專利名稱：電動(dòng)車充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電站。
背景技術(shù)：
近來(lái)，電力驅(qū)動(dòng)的車輛例如電動(dòng)車、電動(dòng)摩托車或插接式混合動(dòng)力車輛(此后，也稱為“電動(dòng)車”)已經(jīng)廣泛使用。因?yàn)殡妱?dòng)車廣泛使用，所以用于對(duì)電動(dòng)車內(nèi)安裝的輔助電池進(jìn)行充電的充電站正在采用。在日本未決專利申請(qǐng)公開文獻(xiàn)No. 2010-277855(JP2010-277855A)中公開了一種傳統(tǒng)的充電站。JP2010-277855A所公開的這種傳統(tǒng)的充電站包括本體，在所述本體內(nèi)具有多個(gè)容納空間，所述本體豎立地安裝在電動(dòng)車將要停泊的地面上；以及在所述本體的容納空間中容納的柜，所述柜保持容器。
在該傳統(tǒng)的充電站中，如果在本體內(nèi)容納電纜(該電纜構(gòu)成充電纜線的用作為連至電動(dòng)車的供電路徑一部分)，則例如必須在本體內(nèi)設(shè)置超越兩個(gè)容納空間延伸的容納單元。此外，充電槍(充電連接部件)除了電纜以外也可以在本體內(nèi)容納，所述充電槍連接至電纜的一端并且適合于電連接至電動(dòng)車。在這種情況中，上述容納單元特別需要設(shè)置在本體內(nèi)。因而，在這種充電站中，如果電纜或構(gòu)成電纜的一部分的充電槍在本體內(nèi)容納、尤其在重量沉的充電槍在本體內(nèi)保持時(shí)，必須使用本體內(nèi)的空閑的空間。然而，這減少了能夠在本體內(nèi)容納的諸如插座單元的輸電單元的數(shù)量，而這正是一種問(wèn)題。請(qǐng)注意，輸電單元用于將電能輸送至充電纜線。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到以上，本發(fā)明提供了一種能夠保持充電纜線的一部分的電動(dòng)車充電站，而無(wú)需減少在本體內(nèi)能夠容納的輸電單元的數(shù)量。電動(dòng)車充電站包括具有箱形本體；以及在所述本體內(nèi)容納的輸電單元,所述輸電單元用于將電能輸送至一充電纜線，其中該充電纜線用作為輸電路徑，在所述本體的外側(cè)上設(shè)置保持部件，該保持部件用于保持所述充電纜線的除其電纜外的至少一部分。在電動(dòng)車充電站中，所述充電纜線可以具有充電連接部件，該充電連接部件與所述電纜相連，以便電連接至電動(dòng)車；并且，所述保持部件可以具有保持件，該保持件在所述本體的至少一個(gè)外側(cè)上設(shè)置，以便保持所述充電連接部件。在電動(dòng)車充電站中，所述保持部件可以包括卷繞部件，該卷繞部件在所述本體的至少一個(gè)外側(cè)上設(shè)置，以使得所述電纜能夠在所述卷繞部件上卷繞并保持。在電動(dòng)車充電站中，所述卷繞部件可以與所述保持件一體地形成。 在電動(dòng)車充電站中，所述充電纜線可以具有充電電路中斷裝置(CCID)，該充電電路中斷裝置連接至所述電纜，以控制向電動(dòng)車的供電；并且，所述保持部件可以包括CCID保持件，該CCID保持件在所述本體的至少一個(gè)外側(cè)上設(shè)置，以保持CCID。
根據(jù)本發(fā)明，可以保持充電纜線的一部分，而無(wú)需減少在本體內(nèi)能夠容納的輸電單元的數(shù)量。


本發(fā)明的目的與特征將通過(guò)結(jié)合附圖給出的實(shí)施例的以下說(shuō)明而清楚，其中圖IA至IC示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的電動(dòng)車充電站，圖IA是充電站的透視圖，圖IB是充電槍被裝上的狀態(tài)的充電站的主要部分的放大圖，圖IC是充電槍被取下的狀態(tài)的充電站的主要部分的放大圖；圖2A至2E分別是如圖I所示的電動(dòng)車充電站的前視圖、左側(cè)視圖、右側(cè)視圖、后側(cè)視圖和俯視圖；圖3是如圖I所示的電動(dòng)車充電站的輸電單元的示意性框圖；
