專利名稱：雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器及雙扇橫擔(dān)安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力輔助安裝設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種適用于單人安裝使用的雙扇橫擔(dān)桿上組裝器，同時(shí)還涉及一種安裝方法。
背景技術(shù)：
橫擔(dān)是電線桿頂部橫向固定的鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)，上面安裝有瓷瓶，用來支撐架空電線，橫擔(dān)是桿塔中重要的組成部分，它的作用是用來安裝絕緣子及金具，以支承導(dǎo)線、避雷線，并使之按規(guī)定保持一定的安全距離。隨著城市電網(wǎng)的發(fā)展，電網(wǎng)可靠性的要求，雙橫擔(dān)組逐漸替代了以前的單橫擔(dān)結(jié) 構(gòu)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶市市區(qū)供電局轄區(qū)IOkV線路雙橫擔(dān)覆蓋率達(dá)到60%以上，并且每年都會對單橫擔(dān)進(jìn)行改造升級。僅2010年新增、更換雙橫擔(dān)就達(dá)300余組。但在線路施工作業(yè)中，由于每基桿塔只能配置一名桿上人員，根據(jù)傳統(tǒng)的橫擔(dān)組裝工藝，地勤人員將兩塊橫擔(dān)垂直套好后，利用滑車?yán)两M裝位置，由桿上作業(yè)人員將橫擔(dān)卡入安裝位置，并完成安裝。兩塊2米的橫擔(dān)重量為30公斤，由于缺乏輔助設(shè)備，單個(gè)作業(yè)人員在組裝雙橫擔(dān)時(shí)間，勞動強(qiáng)度大，作業(yè)技術(shù)要求高，組裝難度高，因此，有必要研究出一種雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，能夠方便雙扇橫擔(dān)的單人安裝，達(dá)到省時(shí)省力的效果，同時(shí)增加安裝的安全系數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的之一是提供一種雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，能夠方便雙扇橫擔(dān)的單人安裝，省時(shí)省力，同時(shí)安全系數(shù)高；本發(fā)明的目的之二是提供一種雙扇橫擔(dān)安裝方法。本發(fā)明的目的之一是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
該種雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，包括V型連接架、寸腳抱箍、桿上吊裝架、吊裝滑車以及用于固定寸腳抱箍的固定螺桿機(jī)構(gòu)和用于連接吊裝滑車與寸腳抱箍的滑車固定機(jī)構(gòu)；所述V型連接架為兩個(gè)，每一 V型連接架均包括架臂I和架臂II，所述架臂I和架臂II的一端作為公共端，通過一鉸接件連接在一起形成鉸接結(jié)構(gòu)，所述公共端上還設(shè)置有掛環(huán)結(jié)構(gòu)I ;所述架臂I和架臂II的另一端作為固定端，分別與雙扇橫擔(dān)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II相連接；
所述寸腳抱箍包括半圓形的抱箍件I和抱箍件II，兩者相對連接后形成一抱箍結(jié)構(gòu)，所述抱箍件I和抱箍件II在連接時(shí)相背一側(cè)的表面上設(shè)置有掛腳；
所述桿上吊裝架為兩個(gè)，每一桿上吊裝架為叉形結(jié)構(gòu)，兩支腳呈“八”字形設(shè)置，兩支腳的一端連接在一起設(shè)置成掛環(huán)結(jié)構(gòu)II，兩支腳的獨(dú)立端均設(shè)置有掛鉤，用于與同一橫擔(dān)上的預(yù)留孔相連接。進(jìn)一步，所述固定螺桿機(jī)構(gòu)包括偏心螺桿和偏心輪手柄，所述偏心螺桿的一端設(shè) 置有偏心孔，所述偏心輪手柄通過一可拆卸的連接件與偏心孔相連接，從而實(shí)現(xiàn)對偏心螺桿的緊固與松開操作。進(jìn)一步，所述滑車固定機(jī)構(gòu)為帶有上、下預(yù)留孔的塊狀結(jié)構(gòu)，其中上方的預(yù)留孔用于穿入固定螺桿機(jī)構(gòu)的偏心螺桿，使滑車固定機(jī)構(gòu)位于兩抱箍件之間，而下方的預(yù)留孔用于掛接滑車。本發(fā)明的目的之二是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
所述方法包括以下步驟
