內(nèi)橫向側(cè)；以及突出部30，從套管部件的與齒24的位置相反的一端延伸。當凸片26被壓下時，凸片26和凸片止動件28之間的接觸限制了凸片26的樞轉(zhuǎn)位移的范圍。突出部30有助于在安裝和移除過程中手動抓住線纜裝配件10，并且?guī)椭乐寡b配件10與車門組件中的其它線纜糾纏在一起。外維護凸片26上的起皺32直觀地指示了操作員能夠施加壓力以壓下維護凸片26的位置。葉片22在相對窄的樞轉(zhuǎn)表面34連接到套管部件12的外表面，該樞轉(zhuǎn)表面34跨圓柱體的外表面橫向地延伸。在力被施加到維護凸片26的起皺32的位置沿著套管部件12沿第一方向與樞轉(zhuǎn)件34分隔開。齒24沿著套管部件12沿與第一方向相反的第二方向與樞轉(zhuǎn)件34分隔開。該布置形成杠桿，將齒24致動為接合或脫離接合。當維護凸片26被壓下時，由于發(fā)生在樞轉(zhuǎn)件34處的彈性彎曲，葉片22和齒24向上樞轉(zhuǎn)。當凸片26被釋放時，由于發(fā)生在樞轉(zhuǎn)件34處的彈性彎曲，葉片22和齒24向下樞轉(zhuǎn)。圖3顯示了固定到支架36的線纜端裝配件10，該支架36連接到車門的內(nèi)側(cè)把手44。在固定的狀態(tài)下，齒24接合支架36的表面38，由此將裝配件10和線纜組件14固定到支架。桿18安裝通過支架36的上凸緣40和下凸緣42之間的空間。珠20接合形成在前部門把手44中的圓柱形通道46，由此允許把手繞著珠的軸線樞轉(zhuǎn)。通過以下方式不需要任何工具地將線纜端裝配件10和線纜14固定到支架36 :將珠20固定到圓柱形通道46并且優(yōu)選在手動壓下維護凸片26的同時使齒24在上凸緣40的表面上通過，然后釋放凸片26，并允許齒24向下樞轉(zhuǎn)以便與支架36的上凸緣40的表面38接合。通過以下方式不需要任何工具地將線纜端裝配件10和線纜14從與支架36的接合釋放手動壓下凸片26，由此造成齒24向上樞轉(zhuǎn)并且與支架36的上凸緣40的表面38脫 離接合。然后從通道46移除珠20，并且桿18在支架36的上凸緣40和下凸緣42之間的空間中橫向地位移。雖然已經(jīng)詳細描述了本發(fā)明的一些實施例，但本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將意識到用于實施本發(fā)明的各種替代性設(shè)計和實施例，而本發(fā)明由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種線纜裝配件，包括 中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納一部分護套； 以及杠桿，所述杠桿包括 支撐在所述圓柱體上的葉片； 樞轉(zhuǎn)件，所述葉片繞著所述樞轉(zhuǎn)件樞轉(zhuǎn)；接合部件，所述接合部件固定到所述葉片并且沿第一方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開；以及凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件樞轉(zhuǎn)離開接合位置。
2.如權(quán)利要求I所述的線纜裝配件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。
3.如權(quán)利要求I所述的線纜裝配件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述接合部件的位置相反的端部徑向地延伸。
4.如權(quán)利要求I所述的線纜裝配件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉(zhuǎn)件的位移。
5.如權(quán)利要求I所述的線纜裝配件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉(zhuǎn)件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉(zhuǎn)以使所述接合部件升起。
6.如權(quán)利要求I所述的線纜裝配件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉(zhuǎn)件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉(zhuǎn)以使所述接合部件降低。
7.一種組件,包括 包括護套和致動器的線纜組件； 連接到車門的把手的支架； 中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納所述致動器和所述護套的一部分；和 杠桿，所述杠桿包括 支撐在所述圓柱體上的葉片； 樞轉(zhuǎn)件，所述葉片繞著所述樞轉(zhuǎn)件樞轉(zhuǎn)； 接合部件，所述接合部件固定到所述葉片，并且沿第一方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開，并且能夠與所述支架接合；以及 凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉(zhuǎn)件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得齒樞轉(zhuǎn)而與所述支架脫離接口 o
8.如權(quán)利要求7所述的組件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。
9.一種操作車門致動組件的方法，包括 Ca)將線纜組件連接到線纜裝配件，所述線纜組件包括護套和致動器； (b)通過允許接合部件彈性地接合門支架而將所述線纜裝配件固定到所述門支架； (C)通過將固定到所述線纜裝配件的葉片的凸片壓下，使所述線纜裝配件與所述門支架脫離接合；以及(d)使所述接合部件樞轉(zhuǎn)離開所述支架。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，還包括將所述致動器可釋放地附接到門的構(gòu)件上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種線纜裝配件，包括中空的圓柱體，該中空的圓柱體的尺寸為在其中容納一部分護套；以及杠桿，該杠桿包括支撐在圓柱體上的葉片；樞轉(zhuǎn)件，葉片繞該樞轉(zhuǎn)件樞轉(zhuǎn)；接合部件，該接合部件固定到葉片并且沿第一方向與樞轉(zhuǎn)件分隔開；以及凸片，該凸片固定到葉片，并且包括沿與第一方向相反的第二方向與樞轉(zhuǎn)件分隔開的表面，力能夠被施加到該凸片，以使得接合部件彈性地樞轉(zhuǎn)離開接合位置。
文檔編號H02G3/02GK102758560SQ201210127548
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者K.薩拉米, R.K.梅特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司