專利名稱：離心力方向整合機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械裝置，尤其涉及一種離心力驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
本發(fā)明利用離心力現(xiàn)象，把圓周軌跡上每個點方向上的離心力，變成一個向上的驅(qū)動力，是一種全新的驅(qū)動裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了充分地利用離心力，解決其圓周軌跡上每個點方向上的離心力，變成一個方向上驅(qū)動力的問題，本發(fā)明根據(jù)離心力可以使物體產(chǎn)生位移的特性，根據(jù)力的平行四邊形法則，通過三維旋轉(zhuǎn)等技術(shù)手段，提供一種離心力方向整合機。 根據(jù)離心力F=mco2r。(F :離心力，m :偏心輪質(zhì)量，w :角速度，r :偏心輪臂長)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案可以是
離心力方向整合機，主要由主軸、偏心輪、支架、機座、變速箱、電動機、電池組和鏈條組成。其機座為長方形鋼板，長方形鋼板四個角方位上對稱地設(shè)置四個支架，支架上的定軸(沿機座長邊)向內(nèi)布置，凡是兩個定軸在同一個軸線上的為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個 主軸。每組支架上的兩個定軸分別插入主軸兩端上的定軸軸孔內(nèi)，同時兩個定軸上的傘齒
輪與兩個橫軸上的傘齒輪--對應(yīng)嚙合。主軸上的兩個副軸分別設(shè)置一個偏心輪，偏心輪
上的軸套與副軸緊配合安裝用鍵固定。在兩個主軸之間，在機座兩個短邊平分線上，從左至右依次設(shè)置變速箱、電動機和電池組，變速箱與電動機連接，電動機與電池組電聯(lián)接。變速箱左側(cè)上兩個輸出軸分別設(shè)置一個小鏈輪，兩個小鏈輪通過兩個鏈條分別與兩個主軸上的大鏈輪連接。離心力方向整合機的重心在機座中心點上。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案也可以是
所述的離心力方向整合機，其主軸主要由主軸體、橫軸、縱軸A、縱軸B、副軸、鍵、定軸軸孔、軸架、橫軸軸孔、副軸軸孔和大鏈輪組成，所述的主軸體為一長方框結(jié)構(gòu)體，其兩端面中心處分別設(shè)置一個定軸軸孔且同心，左端的定軸軸孔孔壁同心圓上設(shè)置大鏈輪；其兩個側(cè)壁每個中心點上，分別向兩端平移大于一個偏心輪長的距離上，分別設(shè)置一個副軸軸孔，同心的兩個副軸軸孔為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個副軸；以四個副軸軸孔中心為基點，再分別向前端平移大于一個偏心輪長的距離，分別設(shè)置一個橫軸軸孔，同心的兩個橫軸軸孔為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個橫軸。在主軸體上，在其中一個側(cè)壁左半部上，一個橫軸軸孔和一個副軸軸孔兩孔外邊緣上分別設(shè)置一個軸架，在兩軸架上設(shè)置縱軸A，縱軸A上的兩個傘齒輪，分別與橫軸和副軸上的一個傘齒輪嚙合；在另一個側(cè)壁右半部上，一個橫軸軸孔和一個副軸軸孔兩孔外邊緣上也分別設(shè)置一個軸架，在兩個軸架上設(shè)置縱軸B，縱軸B上的兩個傘齒輪，分別與橫軸和副軸上的一個傘齒輪嚙合?？v軸A上的兩個傘齒輪互為反方向安裝，縱軸12B兩個傘齒輪向右同方向安裝。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案還可以是所述的離心力方向整合機，其所述的主軸，其所述的副軸，主要由軸和一個傘齒輪組成，軸與傘齒輪為一體，軸體中央設(shè)置鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)置鍵；其所述的橫軸主要由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定；其所述的縱軸A、縱軸B都由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定，縱軸A兩個傘齒輪互為反方向安裝,縱軸B兩個傘齒輪向右同方向安裝。橫軸、縱軸A、縱軸B、副軸和定軸上的傘齒輪大小相同，轉(zhuǎn)速比1:1.