步驟一將雙扇橫擔(dān)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II并行放置，通過一個(gè)V型連接架將其同向一側(cè)固定在一起，所述V型連接架的兩架臂分別連接橫擔(dān)I和橫擔(dān)II，將雙扇橫擔(dān)未通過V型連接架固定的一側(cè)開口穿過基桿塔，然后再將該側(cè)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II通過另一個(gè)V型連接架固定在一起，使基桿塔位于兩個(gè)V型連接架之間，通過兩側(cè)橫擔(dān)向內(nèi)施力，壓縮V型連接架， 使兩側(cè)橫擔(dān)與基座塔表面之間處于適當(dāng)距離；
步驟二 確定寸腳抱箍在基桿塔上的安裝位置，該安裝位置應(yīng)處于雙扇橫擔(dān)的安裝位置上方；
步驟三將抱箍件I和抱箍件II安裝在基桿塔上，兩者通過固定螺桿機(jī)構(gòu)相對連接，完成寸腳抱箍的安裝，并將滑車固定機(jī)構(gòu)的一端安裝在寸腳抱箍上；
步驟四將滑車固定，滑車吊索的一端通過掛環(huán)結(jié)構(gòu)I固定，另一端作為施力端，將雙扇橫擔(dān)吊至安裝位置；
步驟五通過兩個(gè)桿上吊裝架分別掛住橫擔(dān)I和橫擔(dān)II上的預(yù)留孔，兩個(gè)桿上吊裝架的上端分別通過掛環(huán)結(jié)構(gòu)II與寸腳抱箍的兩側(cè)掛腳相連接，實(shí)現(xiàn)橫擔(dān)的臨時(shí)固定；
步驟六對橫擔(dān)緊固螺栓進(jìn)行組裝，使雙扇橫擔(dān)與基桿塔牢固連接，固定完成后，拆除相關(guān)設(shè)備，完成整體安裝；
上述步驟中，步驟一和步驟二可互換或同時(shí)進(jìn)行。進(jìn)一步，在步驟二中，確定寸腳抱箍的安裝位置的依據(jù)是，寸腳抱箍與雙扇橫擔(dān)安裝位置之間的豎直距離應(yīng)近似等于桿上吊裝架的垂直高度。本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，通過采用該裝置，單人就能夠很方便地完成雙扇橫擔(dān)在桿上的安裝工作，省時(shí)省力，同時(shí)安全系數(shù)高，通過設(shè)計(jì)的V型連接架，能夠同時(shí)完成雙扇橫擔(dān)的同時(shí)起吊，進(jìn)一步提高了工作效率；本發(fā)明的方法步驟明了，實(shí)施容易，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。


為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中
圖I為V型連接架的結(jié)構(gòu)示意 圖2為V型連接架的安裝狀態(tài)示意圖；圖3為寸腳抱箍的結(jié)構(gòu)示意 圖4為桿上吊裝架的結(jié)構(gòu)示意 圖5為固定螺桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖6為滑車固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為橫擔(dān)臨時(shí)固定在基桿塔上時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，包括V型連接架、寸腳抱箍、桿上吊裝架、吊裝滑車以及用于固定寸腳抱箍的固定螺桿機(jī)構(gòu)和用于連接吊裝滑車與寸腳抱箍的滑車固定機(jī)構(gòu)；
V型連接架為兩個(gè)，如圖I所示，每一 V型連接架均包括架臂I I和架臂II 2，所述架臂I I和架臂II 2的一端作為公共端，通過一鉸接件連接在一起形成鉸接結(jié)構(gòu)，公共端上還設(shè)置有掛環(huán)結(jié)構(gòu)I 3，本實(shí)施例中，該掛環(huán)結(jié)構(gòu)I近似垂直于架臂I I、架臂II 2所在平面，且和鉸接件制成一體；架臂I I和架臂II 2的另一端作為固定端，分別用于與雙扇橫擔(dān)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II相連接，如圖2所示，在實(shí)際安裝中，采用螺栓使架臂與雙扇橫擔(dān)上的預(yù)留孔相連接，且兩架臂分別連接的預(yù)留孔是相互對稱的。如圖3所示(圖中的陰影部分為基桿塔截面)，寸腳抱箍包括半圓形的抱箍件I 4和抱箍件II 5，兩者相對連接后形成一抱箍結(jié)構(gòu)，抱箍件I 4和抱箍件II 5在連接時(shí)相背一側(cè)的表面上均設(shè)置有至少一個(gè)掛腳；本實(shí)施例中，分別設(shè)置有一個(gè)掛腳6，掛腳的作用在于便于桿上吊裝架的上端固定。如圖4所示，桿上吊裝架為兩個(gè)，每一桿上吊裝架為叉形結(jié)構(gòu)，兩支腳呈“八”字形設(shè)置，兩支腳的一端連接在一起設(shè)置成掛環(huán)結(jié)構(gòu)II 7，兩支腳的獨(dú)立端均設(shè)置有掛鉤，用于與同一橫擔(dān)上的預(yù)留孔相連接。