圖4A和4B示出了如圖I所示的電動(dòng)車充電站的插座單元，其中，圖4A是門本體打開狀態(tài)的透視圖，圖4B是示意性框圖；圖5A至5C是示意圖，說(shuō)明了將充電槍保持在如圖I所示的電動(dòng)車充電站上的操作，圖5A是充電槍保持件的前視圖，圖5B是充電槍的前視圖，圖5C是示出了充電槍在充電槍保持件內(nèi)保持之前的狀態(tài)的透視圖；圖6A和6B示出了如圖IA所示的電動(dòng)車充電站的可用例，其中，圖6A是設(shè)置一個(gè)充電槍保持件的情況的前視圖，圖6B是設(shè)置多個(gè)充電槍的情況的前視圖；圖7A至7D示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的另一電動(dòng)車充電站，其中，圖7A是電動(dòng)車充電站的前視圖，圖7B是電動(dòng)車充電站的主要部分的放大視圖，圖7C是電動(dòng)車充電站的透視圖，圖7D是電動(dòng)車充電站的主要部分的放大透視圖；圖8是在如圖7A所示的電動(dòng)車充電站中使用的充電纜線的示意性框圖；并且圖9A至9D示出了如圖7A所示的電動(dòng)車充電站的可用例。
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施例)此后，將參照附圖詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的電動(dòng)車充電站。請(qǐng)注意，在以下的說(shuō)明中，除非特別指出，否則的話，上下與左右方向基于如圖2A中所示的方向被限定，并且前后方向在圖2C中被限定為左右方向。此外，在圖1A、圖2A至2E以及圖6B中省略了電纜41。根據(jù)該實(shí)施例的電動(dòng)車充電站包括箱形本體I ;在所述本體I內(nèi)容納的供電單元(輸電單元)2，其用于將電能輸至用作為連至電動(dòng)車(未示出)的輸電路徑的充電纜線4;以及插座單元(輸電單元)3。此外，在該實(shí)施例中，用于保持以下說(shuō)明的充電槍40的保持件5在本體I的右側(cè)上設(shè)置，所述保持件用作為用于保持充電纜線4的除電纜41以外的一部分的保持部件。請(qǐng)注意，“充電纜線4的除電纜41以外的至少一部分”意味著例如如下所述的充電槍40和/或本發(fā)明的第二實(shí)施例中的充電電路中斷裝置(此后，稱為“CCID”)，它們對(duì)應(yīng)于除電纜41外的重量沉的部件。如圖2A至2E所示，三個(gè)具有細(xì)長(zhǎng)矩形形狀的金屬板(左側(cè)板10、右側(cè)板11以及后板12)組裝在一起以形成一箱形的形狀，其前、頂和底側(cè)開口。此外，在本體I的頂部設(shè)置環(huán)形熒光燈(未示出)。由諸如丙烯酸樹脂的透明材料制成的燈罩13在本體I的頂部安設(shè)，以覆蓋熒光燈。請(qǐng)注意，熒光燈根據(jù)時(shí)間或環(huán)境亮度而由在本體I內(nèi)容納的照明電路(未示出)被自動(dòng)地開啟和關(guān)閉。此外，矩形上面板IA和矩形下面板IB分別在本體I的前側(cè)的上部和下部上安設(shè)。此外，在本體I中，從上面板IA的下端延伸至下面板IB的上端的空間被分成多個(gè)沿本體的垂直方向并排設(shè)置的容納空間(在該實(shí)施例中為四個(gè))。在該實(shí)施例中，供電單元2與插座單元3分別在兩個(gè)位于上側(cè)的容納空間中容納，并且在兩個(gè)下側(cè)的空間中沒(méi)有單元容納。因此，兩個(gè)中間矩形面板IC與兩個(gè)未占用的空間對(duì)應(yīng)地安設(shè)至本體I的前側(cè)。如圖IB所示，充電纜線4由包含供電線與信號(hào)線的多芯電纜41以及與電纜41的一端相連的充電槍(充電連接部件)40構(gòu)成，其中所述充電槍適合于電連接至電動(dòng)車。