專利名稱：電動汽車充電安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種電動汽車充電安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著能源危機的加劇以及環(huán)境的不斷惡化，純電動汽車或混合動カ汽車越來越受到人們的重視并逐步成為汽車發(fā)展的趨勢。電動汽車由動力電池組提供驅(qū)動能量，行駛ー段時間后需要給動カ電池組充電?，F(xiàn)行主流的電動汽車充電方案中，將傳統(tǒng)汽車上的加油ロ改造成充電插座，車輛充電插頭和充電樁(供電設(shè)備)充電插頭通過一定長度的電纜線連接。在充電時，將充電樁插頭插入充電樁插座后，再將車輛充電插頭插入車輛充電插座。待雙方控制器進(jìn)行連接確認(rèn)后，即可進(jìn)行電動汽車的充電。在電動汽車充電吋，只要有電 源輸出，便可通過將充電樁輸出的一路電壓轉(zhuǎn)化為12V低壓電供給車載充電機控制器、電池管理系統(tǒng)和整車控制器等車輛控制裝置。這些車輛控制裝置便可起作用，實現(xiàn)對充電過程中充電狀態(tài)的監(jiān)控，與充電樁中控制器的信息交互，確保電動汽車在充電過程中的安全性。然而，如果僅僅是將充電插頭插上，而并沒有啟動充電，充電樁ー側(cè)也沒有電源輸出，則車輛控制裝置和充電樁中的控制裝置都不會工作，系統(tǒng)也就無法確認(rèn)充電意圖；而且電動汽車充電時間一般較長。在這種情況下，如果車主因為疏忽，忘記插在車上的充電插頭而貿(mào)然啟動車輛將車啟動行駛，勢必會造成電動車或充電設(shè)備的損壞，嚴(yán)重時甚至?xí)绊懭松戆踩?；因此存在很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提供ー種電動汽車充電安全裝置，所述電動汽車充電安全裝置在充電插頭插上的情況下汽車啟動開關(guān)與蓄電池的回路斷開，汽車不能被啟動，消除了安全隱患。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)ー種電動汽車充電安全裝置，電動汽車的外板上設(shè)有充電孔及封設(shè)于充電孔上的充電ロ蓋，所述電動汽車充電安全裝置包括整車控制器、電源、汽車啟動開關(guān)、開啟件、及相互間隔的第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件，所述開啟件、第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件均設(shè)于充電孔內(nèi)，所述第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件分別與所述開啟件相間隔；當(dāng)充電ロ蓋閉合時，所述開啟件在充電ロ蓋的作用下朝向第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件移動以作用于第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件上，使所述第一導(dǎo)電件與第二導(dǎo)電件相電性接觸，所述第一導(dǎo)電件、第二導(dǎo)電件、整車控制器、汽車啟動開關(guān)及電源電性連接成ー導(dǎo)通的回路；當(dāng)充電ロ蓋打開時，所述開啟件背向第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件移動，所述第一導(dǎo)電件不再與第二導(dǎo)電件相電性接觸，上述回路斷開。本電動汽車充電安全裝置通過設(shè)有開啟件、相互間隔的第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件；所述充電孔內(nèi)設(shè)有充電插座，當(dāng)使用者將充電插頭插上汽車上的充電插座內(nèi)時，充電ロ蓋呈打開狀態(tài)，此時第一導(dǎo)電件不與第二導(dǎo)電件相電性接觸，回路斷開。此時即使駕駛員打開啟動開關(guān)，由于回路斷開，汽車也無法啟動；此時駕駛員就會檢查汽車啟動不了的問題，然后將充電插頭斷開，再將充電ロ蓋蓋上。當(dāng)充電ロ蓋蓋上時，所述開啟件的遠(yuǎn)第一導(dǎo)電件端在充電ロ蓋的作用下朝向第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件移動且作用于第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件上，使第一導(dǎo)電件與第二導(dǎo)電件相電性接觸，上述回路導(dǎo)通；此時駕駛員再次打開汽車啟動開關(guān)時，汽車則能正常啟動了。因此本電動汽車充電安全裝置能在充電插頭插在汽車的充電插座上時，即使駕駛員打開汽車啟動開關(guān)，也無法將汽車啟動；消除了安全隱患，避免因汽車突然啟動而損壞電動車和充電設(shè)備，且保障了使用者的人身安全。