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖5所示，固定螺桿機(jī)構(gòu)包括偏心螺桿8和偏心輪手柄9，所述偏心螺桿的一端設(shè)置有偏心孔，偏心輪手柄通過一可拆卸的連接件10與偏心孔相連接，通過旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)對偏心螺桿的緊固與松開操作。采用這一結(jié)構(gòu)好處在于相對于普通螺栓來說，安裝與拆卸都需要用扳手進(jìn)行才能進(jìn)行，費(fèi)力并且不方便，而通過采用偏心螺桿和偏心輪手柄，并不需要太大的力，故可對螺桿進(jìn)行操作，便于在無工具輔助的情況下自由拆卸。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖6所示，滑車固定機(jī)構(gòu)為帶有上、下預(yù)留孔的塊狀結(jié)構(gòu)，其中上方的預(yù)留孔用于穿入固定螺桿機(jī)構(gòu)的偏心螺桿，使滑車固定機(jī)構(gòu)位于兩抱箍件的連接部之間，而下方的預(yù)留孔用于掛接滑車。本發(fā)明的安裝方法是通過采用上述的雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器來進(jìn)行的，包括以下步驟
步驟一將雙扇橫擔(dān)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II并行放置，通過一個(gè)V型連接架將其同向一側(cè)固定在一起，所述V型連接架的兩架臂分別連接橫擔(dān)I和橫擔(dān)II，將雙扇橫擔(dān)未通過V型連接架固定的一側(cè)開口穿過基桿塔，然后再將該側(cè)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II通過另一個(gè)V型連接架固定在一起，使基桿塔位于兩個(gè)V型連接架之間，通過兩側(cè)橫擔(dān)向內(nèi)施力，壓縮V型連接架，使兩側(cè)橫擔(dān)與基座塔表面之間處于適當(dāng)距離；
步驟二 確定寸腳抱箍在基桿塔上的安裝位置，該安裝位置應(yīng)處于雙扇橫擔(dān)的安裝位置上方；
步驟三將抱箍件I和抱箍件II安裝在基桿塔上，兩者通過固定螺桿機(jī)構(gòu)相對連接，完成寸腳抱箍的安裝，并將滑車固定機(jī)構(gòu)的一端安裝在寸腳抱箍上；
步驟四將滑車固定，滑車吊索的一端通過掛環(huán)結(jié)構(gòu)I固定，另一端作為施力端，將雙扇橫擔(dān)吊至安裝位置，從而實(shí)現(xiàn)雙扇橫擔(dān)的同時(shí)起吊；
步驟五通過兩個(gè)桿上吊裝架分別掛住橫擔(dān)I和橫擔(dān)II上的預(yù)留孔，兩個(gè)桿上吊裝架的上端分別通過掛環(huán)結(jié)構(gòu)II與寸腳抱箍的兩側(cè)掛腳相連接，實(shí)現(xiàn)橫擔(dān)的臨時(shí)固定；此時(shí)的狀態(tài)如圖7所示；
步驟六對橫擔(dān)緊固螺栓進(jìn)行組裝，使雙扇橫擔(dān)與基桿塔牢固連接，固定完成后，拆除相關(guān)設(shè)備，完成整體安裝。上述步驟中，步驟一和步驟二可互換或同時(shí)進(jìn)行。在步驟二中，確定寸腳抱箍的安裝位置的依據(jù)是，寸腳抱箍與雙扇橫擔(dān)安裝位置之間的豎直距離應(yīng)近似等于桿上吊裝架的垂直高度。經(jīng)過多次試驗(yàn)，通過采用本發(fā)明的裝置和方法，組裝時(shí)間可以縮短在十幾分鐘，相比傳統(tǒng)方法單人組裝橫擔(dān)所需要的至少30分鐘的時(shí)間，本發(fā)明所需的時(shí)間大大縮短。同時(shí)，試驗(yàn)人員也發(fā)現(xiàn)利用新工具組裝橫擔(dān)十分輕松，比傳統(tǒng)方法節(jié)約了大量的體力。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明 的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，其特征在于所述組裝器包括V型連接架、寸腳抱箍、桿上吊裝架、吊裝滑車以及用于固定寸腳抱箍的固定螺桿機(jī)構(gòu)和用于連接吊裝滑車與寸腳抱箍的滑車固定機(jī)構(gòu)； 所述V型連接架為兩個(gè)，每一 V型連接架均包括架臂I和架臂II，所述架臂I和架臂II的一端作為公共端，通過一鉸接件連接在一起形成鉸接結(jié)構(gòu)，所述公共端上還設(shè)置有掛環(huán)結(jié)構(gòu)I ;所述架臂I和架臂II的另一端作為固定端，分別與雙扇橫擔(dān)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II相連接； 所述寸腳抱箍包括半圓形的抱箍件I和抱箍件II，兩者相對連接后形成一抱箍結(jié)構(gòu)，所述抱箍件I和抱箍件II在連接時(shí)相背一側(cè)的表面上設(shè)置有掛腳； 