電纜41的另一端連接至在供電單元2內(nèi)設(shè)置的如下所述的CCID 200的端子模塊202。如圖5B和5C所示，充電槍40具有適合于可脫離地連接至電動(dòng)車的充電入口(接 收連接器)的連接器40D，并且一體地形成有圓柱形抓持部40A，其中所述抓持部適于由操作者(駕駛員)容易抓持。電纜41自抓持部40A的后端(圖5B中的下端)延伸。請(qǐng)注意，如圖5B所示，在連接器40D的下端上設(shè)置突出部40E，該突出部向下伸出。突出部40E適合于與將如下所述的保持件5的凹槽53B接合。在充電槍40的末端部上設(shè)有鎖定卡爪40C，在充電槍40連接至充電入口時(shí)，該鎖定卡爪適合于鎖定至在電動(dòng)車的充電入口的周邊上形成的鎖定部件(未示出)。此外，在抓持部40A上設(shè)置能夠被按壓的操縱部件40B，通過(guò)按壓該操縱部件40B，鎖定卡爪40C可以從鎖定部件被釋放。因此，在充電槍40連接至電動(dòng)車的充電入口時(shí)，鎖定卡爪被鎖定至鎖定部件，以防止充電槍40脫離連接。如圖IA所示，輸電單元2包括柜箱(未示出)，其在容納空間內(nèi)容納并且柜箱的前側(cè)開口 ；以及覆蓋所述柜箱的開口的蓋20。蓋20具有通孔20A，電纜41從柜箱的內(nèi)部穿過(guò)該通孔延伸。如圖3所示，在柜箱內(nèi)設(shè)有CCID 200，該CCID檢測(cè)與電動(dòng)車的連接狀態(tài)、執(zhí)行泄漏檢測(cè)并且在檢測(cè)到異常時(shí)中斷電動(dòng)車與電源之間的輸電路徑。CCID 200包括兩個(gè)端子模塊201、202、控制電路203以及繼電器(relay) 204。一個(gè)端子模塊201連接至與外部電源(未示出)相連的電源線，并且另一端子模塊202連接至電纜41。繼電器204主要由繼電器觸頭204A和激勵(lì)線圈204B組成。此外，在繼電器204中，僅僅在控制電路203允許激勵(lì)電流流經(jīng)激勵(lì)線圈204B時(shí)，繼電器觸頭204A才閉合，因而允許電能通過(guò)端子模塊201、202從外部電源被供至電纜41。控制電路203主要包括微計(jì)算機(jī)以及內(nèi)存，通過(guò)電纜41的信號(hào)線與電動(dòng)車通信，并且利用如上所述的繼電器204執(zhí)行控制功能。此后，將簡(jiǎn)短地說(shuō)明CCID 200的操作。首先，充電槍40連接至電動(dòng)車的充電入口。然后，在通過(guò)信號(hào)線接收到由電動(dòng)車發(fā)出的信號(hào)(用于指示充電開始的CPLT信號(hào))時(shí)，控制電路203允許激勵(lì)電流流經(jīng)激勵(lì)線圈204B，以使得繼電器觸頭204A閉合。因而，電能從外部電源通過(guò)電纜41和充電槍40被輸至電動(dòng)車，從而開始充電。其次，在電動(dòng)車內(nèi)的輔助電池的充電結(jié)束之后，在通過(guò)信號(hào)線接收到由電動(dòng)車發(fā)出的信號(hào)(用于指示充電結(jié)束的CPLT信號(hào))時(shí)，控制電路203中斷流經(jīng)激勵(lì)線圈204B的激勵(lì)電流，以使得繼電器觸頭204A斷開。因而，經(jīng)由電纜41和充電槍40從外部電源向電動(dòng)車供電被停止，從而充電完成。