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述開啟件的近第一導(dǎo)電件端設(shè)有第三導(dǎo)電件，當(dāng)充電ロ蓋閉合吋，所述開啟件朝向第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件移動直至所述第三導(dǎo)電件分別與第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件相電性接觸，所述第一導(dǎo)電件、第三導(dǎo)電件、第二導(dǎo)電件、整車控制器、汽車啟動開關(guān)及電源電性連接成一導(dǎo)通的回路；當(dāng)充電ロ蓋打開時，所述開啟件背向第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件移動，所述第一導(dǎo)電件不再與第二導(dǎo)電件相電性接觸，上述回路斷開。設(shè)置第三導(dǎo)電件，通過第三導(dǎo)電件分別與第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件相電 性接觸，從而導(dǎo)通上述回路；結(jié)構(gòu)較為簡單，實施起來比較容易，能有效的節(jié)省成本。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件均位干與開啟件的移動方向垂直的平面上。如此設(shè)置可以有效的節(jié)省空間。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件沿著開啟件移動的方向相互間隔設(shè)置，所述第一導(dǎo)電件設(shè)于開啟件及第ニ導(dǎo)電件之間；所述第一導(dǎo)電件沿著開啟件移動的方向在第二導(dǎo)電件上的投影與第二導(dǎo)電件有重疊的部分。無需設(shè)置其它的零件，直接通過第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件相互電性接觸即把上述回路導(dǎo)通；有效的節(jié)省了成本。 在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述第一導(dǎo)電件、第二導(dǎo)電件及第三導(dǎo)電件均為金屬片。設(shè)置成金屬片能節(jié)省其占用的空間，導(dǎo)電性能也較好；接觸面也比較大，使得整個回路的電性連接比較可靠。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述電動汽車充電安全裝置還包括一固設(shè)于充電孔內(nèi)壁上的開啟件底座及第一弾性元件，所述第一弾性元件的一端設(shè)于開啟件上，所述第一弾性元件的另一端設(shè)于開啟件底座上。通過設(shè)置開啟件底座及第一弾性元件，當(dāng)充電ロ蓋打開時，第一彈性元件處于初始狀態(tài)；當(dāng)充電ロ蓋蓋上吋，充電ロ蓋對開啟件有ー個壓カ，所述開啟件朝著開啟件底座移動，此時第一弾性元件開始受力壓縮變形。當(dāng)充電ロ蓋再次被打開時，所述第一弾性元件依靠其自身的弾性恢復(fù)至初始狀態(tài)；如此設(shè)置使得結(jié)構(gòu)較為簡單，穩(wěn)定性也較高。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述電動汽車充電安全裝置還包括第二弾性元件，所述第二弾性元件的一端設(shè)于開啟件底座上，所述第二弾性元件的相對端設(shè)于第一導(dǎo)電件或第二導(dǎo)電件上。通過設(shè)置第二弾性元件，可以使得第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件在不受カ時恢復(fù)至初始狀態(tài)。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述第二弾性元件關(guān)于開啟件的中心線對稱設(shè)置。如此設(shè)置可以使得所述第二弾性元件受カ比較均勻，使得整個回路的電性連接比較可靠。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述第一導(dǎo)電件及第ニ導(dǎo)電件均呈半圓形或半橢圓形。在上述的電動汽車充電安全裝置中，所述電動汽車充電安全裝置還包括設(shè)于充電ロ蓋內(nèi)側(cè)的抵壓件，當(dāng)充電ロ蓋閉合時，所述抵壓件抵壓開啟件的遠(yuǎn)第一導(dǎo)電件端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動汽車充電安全裝置通過設(shè)有開啟件、相互間隔的第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件；當(dāng)使用者將充電插頭插上汽車上的充電插座內(nèi)時，充電ロ蓋呈打開狀態(tài)，此時第一導(dǎo)電件不與第二導(dǎo)電件相電性接觸，回路斷開；因此本電動汽車充電安全裝置能在充電插頭插在汽車的充電插座上時，即使駕駛員打開汽車啟動開關(guān)，也無法將汽車啟 動；消除了安全隱患，避免因汽車突然啟動而損壞電動車和充電設(shè)備，且保障了使用者的人身安全。


圖I是本發(fā)明第一種實施例電動汽車充電安全裝置的示意圖。圖2是本發(fā)明第二種實施例電動汽車充電安全裝置的示意圖。圖中，10、整車控制器；20、電源；30、汽車啟動開關(guān)；40、開啟件；50、第一導(dǎo)電件；60、第二導(dǎo)電件；70、第三導(dǎo)電件；80、開啟件底座；90、第一弾性元件；101、第二弾性元件。