所述桿上吊裝架為兩個(gè)，每一桿上吊裝架為叉形結(jié)構(gòu)，兩支腳呈“八”字形設(shè)置，兩支腳的一端連接在一起設(shè)置成掛環(huán)結(jié)構(gòu)II，兩支腳的獨(dú)立端均設(shè)置有掛鉤，用于與同一橫擔(dān)上的預(yù)留孔相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，其特征在于所述固定螺桿機(jī)構(gòu)包括偏心螺桿和偏心輪手柄，所述偏心螺桿的一端設(shè)置有偏心孔，所述偏心輪手柄通過一可拆卸的連接件與偏心孔相連接，從而實(shí)現(xiàn)對偏心螺桿的緊固與松開操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，其特征在于所述滑車固定機(jī)構(gòu)為帶有上、下預(yù)留孔的塊狀結(jié)構(gòu)，其中上方的預(yù)留孔用于穿入固定螺桿機(jī)構(gòu)的偏心螺桿，使滑車固定機(jī)構(gòu)位于兩抱箍件之間，而下方的預(yù)留孔用于掛接滑車。
4.采用如權(quán)利要求I至3任一所述的雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器進(jìn)行雙扇橫擔(dān)安裝的方法，其特征在于所述方法包括以下步驟 步驟一將雙扇橫擔(dān)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II并行放置，通過一個(gè)V型連接架將其同向一側(cè)固定在一起，所述V型連接架的兩架臂分別連接橫擔(dān)I和橫擔(dān)II，將雙扇橫擔(dān)未通過V型連接架固定的一側(cè)開口穿過基桿塔，然后再將該側(cè)的橫擔(dān)I和橫擔(dān)II通過另一個(gè)V型連接架固定在一起，使基桿塔位于兩個(gè)V型連接架之間，通過兩側(cè)橫擔(dān)向內(nèi)施力，壓縮V型連接架，使兩側(cè)橫擔(dān)與基座塔表面之間處于適當(dāng)距離； 步驟二 確定寸腳抱箍在基桿塔上的安裝位置，該安裝位置應(yīng)處于雙扇橫擔(dān)的安裝位置上方； 步驟三將抱箍件I和抱箍件II安裝在基桿塔上，兩者通過固定螺桿機(jī)構(gòu)相對連接，完成寸腳抱箍的安裝，并將滑車固定機(jī)構(gòu)的一端安裝在寸腳抱箍上； 步驟四將滑車固定，滑車吊索的一端通過掛環(huán)結(jié)構(gòu)I固定，另一端作為施力端，將雙扇橫擔(dān)吊至安裝位置； 步驟五通過兩個(gè)桿上吊裝架分別掛住橫擔(dān)I和橫擔(dān)II上的預(yù)留孔，兩個(gè)桿上吊裝架的上端分別通過掛環(huán)結(jié)構(gòu)II與寸腳抱箍的兩側(cè)掛腳相連接，實(shí)現(xiàn)橫擔(dān)的臨時(shí)固定； 步驟六對橫擔(dān)緊固螺栓進(jìn)行組裝，使雙扇橫擔(dān)與基桿塔牢固連接，固定完成后，拆除相關(guān)設(shè)備，完成整體安裝； 上述步驟中，步驟一和步驟二可互換順序或同時(shí)進(jìn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，其特征在于在步驟二中，確定寸腳抱箍的安裝位置的依據(jù)是，寸腳抱箍與雙扇橫擔(dān)安裝位置之間的豎直距離應(yīng)近似等于桿上吊裝架的垂直高度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙扇橫擔(dān)單人桿上組裝器，包括V型連接架、寸腳抱箍、桿上吊裝架、吊裝滑車以及用于固定寸腳抱箍的固定螺桿機(jī)構(gòu)和用于連接吊裝滑車與寸腳抱箍的滑車固定機(jī)構(gòu)；V型連接架為包括架臂I和架臂II，架臂I和架臂II的一端通過一鉸接件連接在一起形成鉸接結(jié)構(gòu)，公共端上還設(shè)置有掛環(huán)結(jié)構(gòu)I；寸腳抱箍包括半圓形的抱箍件I和抱箍件II，兩者相對連接后形成一抱箍結(jié)構(gòu)；桿上吊裝架為叉形結(jié)構(gòu)，兩支腳呈“八”字形設(shè)置，兩支腳的獨(dú)立端均設(shè)置有掛鉤，用于與同一橫擔(dān)上的預(yù)留孔相連接。通過采用該裝置，單人就能夠很方便地完成雙扇橫擔(dān)在桿上的安裝工作，省時(shí)省力，同時(shí)安全系數(shù)高；本發(fā)明的方法步驟明了，實(shí)施容易，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號H02G7/00GK102664377SQ20121014154
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者劉清澈, 向?qū)? 國川, 張愉, 戴曉峰, 李華斌, 王微波, 程剛 申請人:重慶市電力公司市區(qū)供電局