請(qǐng)注意，控制電路203的功能并不限于如上所述通過(guò)檢測(cè)充電開始與結(jié)束而自動(dòng)地開啟與關(guān)閉輸電路徑。例如，控制電路203可以包括這樣的功能，即檢測(cè)電纜41的泄漏以中斷輸電路徑、并且識(shí)別電纜41將要連接的電動(dòng)車以確定是否應(yīng)該進(jìn)行充電。如圖4A所示，插座單元3包括具有前開口 31A的箱形殼體31以及適于打開并關(guān)閉該開口 3IA的門體30。請(qǐng)注意，不像輸電單元2那樣，CCID 200并未在插座單元3中設(shè)置。此外，不像輸電單元2那樣，電纜41事先未通過(guò)電源線連接至外部電源。換句話說(shuō)，在插座單元3內(nèi)，通過(guò)將電纜41的電源插頭42(見圖8)插到如下所述的插座32C中，電纜41通過(guò)電源線連接至外部電源。門體30被形成為扁平矩形的箱形的形狀，并且門體30的左端部通過(guò)鉸鏈部件30C被能夠樞轉(zhuǎn)地支承在殼體31的前左端部上。相應(yīng)地，門體30被允許在開口 31A關(guān)閉的關(guān)閉位置與開口 31A打開的打開位置之間樞轉(zhuǎn)。此外，鎖定機(jī)構(gòu)30A安設(shè)至門體30。在門體30處于關(guān)閉位置時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)30A使得門體30鎖定。請(qǐng)注意，門體30的下右角部被切割，以形成一切口 30B，電纜41可以穿過(guò)所述切口自殼體31的內(nèi)部延伸。
插座模塊32包括插座32C ;插座面板32A，該插座面板具有與插座32C的插入端口相對(duì)應(yīng)的圓形開口 32B并支承插座32C ;以及插座蓋32D，該插座蓋適于能夠打開地關(guān)閉插座面板32A的圓形開口 32B。此外，如圖4B所示，插座單元3設(shè)有互鎖機(jī)構(gòu)，該互鎖機(jī)構(gòu)包含互鎖開關(guān)33以及繼電器34。繼電器34主要由繼電器觸頭34A和激勵(lì)線圈34B組成。僅僅在互鎖開關(guān)33被開啟時(shí)，激勵(lì)線圈34B被通電以閉合繼電器觸頭34A，從而插座32C連接至電源線。換句話說(shuō)，通過(guò)該互鎖機(jī)構(gòu)，在門體30處于打開位置時(shí)，從外部電源至插座32C的輸電路徑被中斷，并且僅僅在門體30處于關(guān)閉位置時(shí)，電流流經(jīng)輸電路徑。如圖4A所示，互鎖機(jī)構(gòu)具有致動(dòng)器33B，其通過(guò)由驅(qū)動(dòng)件33A按壓而致動(dòng)，所述致動(dòng)件自門體30的后表面向后伸出。相應(yīng)地，僅僅在門體30處于關(guān)閉位置時(shí)，致動(dòng)器33B由驅(qū)動(dòng)件33A按壓并致動(dòng)，從而電流從外部電源至插座32C地流經(jīng)輸電路徑。此外，在門體30未處于關(guān)閉位置時(shí)，致動(dòng)器33B未被致動(dòng)，從而輸電路徑中斷。如圖5A和5C所示,保持件5包括保持件本體50,該保持件本體具有彼此相互一體形成的長(zhǎng)方形部分以及半圓形部分。圖5A中的保持件本體50的前側(cè)和下側(cè)被部分地開口。在圖5A中的保持件本體50的前端和后端上，具有矩形板形狀的且向上伸出的第一凸緣51和52與保持件本體50 —體地形成(見圖5C)。保持件5安設(shè)至本體I的右側(cè)，從而第二凸緣52利用諸如螺釘?shù)墓潭ㄆ骶咴诒倔wI的右板11上被固定。此外，凸緣51和52以及保持件本體50的半圓形部分用作為一種卷繞部件55，電纜41的多余部分在所述卷繞部件上卷繞并保持。保持件本體50具有用于容納充電槍40的末端部分的凹部50A。在保持件本體50的凹部50A中設(shè)有圓柱形部件53，其用于保持充電槍40的連接器40D。如圖5A所示，圓柱形部件53通過(guò)一對(duì)圓桿形支承桿54被保持，所述支承桿分別自保持件本體50的左和右內(nèi)側(cè)表面伸出。在圓柱形部件53的下內(nèi)側(cè)中設(shè)有凹槽53B，該凹槽與充電槍40的突出部40E接合。此外，在圓柱形部件53的上外側(cè)上設(shè)有鎖定突出部53A，該鎖定突出部適于與充電槍40的鎖定卡爪40C接合。鎖定突出部53A與圓柱形部件53 —體地形成。如圖5C所示，鎖定突出部53A被形成在橫截面視圖中具有大致三角形的形狀，從而該鎖定突出部的斜面引導(dǎo)充電槍40的鎖定卡爪40C。