具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。實施例一請參閱圖I，本發(fā)明電動汽車充電安全裝置用于保障電動汽車在充電過程中的安全。電動汽車的外板(圖中未示)上設(shè)有充電孔及封設(shè)于充電孔上的充電ロ蓋，充電ロ蓋及充電孔的結(jié)構(gòu)一般都是由傳統(tǒng)汽車的加油ロ蓋的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來的。充電孔內(nèi)設(shè)有用于充電的充電插座(圖中未示)。所述電動汽車充電安全裝置包括整車控制器10、電源20、汽車啟動開關(guān)30、開啟件40、相互間隔的第一導(dǎo)電件50和第二導(dǎo)電件60、第三導(dǎo)電件70、固設(shè)于充電孔內(nèi)壁上的開啟件底座80、第一弾性元件90及第ニ弾性元件101。請繼續(xù)參閱圖I，在本實施例中，所述第一導(dǎo)電件50、第二導(dǎo)電件60及第三導(dǎo)電件70分別為導(dǎo)電性能良好的金屬片；所述第一弾性元件90及第ニ弾性元件101為彈簧且均由絕緣材料制成；所述開啟件40大致呈柱狀；所述第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60均呈半圓形或半橢圓形。設(shè)置成金屬片能節(jié)省其占用的空間，導(dǎo)電性能也較好；接觸面也比較大，使得整個回路的電性連接比較可靠。設(shè)置第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60呈半圓形或半橢圓形可以有效防止其損壞周圍的零件。所述第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60分別與所述開啟件40相間隔；所述第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60均位于與開啟件40的移動方向垂直的平面上。所述第三導(dǎo)電件70設(shè)于開啟件40的近第一導(dǎo)電件50端；設(shè)置第三導(dǎo)電件70，通過第三導(dǎo)電件70分別與第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60電性接觸；結(jié)構(gòu)較為簡單，實施起來比較容易，能有效的節(jié)省成本。在實際應(yīng)用時，可以通過焊接或者是膠水粘貼等方式將第三導(dǎo)電件70設(shè)于開啟件40上。請繼續(xù)參閱圖1，設(shè)定充電孔的內(nèi)壁包括距離其開ロ處最遠(yuǎn)的底壁及與底壁的邊緣相連接的側(cè)壁。所述開啟件底座80固設(shè)于充電孔的底壁上；當(dāng)充電ロ蓋打開時，所述開啟件40部分伸出充電孔外；或充電ロ蓋的內(nèi)側(cè)朝充電孔內(nèi)凸設(shè)形成有凸臺。所述第一彈性元件90的一端設(shè)于開啟件40上，所述第一弾性元件90的另一端設(shè)于開啟件底座80上。所述第二弾性元件101的一端設(shè)于開啟件底座80上，所述第二弾性元件101的相對端設(shè)于第一導(dǎo)電件50或第二導(dǎo)電件60上；通過設(shè)置第二弾性元件101，可以使得第一導(dǎo)電件50和第二導(dǎo)電件60在不受カ時恢復(fù)至初始狀態(tài)；提高第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60的使用壽命。所述第二弾性元件101關(guān)于開啟件40的中心線對稱設(shè)置；如此設(shè)置可以使得所述第二弾性元件101受カ比較均勻，使得整個回路的電性連接比較可靠。請繼續(xù)參閱圖1，所述開啟件40、第一導(dǎo)電件50、第二導(dǎo)電件60、第三導(dǎo)電件70、開啟件底座80、第一弾性元件90及第ニ弾性元件101均設(shè)于充電孔內(nèi)。所述第一導(dǎo)電件50、第二導(dǎo)電件60、整車控制器10、汽車啟動開關(guān)30及電源20通過電線電性連接。初始狀態(tài)時，充電插頭并未與充電插座相連接；此時所述充電ロ蓋處于閉合狀態(tài)，所述第三導(dǎo)電件 70分別與第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60相互電性接觸,所述第一彈性兀件90及第ニ彈性兀件101處于被壓縮狀態(tài)。所述第一導(dǎo)電件50、第二導(dǎo)電件60、整車控制器10、汽車啟動開關(guān)30及電源20電性連接成導(dǎo)通的回路。此時若駕駛員打開汽車啟動開關(guān)30，由于上述回路是導(dǎo)通的，因此可以啟動汽車。當(dāng)使用者將充電插頭與充電插座連接吋，需將充電ロ蓋先打開；此時所述第一弾性元件90在自身弾力的作用下恢復(fù)至初始狀態(tài)，所述開啟件40在第一弾性元件90的作用下背向第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60移動，設(shè)于開啟件40近第一導(dǎo)電件50端的第三導(dǎo)電件70不再與第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60相電性接觸，回路斷開。請繼續(xù)參閱圖1，此時即使駕駛員打開汽車啟動開關(guān)30，由于上述回路斷開，汽車也無法啟動。