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案還可以是
所述的離心力方向整合機，其所述的偏心輪主要由半圓體、長臂和軸套組成。半圓體上的長方形面中心與長臂大端面中心對齊焊接，長臂小端面中心與軸套體十字中心對齊焊接。軸套內(nèi)設(shè)置鍵槽。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案還可以是
所述的離心力方向整合機，其所述支架主要由支撐板、地腳板、定軸及其上的傘齒輪組成。支撐板大端面中心與地腳板正面中心對齊焊接，地腳板正面對稱設(shè)置四個安裝孔，支撐板正面上部焊接定軸。定軸實際上是一個長柄傘齒輪，其長柄就是定軸，傘齒輪最大外徑S定軸外徑。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案還可以是
所述的離心力方向整合機，其所述的機座，是一塊長方形鋼板，在其兩個短邊平分線上，從左至右，依次設(shè)置四個變速箱安裝孔、四個電動機安裝孔和四個電池組安裝孔，在四個角方位上分別對稱地設(shè)置四個支架安裝孔。本發(fā)明的有益效果是
I、本發(fā)明能把主軸和副軸上的偏心輪，圓周軌跡上每個點方向上的離心力，
整合到一個方向上，產(chǎn)生一種向上的驅(qū)動力。


圖I為本發(fā)明主視圖。圖2為本發(fā)明俯視圖。圖3為本發(fā)明左視圖。圖4為本發(fā)明右視圖 圖5為本發(fā)明主軸主視圖。圖6為本發(fā)明主軸俯視圖。圖7為本發(fā)明主軸左視圖。圖8為本發(fā)明主軸右視圖。圖9為本發(fā)明偏心輪主視圖。圖10為本發(fā)明偏心輪右視圖。圖11為本發(fā)明支架主視圖。圖12為本發(fā)明支架俯視圖。圖13為本發(fā)明支架右視圖。圖14為本發(fā)明立體圖。圖15為本發(fā)明30°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖16為30°時其中一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產(chǎn)生的離心力Fl、ll、2、22合力分析圖。圖17為30°時其中另一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產(chǎn)生的離心力F3、33、4、44合力分析圖。圖18為30° 時機座上的兩個主軸產(chǎn)生的離心力總合力分析圖。圖19為本發(fā)明90°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖20為90°時機座上的四個偏心輪產(chǎn)生的離心力總合力分析圖。圖21為本發(fā)明150°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖22為150°時其中一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產(chǎn)生的離心力Fl、ll、2、22合力分析圖。圖23為150°時其中另一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產(chǎn)生的離心力F3、33、4、44合力分析圖。圖24為150°時機座上的兩個主軸產(chǎn)生的離心力總合力分析圖。圖25為本發(fā)明180°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖26為180°時其中一個主軸兩個副軸上的偏心輪產(chǎn)生的離心力Fl、2合力分析圖。圖27為180°時其中另一個主軸兩個副軸上的偏心輪產(chǎn)生的離心力F3、4合力分析圖。圖28為本發(fā)明210°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖29為本發(fā)明270°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖30為本發(fā)明330°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖31為本發(fā)明360°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖32為本發(fā)明總合力周波圖
具體實施例方式 圖1-4圖14中，離心力方向整合機，主要由主軸I、偏心輪2、支架3、機座4、變速箱5、電動機6、電池組7和鏈條8組成，其機座4為長方形鋼板，長方形鋼板四個角方位上對稱地設(shè)置四個支架3，支架3上的定軸23 (沿機座4長邊)向內(nèi)布置，凡是兩個定軸23在同一個軸線上的為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個主軸1，每組支架3上的兩個定軸23分別插入主軸I兩端上的定軸軸孔15內(nèi)，同時兩個定軸23上的傘齒輪26與兩個橫軸11上的傘齒輪一一對應(yīng)嚙合。主軸I上的兩個副軸13分別設(shè)置一個偏心輪2，偏心輪2上的軸套20與副軸13緊配合安裝用鍵14固定。在兩個主軸I之間，在機座4兩個短邊平分線上，從左至右依次設(shè)置變速箱5、電動機6和電池組7，變速箱5與電動機6連接，電動機6與電池組7電聯(lián)接，變速箱5左側(cè)上兩個輸出軸分別設(shè)置一個小鏈輪，兩個小鏈輪通過兩個鏈條8分別與兩個主軸I上的大鏈輪19連接，離心力方向整合機的重心在機座中心點上。圖5-8，所述的離心力方向整合機，其主軸I主要由主軸體10、橫軸11、縱軸12A、縱軸12B、副軸13、鍵14、定軸軸孔15、軸架16、橫軸軸孔17、副軸軸孔18和大鏈輪19組成，所述的主軸體10為一長方框結(jié)構(gòu)體，其兩端面中心處分別設(shè)置一個定軸軸孔15且同心，左端的定軸軸孔15孔壁同心圓上設(shè)置大鏈輪19 ;其兩個側(cè)壁每個中心點上，分別向兩端平移大于一個偏心輪2長的距離上，分別設(shè)置一個副軸軸孔18，同心的兩個副軸軸孔18為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個副軸13 ;以四個副軸軸孔18中心為基點，再分別向前端平移大于一個偏心輪2長的距離上，分別設(shè)置一個橫軸軸孔17，同心的兩個橫軸軸孔17為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個橫軸11。在主軸體10上，在其中一個側(cè)壁左半部上，一個橫軸軸孔17和一個副軸軸孔18兩孔外邊緣上分別設(shè)置一個軸架16，在兩個軸架16上設(shè)置縱軸12A，縱軸12A上的兩個傘齒輪，分別與橫軸11和副軸13上的一個傘齒輪嚙合；在另一個側(cè)壁右半部上，一個橫軸軸孔17和一個副軸軸孔18兩孔外邊緣上也分別設(shè)置一個軸架16，在兩個軸架16上設(shè)置縱軸12B，縱軸12B上的兩個傘齒輪，分別與橫軸11和副軸13上的一個傘齒輪嚙合?？v軸12A上的兩個傘齒輪互為反方向安裝，縱軸12B兩個傘齒輪向右同方向安裝。圖5-8，所述的離心力方向整合機，其所述的副軸13，主要由軸和一個傘齒輪組成，軸與傘齒輪為一體，軸體中央設(shè)置鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)置鍵14 ;其所述的橫軸11主要由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定；其所述的縱軸12A、縱軸12B都由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定，縱軸12A兩個傘齒輪互為反方向安裝,縱軸12B兩個傘齒輪向右同方向安裝。橫軸11、縱軸12A、縱軸12B、副軸13和定軸23上的傘齒輪26大 小相同，轉(zhuǎn)速比1:1。圖9圖10所述的離心力方向整合機，其所述的偏心輪2主要由半圓體22、長臂21和軸套20組成。半圓體22上的長方形面中心與長臂21大端面中心對齊焊接，長臂21小端面中心與軸套20體十字中心對齊焊接。軸套20內(nèi)設(shè)置鍵槽。圖11-13所述的離心力方向整合機，其所述支架3主要由支撐板24、地腳板25、定軸23及其上的傘齒輪26組成。支撐板24大端面中心與地腳板25正面中心對齊焊接，地腳板25正面對稱設(shè)置四個安裝孔，支撐板24正面上部焊接定軸23。定軸23是一個長柄傘齒輪26，其長柄就是定軸23，傘齒輪26最大外徑S定軸23外徑。圖1-4所述的離心力方向整合機，其所述的機座4，是一塊長方形鋼板，在其兩個短邊平分線上，從左至右，依次設(shè)置四個變速箱5安裝孔、四個電動機6安裝孔和四個電池組7安裝孔，在四個角方位上分別對稱地設(shè)置四個支架3安裝孔。工作原理
首先，在相同狀態(tài)下，讓兩個主軸側(cè)壁平行于機座4，再讓兩個偏心輪2互為最遠距離與其主軸I重合，這時，再給每個主軸I上的大鏈輪19和變速箱5上的兩個小鏈輪安裝鏈條8。由電動機6和變速箱5通過兩個鏈條8，把兩個主軸I及其上偏心輪2定位，并且能夠互動，無論兩個主軸I及它們上的偏心輪2旋轉(zhuǎn)到任何角度上，都始終互為鏡像不變。當電動機6驅(qū)動兩個主軸I旋轉(zhuǎn)時，橫軸11上的傘齒輪圍繞各自定軸23上的傘齒輪26作圓周運動，同時獲得旋轉(zhuǎn)動力，驅(qū)動縱軸12A和縱軸12B，再驅(qū)動副軸13帶動偏心輪2旋轉(zhuǎn)。兩個主軸I同速互為反方向旋轉(zhuǎn)，每個主軸I上的兩個副軸13驅(qū)動各自偏心輪2，也與主軸I同速，也互為相反方向旋轉(zhuǎn)。每個主軸I與其上的兩個副軸13互為90°關(guān)系，副軸13上的偏心輪2也是其主軸I上的偏心輪2，在主軸I和副軸13兩個方面力的驅(qū)動下，偏心輪2做三維旋轉(zhuǎn)，每個偏心輪2上都產(chǎn)生兩個離心力。本發(fā)明的重心與機座4中心重合。圖31，以360°時為起點，當兩個主軸I及其各自上的兩個偏心輪2，同速互為反方向旋轉(zhuǎn)到30°時，圖15四個偏心輪2都在其主軸I上方，與其主軸I、主軸I又與機座4成30°夾角，因其上的離心力作用線與其平行，所以力的方向成夾角向上。在主軸I和副軸13兩個方面力的驅(qū)動下，四個偏心輪2都產(chǎn)生兩個互為60°夾角的離心力圖16，？1和？11、F2和F22 ;圖17，F(xiàn)3和F33、F4和F44，根據(jù)力的平行四邊形法則，在每個主軸I上分別產(chǎn)生兩個合力，兩個合力又合成一個分合力圖16，F(xiàn)1、11與F2、22 ;圖17，F(xiàn)3、33與F4、44，圖18機座上的兩個主軸1，再合成一個總合力F1、11、2、22與F3、33、4、44，這個總合力作用在機座4中心垂直線上，力的方向向上。圖19，本發(fā)明在90°時，四個偏心輪2都在各自主軸I的上方，垂直于主軸I和機座4，每個上的兩個離心力Fl與F11、F2與F22、F3與F33、F 4與F44重合，也都垂直于其主軸I和機座4，力的方向向上，圖20它們的總合力代數(shù)和等于8F，作用于機座4中心垂直線上，力的方向向上，在此角度時，本發(fā)明做功最大。圖20圖29在90°和270°角度時，它們的狀態(tài)、受力情況和力的大小相同，所不同的是偏心輪運動的方向V正好相反。圖25，在180°時，兩個偏心輪2互為最近距離與其主軸I重合，兩個主軸I處在平衡狀態(tài)下，不產(chǎn)生離心力；(每個主軸I)兩個副軸13上的偏心輪2產(chǎn)生的離心力，作用在一條直線上，力的大小相同、方向相反，圖26圖27合力的代數(shù)為零，在此角度時，本發(fā)明不做功。圖25圖31在180°和360°角度時，它們受力情況、力的大小和偏心輪運動的方向V相同，所不同的是偏心輪所處的位置正好相反。在一周中，圖15-31是本發(fā)明具有代表性的幾種狀態(tài)下受力情況分析示意圖，19圖25圖31除90°、180°、270°和360°時特殊角度外，圖15其余角度都與30°時力的合成相同，都遵循力的平行四邊形法則，總合力都作用在機座4中心垂直線上，力的方向向上，力的大小隨角度的變化而變化。圖32在周波圖中，是由兩個相同的離心力總合力波形圖組成，都在軸的上方，沒有負值。同內(nèi)燃機比較，內(nèi)燃機每兩周做一次功，本發(fā)明每一周做兩次功，兩者做功頻率相差4倍，因此，本發(fā)明可獲得一個穩(wěn)定向上的驅(qū)動力。
權(quán)利要求
1.離心力方向整合機，主要由主軸(I)、偏心輪(2)、支架(3)、機座(4)、變速箱(5)、電動機(6)、電池組(7)和鏈條(8)組成，其特征是機座(4)為長方形鋼板，長方形鋼板四個角方位上對稱地設(shè)置四個支架(3)，支架(3)上的定軸(23)沿機座長邊向內(nèi)布置，凡是兩個定軸(23)在同一個軸線上的為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個主軸(I)，每組支架(3)上的兩個定軸(23)分別插入主軸(I)上的兩個定軸軸孔(15)內(nèi)，兩個定軸(23)上的傘齒輪(26)與兩個橫軸(11)上的傘齒輪一一對應(yīng)嚙合，主軸(I)上的兩個副軸(13)分別設(shè)置一個偏心輪(2)，偏心輪(2)上的軸套(20)與副軸(13)緊配合安裝用鍵(14)固定，在兩個主軸(I)之間，在機座兩個短邊平分線上，從左至右依次設(shè)置變速箱(5)、電動機(6)和電池組(7)，變速箱(5 )與電動機(6 )連接，電動機(6 )與電池組(7 )電聯(lián)接，變速箱(5 )左側(cè)上兩個輸出軸分別設(shè)置一個小鏈輪，兩個小鏈輪通過兩個鏈條(8)分別與兩個主軸(I)上的大鏈輪(19)連接，離心力方向整合機的重心在機座中心點上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的離心力方向整合機,其特征是主軸(I)主要由主軸體(10)、橫軸(11)、縱軸(12A)、縱軸(12B)、副軸(13)、鍵(14)、定軸軸孔(15)、軸架(16)、橫軸軸孔(17)、副軸軸孔(18)和大鏈輪(19)組成，所述的主軸體(10)為一長方框結(jié)構(gòu)體，其兩端面中心處分別設(shè)置一個定軸軸孔(15)且同心，左端的定軸軸孔(15)孔壁同心圓上設(shè)置大鏈輪(19)，其兩個側(cè)壁每個中心點上，分別向兩端平移大于一個偏心輪(2)長的距離上，分別設(shè)置一個副軸軸孔(18)，同心的兩個副軸軸孔(18)為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個副軸(13)，以四個副軸軸孔(18)中心為基點，再分別向前端平移大于一個偏心輪(2)長的距離，分別設(shè)置一個橫軸軸孔(17)，同心的兩個橫軸軸孔(17)為一組，共計兩組，分別設(shè)置一個橫軸(11)，在主軸體(10)上，在其中一個側(cè)壁左半部上，一個橫軸軸孔(17)和一個副軸軸孔(18)兩孔外邊緣上分別設(shè)置一個軸架(16)，在兩軸架(16)上設(shè)置縱軸(12A)，縱軸(12A)上的兩個傘齒輪，分別與橫軸(11)和副軸(13)上的一個傘齒輪嚙合；在另一個側(cè)壁右半部上，一個橫軸軸孔(17)和一個副軸軸孔(18)兩孔外邊緣上也分別設(shè)置一個軸架(16)，在軸架(16)上設(shè)置縱軸(12B)，縱軸(12B)上的兩個傘齒輪，分別與橫軸(11)和副軸(13)上的一個傘齒輪嚙合,縱軸(12A)上的兩個傘齒輪互為反方向安裝,縱軸(12B)兩個傘齒輪向右同方向安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的離心力方向整合機，其特征是所述的偏心輪(2)主要由軸套(20)、長臂(21)和半圓體(22)組成，所述的半圓體(22)上的長方形面中心與長臂(21)大端面中心對齊焊接，長臂(21)小端面中心與軸套(20)體十字中心對齊焊接，軸套(20)內(nèi)設(shè)置鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的離心力方向整合機，其特征是所述的支架(3)主要由定軸(23)、支撐板(24)、地腳板(25)和傘齒輪(26)組成，所述的支撐板(24)大端面中心與地腳板(25)正面中心對齊焊接，地腳板(25)對稱設(shè)置四個安裝孔，支撐板(24)正面上部焊接定軸(23 )，定軸(23 )為一個長柄傘齒輪(26 )，其長柄就是定軸(23 )，傘齒輪(26 )最大外徑含定軸(23)外徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了離心力方向整合機，主要由主軸、偏心輪、支架、機座、變速箱、電動機、電池組和鏈條組成，在機座上，對稱地設(shè)置兩個主軸，每個主軸上有兩套相同的傳動機構(gòu)分別與兩個副軸鏈接，兩個副軸上分別設(shè)置一個偏心輪，每個主軸都有兩個支撐架支撐，兩個支撐架上的定軸分別與主軸上的兩套傳動機構(gòu)鏈接，兩個主軸之間從左至右，設(shè)置變速箱、電動機和電池組，變速箱上的兩個小鏈輪與兩個主軸上的大鏈輪通過兩個鏈條鏈接。電動機驅(qū)動兩個主軸同速互為反方向旋轉(zhuǎn)，同時兩個副軸帶動兩個偏心輪也同速互為反方向旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明把主軸和副軸上的偏心輪產(chǎn)生的每個點方向上的離心力，變成一個向上驅(qū)動的力。本發(fā)明是一種全新的驅(qū)動裝置。
文檔編號H02K7/116GK102705471SQ20121017040
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者許躍輝 申請人:許躍輝