此后，將參照?qǐng)D5C說(shuō)明將充電槍40保持在保持件50中的過(guò)程。首先，充電槍40被定位成充電槍40的突出部40E與圓柱形部件53的凹槽53B對(duì)正，然后，充電槍40的末端部分插入到圓柱形部件53中。在此時(shí),鎖定卡爪40C被彈性地向上偏轉(zhuǎn)，同時(shí)沿鎖定突出部53A的斜面移動(dòng)。在充電槍40進(jìn)一步插入到圓柱形部件53中時(shí)，鎖定卡爪40C在越過(guò)鎖定突出部53A的斜面時(shí)恢復(fù)到其原始位置，并且然后與鎖定突出部53A接合。因而，充電槍40在保持件5中被保持。在此時(shí)，如圖6A所示，電纜41的多余部分在卷繞部件55上被卷繞，以保持電纜41繞保持件5卷繞。在這種情況中，在本體I內(nèi)無(wú)需為容納電纜41準(zhǔn)備任何空間。相應(yīng)地，可以無(wú)需減少能夠在本體I內(nèi)容納的輸電單元2和插座單元3的數(shù)量地保持電纜41。此外，在將充電槍40從保持件5拆卸的情況中，通過(guò)按壓操縱部件40B以釋放鎖定卡爪與鎖定突出部53A的接合，鎖定卡爪40C在圖5C中向上移動(dòng)。然后，在操縱部件40B仍被按壓的狀態(tài)中，充電槍40從圓柱形部件53中被取出，從而充電槍40自保持件5脫離。 在該實(shí)施例中，通過(guò)如上所述地利用在本體I的外側(cè)上設(shè)置的保持件5，可以保持充電纜線4的包括充電槍40和電纜41的部分。相應(yīng)地，無(wú)需為了在本體I內(nèi)容納充電纜線4的該部分而準(zhǔn)備任何空間，因而使得可以在保持充電纜線4的該部分的同時(shí)不減少能夠在本體I內(nèi)容納的輸電單元2和插座單元3的數(shù)量。特別地，在諸如供電單元2的具有內(nèi)置式CCID 200的輸電單元在本體I內(nèi)容納的情況中，必須用于內(nèi)置式CCID 200的空間，這限制了用于容納充電纜線4的上述部分的空間。然而，在該實(shí)施例中，即使供電單元2在本體I內(nèi)容納，也可以在本體I上保持充電纜線4的上述部分而無(wú)需減少能夠在本體I內(nèi)容納的供電單元2的數(shù)量。此外，無(wú)需增加任何用于將充電纜線4的上述部分保持至供電單元2的結(jié)構(gòu)，因而降低了供電單元2的制造成本。請(qǐng)注意，根據(jù)該實(shí)施例的保持件5的數(shù)量并不限于如上所述那樣為一個(gè)，實(shí)際上，取決于供電單元2的數(shù)量可以設(shè)置多個(gè)保持件。例如，在本體I具有四個(gè)供電單元2的情況中，兩個(gè)保持件5可以在本體I的左側(cè)和右側(cè)中的每側(cè)上設(shè)置，如圖6B所示。當(dāng)然，保持件5并不限于在本體I的左側(cè)和右側(cè)上設(shè)置，還可以在本體I的外側(cè)中的至少任何一個(gè)上設(shè)置。此外，在該實(shí)施例中，卷繞部件55與保持件5 —體地形狀，但是也可以獨(dú)立于保持件5被形成。在電纜41較短且卷繞部件55非必須的情況中，當(dāng)然也可以省略卷繞部件55。(第二實(shí)施例)此后，將參照?qǐng)D7A至9詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的電動(dòng)車充電站。請(qǐng)注意，因?yàn)榈诙?shí)施例基本上結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，所以相同的附圖標(biāo)記賦予相同的部件并且其冗余說(shuō)明被省略。在該實(shí)施例中，設(shè)定插座單元3并未包括內(nèi)置式CCID 200。如圖8所示，該實(shí)施例的充電纜線4包括充電槍40、電纜41、電源插頭42以及CCID 43。如圖9A所示，CCID 43包括長(zhǎng)方形殼體430，在該長(zhǎng)方形殼體內(nèi)容納端子模塊201和202、控制電路203以及繼電器204。也就是說(shuō)，除了殼體430外，CCID 43具有與第一實(shí)施例的CCID 200相同的構(gòu)造。