因此駕駛員就會檢查汽車啟動不了的問題，然后將充電插頭拔下來，再將充電ロ蓋蓋上。當(dāng)充電ロ蓋蓋上時，所述充電ロ蓋的內(nèi)側(cè)抵壓與開啟件40伸出充電孔的端。所述開啟件40在充電ロ蓋的作用下朝向第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60移動且作用于第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60上，使第三導(dǎo)電件70分別與第一導(dǎo)電件50和第二導(dǎo)電件60相電性接觸，回路導(dǎo)通；所述第一弾性元件90也開始受力壓縮變形。此時駕駛員再次打開汽車啟動開關(guān)30吋，汽車則能正常啟動了。因此本電動汽車充電安全裝置能在充電插頭插在汽車的充電插座上時，即使駕駛員打開汽車啟動開關(guān)30，也無法將汽車啟動；消除了安全隱患，避免因汽車突然啟動而損壞電動車和充電設(shè)備，且保障了使用者的人身安全。實施例ニ請參閱圖2，圖2是本發(fā)明第二種實施例電動汽車充電安全裝置的示意圖。本發(fā)明第二種實施例電動汽車充電安全裝置的結(jié)構(gòu)與所述第一種實施例電動汽車充電安全裝置的結(jié)構(gòu)相似，其不同之處在于所述電動汽車充電安全裝置不包括第三導(dǎo)電件70 ;本電動汽車充電安全裝置的第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60沿著開啟件40移動的方向相互間隔設(shè)置，所述第一導(dǎo)電件50設(shè)于開啟件40及第ニ導(dǎo)電件60之間；所述第一導(dǎo)電件50沿著開啟件40移動的方向在第二導(dǎo)電件60上的投影與第二導(dǎo)電件60有重疊的部分。當(dāng)充電ロ蓋蓋上時，所述開啟件40在充電ロ蓋的作用下朝向第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60移動；所述開啟件40首先與第一導(dǎo)電件50相接觸，然后繼續(xù)朝向第二導(dǎo)電件60移動直至第一導(dǎo)電件50與第二導(dǎo)電件60相電性接觸，使回路導(dǎo)通，使得汽車可以正常被啟動。本電動汽車充電安全裝無需設(shè)置其它的零件，直接通過第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60相互電性接觸即能把上述回路導(dǎo)通；有效的節(jié)省了成本。實施例三本發(fā)明第三種實施例電動汽車充電安全裝置的結(jié)構(gòu)與所述第一種實施例電動汽車充電安全裝置的結(jié)構(gòu)相似，其不同之處在于本開啟件底座80設(shè)于充電孔的側(cè)壁上，所述電動汽車充電安全裝置還包括設(shè)于充電ロ蓋內(nèi)側(cè)的抵壓件(圖中未示)，當(dāng)充電ロ蓋閉合時，設(shè)于充電ロ蓋內(nèi)側(cè)的抵壓件朝向開啟件40移動直至抵壓件抵壓于開啟件40上；所述開啟件40在抵壓件的作用下朝向第一導(dǎo)電件50及第ニ導(dǎo)電件60移動，直至回路導(dǎo)通，所述抵壓件抵壓開啟件40的遠(yuǎn)第一導(dǎo)電件50端。實施例四本發(fā)明第四種實施例電動汽車充電安全裝置的結(jié)構(gòu)與所述第二種實施例電動汽車充電安全裝置的結(jié)構(gòu)相似，其不同之處在于，本開啟件底座80設(shè)于充電孔的側(cè)壁上，所述電動汽車充電安全裝置還包括設(shè)于充電ロ蓋內(nèi)側(cè)的抵壓件(圖中未示)。 綜上所述，本電動汽車充電安全裝置通過設(shè)有開啟件40、相互間隔的第一導(dǎo)電件50和第二導(dǎo)電件60 ；當(dāng)使用者將充電插頭插上汽車上的充電插座內(nèi)時，充電ロ蓋呈打開狀態(tài)，此時第一導(dǎo)電件50不與第二導(dǎo)電件60相電性接觸，回路斷開；因此本電動汽車充電安全裝置能在充電插頭插在汽車的充電插座上時，即使駕駛員打開汽車啟動開關(guān)30，也無法將汽車啟動；消除了安全隱患，避免因汽車突然啟動而損壞電動車和充電設(shè)備，且保障了使用者的人身安全。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車充電安全裝置，電動汽車的外板上設(shè)有充電孔及封設(shè)于充電孔上的充電口蓋，其特征在于，所述電動汽車充電安全裝置包括整車控制器(10)、電源(20)、汽車啟動開關(guān)(30)、開啟件(40)、及相互間隔的第一導(dǎo)電件(50)和第二導(dǎo)電件(60)，所述開啟件(40)、第一導(dǎo)電件(50)和第二導(dǎo)電件(60)均設(shè)于充電孔內(nèi)，所述第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)分別與所述開啟件(40)相間隔；當(dāng)充電口蓋閉合時，所述開啟件(40)在充電口蓋的作用下朝向第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)移動以作用于第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60 )上,使所述第一導(dǎo)電件(50 )與第二導(dǎo)電件(60 )相電性接觸,所述第一導(dǎo)電件(50)、第二導(dