專利名稱：基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及喚醒監(jiān)控裝置及其方法，尤其涉及一種當(dāng)基于復(fù)位而喚醒吋，對基于車輛電池連接的喚醒進(jìn)行監(jiān)控的裝置及其方法。
背景技術(shù)：
如圖I所示，以往是常用電源連接，基于中斷而喚醒的方式，因此，向微電腦供應(yīng)常用電源，即使在車輛附件電源關(guān)閉時，也消耗待機(jī)電流。作對與之相應(yīng)的對策，如圖2所示，需要在附件電源關(guān)閉時切斷向微電腦和復(fù)位電路供應(yīng)的電源的電路。但是，就使用圖2所示電路的情形而言，每當(dāng)附件電源開啟時，微電腦復(fù)位，實(shí)現(xiàn) 喚醒，因此，需要對喚醒模式另行定義。即，由于電源已關(guān)閉，因此需要在硬件上構(gòu)成關(guān)于是基于何種外部條件喚醒的標(biāo)志。

發(fā)明內(nèi)容
(要解決的技術(shù)問題)本發(fā)明的目的在于提供ー種基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置及其方法，當(dāng)基于車輛的微電腦發(fā)生的復(fù)位而喚醒時，能夠獲知是否是因基于來自車輛電池的初始電源供應(yīng)所導(dǎo)致的復(fù)位而產(chǎn)生的喚醒。(解決問題的手段)為達(dá)成前述目的，本發(fā)明一方面的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置，包括正常電源部，如果從車輛電池接入電源，則開啟并供應(yīng)驅(qū)動電源；電源切斷部，當(dāng)從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源時開啟，如果附件電源關(guān)閉，則關(guān)斷，如果附件電源開啟，則開啟；D_觸發(fā)部，如果從開啟的所述電源切斷部供應(yīng)電源，則根據(jù)所述正常電源部和所述電源切斷部的動作輸出信號；以及微電腦，以所述D-觸發(fā)部的輸出信號為根據(jù)，判斷是輸入了基于所述車輛電池的喚醒信號，還是輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號，為防止所述附件電源關(guān)閉時待機(jī)電流的消耗，在輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號的情況下進(jìn)行喚醒。為達(dá)成前述目的，本發(fā)明另一方面的喚醒監(jiān)控方法適用于包括正常電源部和電源切斷部的喚醒監(jiān)控裝置，其中，所述正常電源部如果從車輛電池接入電源則開啟并供應(yīng)驅(qū)動電源，所述電源切斷部在從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源時開啟，而且，如果附件電源關(guān)閉，則關(guān)斷，如果附件電源開啟，則開啟，該方法包括動作信號輸出步驟，如果從開啟的所述電源切斷部供應(yīng)電源，則根據(jù)所述正常電源部和所述電源切斷部的動作，輸出動作信號；判斷步驟，為防止所述附件電源關(guān)閉時的待機(jī)電流消耗，以輸出的所述動作信號為根據(jù)，判斷是輸入了基于所述車輛電池的喚醒信號，還是輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號；以及喚醒步驟，判斷結(jié)果是輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號時，進(jìn)行喚醒。(發(fā)明的效果)
根據(jù)本發(fā)明，具有能夠減小備用電流、節(jié)省電源的效果。即，能夠防止附件電源關(guān)閉時的待機(jī)電流消耗。特別是能夠有用地用于切斷電源的多媒體H/U (handset unit :手持機(jī)單元)微電腦電路。


圖I及圖2是用于說明以往基于車輛電池電源供應(yīng)而喚醒的附圖。圖3是用于說明本發(fā)明ー個實(shí)施例的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置的框圖。圖4是用于說明車輛電池的電源供應(yīng)步驟的附圖。圖5是用于說明本發(fā)明構(gòu)成要素中輸出的信號的附圖。標(biāo)號說明
100:車輛電池210:正常電源部220:電源切斷部230，240 :復(fù)位電路部250:與門部260 :D_觸發(fā)部300:微電腦
具體實(shí)施例方式參照附圖及一同詳細(xì)說明的后述的實(shí)施例，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及特征以及達(dá)成其的方法將會明確。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開的實(shí)施例，而是以相互不同的多種形態(tài)體現(xiàn)，本實(shí)施例僅提供用于使本發(fā)明的公開更加完整，使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠容易理解發(fā)明的范疇，本發(fā)明只由權(quán)利要求項(xiàng)的記載所定義。另ー方面，本說明書中使用的術(shù)語用于說明實(shí)施例，并非要限定本發(fā)明。在本說明書中，只要在句子中未特別言及，単數(shù)型也包括復(fù)數(shù)型。說明書中使用的“包括(comprises)”或“包含的(comprising)”，是指言及的構(gòu)成要素、步驟、動作及/或元件不排除存在或追加ー個以上的其他構(gòu)成要素、步驟、動作及/或元件。下面參照圖3及圖5，說明本發(fā)明ー個實(shí)施例的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置及其方法。圖3是用于說明本發(fā)明ー個實(shí)施例的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置的框圖，圖4是用于通過車輛電池的電源供應(yīng)步驟說明喚醒監(jiān)控裝置的喚醒監(jiān)控方法的附圖，圖5是用于說明本發(fā)明構(gòu)成要素中輸出的信號的附圖。如圖3所示，本發(fā)明的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置包括正常電源部210、電源切斷部220、復(fù)位電路部230、復(fù)位電路部240、與門部250、D-觸發(fā)部260及微電腦300。在本發(fā)明中，如果從車輛電池100供應(yīng)電源，則正常電源部210開啟，如果正常電源部210開啟，則向復(fù)位電路部230輸入電源信號電源(I )，即，電源I接入，電源切斷部220開啟。如果電源切斷部220開啟，則向復(fù)位電路部240、與門部250、D-觸發(fā)部260及微電腦300輸入電源信號(電源2)。S卩，電源2接入。進(jìn)ー步具體說明本發(fā)明的構(gòu)成要素，如果從車輛電池100)供應(yīng)電源，則正常電源部210開啟并輸出電源信號(電源I)。如果正常電源部210開啟，則電源切斷部220開啟并輸出電源彳目號(電源2)。復(fù)位電路部230包括延時部231，如果從正常電源部210輸入電源信號(電源1)，則通過延時部231，使D-觸發(fā)部260的輸入信號(input)按Tl進(jìn)行延時并輸出。復(fù)位電路部240包括延時部241，如果從電源切斷部220輸入電源信號(電源2)，則通過延時部241，使D-觸發(fā)部260的時鐘信號(elk)按T2進(jìn)行延時并輸出。其中，Tl設(shè)定得大于T2。與門部250接收電源信號(電源2)、復(fù)位電路部230的輸出信號及復(fù)位電路部240的輸出信號，處理因車輛電池電源的接入而實(shí)現(xiàn)的復(fù)位和基于附件電源開啟的復(fù)位，即，處理復(fù)位電路部230的輸出信號和復(fù)位電路部240的輸出信號，向微電腦300輸出復(fù)位信號(Reset)。D-觸發(fā)部260如圖4所示，接收電源信號(電源2)、輸入信號(input)及時鐘信號 (elk),向微電腦300輸出標(biāo)志信號(Flag)。微電腦300接收電源信號(電源2)、標(biāo)志信號(Flag)及復(fù)位信號(Reset),以標(biāo)志信號(Flag)為根據(jù)，判斷是基于車輛電池電源接入的喚醒，還是基于附件電源關(guān)閉/開啟的喚醒。參照圖5，對本發(fā)明的各構(gòu)成要素的動作進(jìn)行進(jìn)ー步具體說明，在與車輛電池電源最初連接時，即，如果車輛電池電源供應(yīng)給正常電源部210和電源切斷部220，則正常電源部210和電源切斷部220開啟并把輸出信號輸出為高電平。即，分別向復(fù)位電路部230和電源切斷部220接入電源。雖然復(fù)位電路部230首先從正常電源部210接收輸出信號(高電平信號)(獲得電源供應(yīng))，但卻按Tl進(jìn)行延時并輸出信號，所以，比從電源切斷部220接收輸出信號(高電平信號)(獲得電源供應(yīng))并按T2 (T2〈T1)進(jìn)行延時的復(fù)位電路部240進(jìn)ー步延時T1-T2時間，把信號輸出為高電平。D-觸發(fā)部260接收復(fù)位電路部230的輸出信號作為輸入信號，接收復(fù)位電路部240的輸出信號作為時鐘信號，所以，如果時鐘信號輸入，則把輸入信號直接作為輸出信號進(jìn)行輸出。在(I)中，S卩，按Τ2進(jìn)行延時后，時鐘信號從低電平變成高電平，如果輸入D-觸發(fā)部260，D-觸發(fā)部260則把輸入信號(低電平信號)直接輸出。因此，在(I)中，D-觸發(fā)部260的輸出信號為低電平。在(2)中，S卩，按Tl進(jìn)行延時后，輸入信號成為高電平，即使輸入D-觸發(fā)部260，由于D-觸發(fā)部260的時鐘信號保持高電平狀態(tài),所以,把輸出信號直接輸出為低電平。即,在
(2)中，D-觸發(fā)部260的輸出信號為低電平。如果附件電源(ACC)關(guān)閉，則正常電源部210以開啟狀態(tài)，把輸出信號保持為高電平，電源切斷部220關(guān)斷，把輸出信號輸出為低電平。電源切斷部220關(guān)斷，復(fù)位電路部240把輸出信號輸出為低電平，即，不從電源切斷部220供應(yīng)電源，把輸出信號輸出為低電平，D-觸發(fā)部260也不從電源切斷部220供應(yīng)電源，把輸出信號輸出為低電平。如果附件電源關(guān)閉，則D-觸發(fā)部260的輸出信號為低電平。在(3)中，S卩，如果附件電源開啟，則電源切斷部220開啟，把輸出信號輸出為高電平，復(fù)位電路部240在從電源切斷部220供應(yīng)電源的時刻起，使輸出信號按Τ2進(jìn)行延時并輸出，因而輸出為低電平，D-觸發(fā)部260從電源切斷部220獲得電源供應(yīng)后，由于時鐘信號為低電平，所以即使輸入信號輸入為高電平，也依然把輸出信號輸出為低電平。在(4)中，即，按T2進(jìn)行延時后,復(fù)位電路部240把輸出信號從低電平輸出為高電平，由于時鐘信號從低電平輸入為高電平，所以，D-觸發(fā)部260直接把輸入信號(高電平信號)作為輸出信號進(jìn)行輸出。S卩，附件電源開啟并按T2延時后，D-觸發(fā)部260的輸出信號為聞電平。D-觸發(fā)部260的輸出信號作為標(biāo)志信號輸入微電腦300,微電腦300在輸入的標(biāo)志信號為高電平時，判斷為基于附件電源開啟的喚醒。如前所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠使備用電流減小，節(jié)省電力，特別是能夠有用地用于切斷電源的多媒體H/U微電腦電路。以上參照優(yōu)選實(shí)施例和附圖，就本發(fā)明的構(gòu)成進(jìn)行了具體說明，但是，這只是示例而已，在不超越本發(fā)明的技術(shù)思想的范疇內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)多種變形。因此，本發(fā)明的范圍并非局 范圍確定。
權(quán)利要求
1.ー種基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置，其特征在于，包括正常電源部，如果從車輛電池接入電源，則開啟并供應(yīng)驅(qū)動電源；電源切斷部，當(dāng)從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源時開啟，如果附件電源關(guān)閉，則關(guān)斷，如果附件電源開啟，則開啟；D-觸發(fā)部，如果從開啟的所述電源切斷部供應(yīng)電源，則根據(jù)所述正常電源部和所述電源切斷部的動作輸出信號；以及微電腦，以所述D-觸發(fā)部的輸出信號為根據(jù)，判斷是輸入了基于所述車輛電池的喚醒信號，還是輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號，為防止所述附件電源關(guān)閉時待機(jī)電流的消耗，在輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號的情況下進(jìn)行喚醒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括第I復(fù)位電路部，如果從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源，則輸出信號；以及第2復(fù)位電路部，如果從所述電源切斷部供應(yīng)電源，則輸出信號；而且，所述D-觸發(fā)部接收所述第I復(fù)位電路部的輸出信號作為輸入信號，接收所述第2復(fù)位電路部的輸出信號作為時鐘信號，根據(jù)所述輸入信號和所述時鐘信號的狀態(tài)變化，使輸出信號的狀態(tài)發(fā)生變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置，其特征在于還包括與門部，如果從所述電源切斷部供應(yīng)電源，則所述與門部對所述第I復(fù)位電路部的輸出信號和所述第2復(fù)位電路部的輸出信號進(jìn)行與處理，輸出為所述微電腦的復(fù)位信號；而且，如果所述微電腦從所述與門部輸入了所述復(fù)位信號，則判斷輸入的所述喚醒信號是基于什么的喚醒信號，當(dāng)是基于所述附件電源開啟的喚醒信號時進(jìn)行喚醒。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置，其特征在于所述D-觸發(fā)部在所述第I復(fù)位電路部的輸出信號為高電平狀態(tài)，所述第2復(fù)位電路部的輸出信號從低電平變成高電平時，以與所述第I復(fù)位電路部的輸出信號相同的狀態(tài)輸出信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置，其特征在于如果從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源，則所述第I復(fù)位電路部按Tl進(jìn)行延時，輸出信號;如果從所述電源切斷部供應(yīng)電源，則所述第2復(fù)位電路部按T2進(jìn)行延時，輸出信號；所述Tl設(shè)置成大于所述T2。
6.ー種喚醒監(jiān)控方法，適用于包括正常電源部和電源切斷部的喚醒監(jiān)控裝置，其中，如果從車輛電池接入電源，則所述正常電源部開啟并供應(yīng)驅(qū)動電源，所述電源切斷部在從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源時開啟，而且，如果附件電源關(guān)閉，則關(guān)斷，如果附件電源開啟，則開啟，該方法的特征在于，包括動作信號輸出步驟，如果從開啟的所述電源切斷部供應(yīng)電源，則根據(jù)所述正常電源部和所述電源切斷部的動作，輸出動作信號；判斷步驟，為防止所述附件電源關(guān)閉時的待機(jī)電流消耗，以輸出的所述動作信號為根據(jù)，判斷是輸入了基于所述車輛電池的喚醒信號，還是輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號；以及喚醒步驟，當(dāng)判斷結(jié)果是輸入了基于所述附件電源開啟的喚醒信號時，進(jìn)行喚醒。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的喚醒監(jiān)控方法，其特征在于，還包括第I復(fù)位信號輸出步驟，如果從所述正常電源部供應(yīng)驅(qū)動電源，則輸出第I復(fù)位信號；第2復(fù)位信號輸出步驟，如果從所述電源切斷部供應(yīng)電源，則輸出第2復(fù)位信號；而且，輸出所述動作信號的步驟包括根據(jù)輸入的所述第I復(fù)位信號和所述第2復(fù)位信號的狀態(tài)變化，使所述動作信號的狀態(tài)發(fā)生變化的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的喚醒監(jiān)控方法，其特征在干還包括一個步驟，如果從所述電源切斷部供應(yīng)電源，則對所述第I復(fù)位信號和所述第2復(fù)位信號進(jìn)行與處理，輸出為復(fù)位信號；而且，所述喚醒步驟包括一個步驟，如果輸入所述復(fù)位信號，則當(dāng)輸入的所述喚醒信號是基于所述附件電源開啟的喚醒信號時，進(jìn)行喚醒。
全文摘要
本發(fā)明涉及基于車輛電池連接的喚醒監(jiān)控裝置及其方法，本發(fā)明的喚醒監(jiān)控裝置的特征在于，當(dāng)基于車輛的微電腦發(fā)生的復(fù)位而喚醒時，能夠獲知是否是因基于來自車輛電池的初始電源供應(yīng)所導(dǎo)致的復(fù)位而產(chǎn)生的喚醒。根據(jù)本發(fā)明，具有能夠減小備用電流、節(jié)省電力的效果。即，當(dāng)附件電源關(guān)閉時，能夠防止待機(jī)電流的消耗，能夠有用地用于切斷電源的多媒體H/U微電腦電路。
文檔編號H02J7/00GK102826053SQ20121015492
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者任祥彥 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社