如圖8所示，CCID 43在電纜41的中間部分中安置。此外，電源插頭42通過(guò)電纜41連接至CCID 43的端子模塊201 ;并且充電槍40通過(guò)電纜41連接至CCID 43的端子模塊 202。在電動(dòng)車通過(guò)利用插座單元3被充電的情況中，首先，電源插頭42插入到插座單元3的插座32C中。因而，電纜41通過(guò)輸電路徑連接至外部電源。此后，充電槍40連接至電動(dòng)車的充電入口，并且然后電能從外部電源輸送至電動(dòng)車，因而開始電動(dòng)車中的輔助電池的充電。由此，在電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)，CCID 43在本體外被懸置。為此原因，在使用者想要使用位于正被使用的上插座單元3下方的下插座單元時(shí)，在下插座單元3之前自上插座單元3懸置的CCID 43能夠阻礙下插座單元3的利用。因此，在該實(shí)施例中，用于保持CCID 43的CCID保持件6如圖7A至7D所示在本體I的右側(cè)上設(shè)置，CCID保持件6用作為保持充電纜線4的除電纜41外的一部分的保持部件。如圖7D所示，CCID保持件6包括連接板60，并且在從本體I的前側(cè)觀看時(shí)具有大致 三角形的形狀的支承件60A在連接板60的前端部上設(shè)置，以向右伸出(見圖7B)。連接板60通過(guò)諸如螺釘?shù)墓潭ㄆ骶弑还潭ㄖ帘倔wI的右側(cè)板11，從而CCID保持件6在本體I的右側(cè)上安設(shè)。用于樞轉(zhuǎn)支承具有大致矩形板形狀的主體部件61的鉸接部件64在支承件60A的上端上設(shè)置。主體部件61延伸成在其沿與本體I的底表面平行的方向展開時(shí)伸出超過(guò)本體I的前表面。主體部件61的前端部向上彎折，以形成側(cè)部件62，并且被進(jìn)一步向后彎折。此外，在支承件60A的中間部分上設(shè)置具有大致矩形板形狀的突出件63，以向上伸出。然后，CCID 43可以在側(cè)部件62與突出件63之間被夾置并保持。因?yàn)閭?cè)部件62如上所述地被向上彎折并進(jìn)一步被向后彎折，所以側(cè)部件62能夠與突出部件63共操作地彈性?shī)A持CCID 43，以防止CCID43取出。此外，主體部件61具有大致矩形的通孔61A，以在本體部件被樞轉(zhuǎn)并沿與本體I的底表面平行的方向展開時(shí)防止受到突出部63干擾。此后，將參照?qǐng)D9D說(shuō)明在CCID保持件6內(nèi)保持CCID 43的過(guò)程。首先，主體部件61繞鉸接部件64向前樞轉(zhuǎn)，以沿與本體I的底表面平行的方向展開。此后，CCID 43的殼體430從上方被插入到側(cè)部件62與突出部件63之間，從而側(cè)部件62和突出部件63在它們之間彈性?shī)A持裝置本體430。這樣，CCID保持件6能夠保持CCID 43大致與本體I的底表面平行。在CCID 43從CCID保持件6脫離的情況中，殼體430可以被抬起。請(qǐng)注意，在CCID保持件6未使用時(shí)，主體部件61繞鉸接部件64向后樞轉(zhuǎn)，以沿與本體I的底面垂直的方向折疊，從而主體部件61未伸出超過(guò)本體I的前表面。根據(jù)該實(shí)施例，如上所述，CCID 43可以通過(guò)在本體I的外側(cè)上設(shè)置的CCID保持件6被保持。相應(yīng)地，CCID 43沒(méi)有在本體I的前側(cè)被懸置，從而CCID 43不會(huì)妨礙另一插座單元3的使用。請(qǐng)注意，該實(shí)施例中的CCID保持件6并不限于如上所述那樣為一個(gè)，實(shí)際上，取決于插座單元3的數(shù)量可以設(shè)置多個(gè)CCID保持件6。例如，在本體I的左側(cè)和右側(cè)中的每側(cè)上可以設(shè)置兩個(gè)保持件6。當(dāng)然，CCID保持件6并不限于在本體I的左側(cè)和右側(cè)上設(shè)置，還可以在本體I的外側(cè)中的至少任意一個(gè)上設(shè)置。此外，在該實(shí)施例中，設(shè)定具有內(nèi)置式CCID 200的輸電單元2未被采用，但是具有內(nèi)置式CCID 200的供電單元2可以在本體I內(nèi)容納。因而，在供電單元2和插座單元3同時(shí)被采用的情況中，取決于供電單元和插座單元的數(shù)量，第一實(shí)施例的充電槍保持件5和第二實(shí)施例的CCID保持件6如果需要的話都可以在本體I的外側(cè)上設(shè)置。盡管本發(fā)明已經(jīng)參照實(shí)施例被示出并被說(shuō)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚在不脫離權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍的前提下可以進(jìn)行各種不同的改變和改型。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車充電站,其包括 具有箱形形狀的本體；以及 在所述本體內(nèi)容納的輸電單元，所述輸電單元用于將電能輸送至一充電纜線，其中該充電纜線用作為連至電動(dòng)車的輸電路徑； 在所述本體的外側(cè)上設(shè)置保持部件，該保持部件用于保持所述充電纜線的除其電纜外的至少一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車充電站，其特征在于，所述充電纜線具有充電連接部件，該充電連接部件與所述電纜相連，以便電連接至電動(dòng)車；并且，所述保持部件具有保持件，該保持件在所述本體的至少一個(gè)外側(cè)上設(shè)置，以便保持所述充電連接部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車充電站，其特征在于，所述保持部件包括卷繞部件，該卷繞部件在所述本體的至少一個(gè)外側(cè)上設(shè)置，以使得所述電纜能夠在所述卷繞部件上卷繞并保持。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車充電站，其特征在于，所述卷繞部件與所述保持件一體地設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一所述的電動(dòng)車充電站，其特征在于，所述充電纜線具有充電電路中斷裝置(CCID)，該充電電路中斷裝置連接至所述電纜，以控制向電動(dòng)車的供電；并且，所述保持部件具有CCID保持件，該CCID保持件在所述本體的至少一個(gè)外側(cè)上設(shè)置，以保持CCID。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車充電站，其包括具有箱形形狀的本體；以及在所述本體內(nèi)容納的輸電單元。所述輸電單元用于將電能輸送至一充電纜線，其中該充電纜線用作為連至電動(dòng)車的輸電路徑。在所述本體的外側(cè)上設(shè)置保持部件，該保持部件用于保持所述充電纜線的除電動(dòng)車的電纜外的至少一部分。相應(yīng)地，可以保持充電纜線的該部分而無(wú)需減少在本體內(nèi)能夠容納的輸電單元的數(shù)量。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102790413SQ201210154770
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者渡邊旭, 田中昌史 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社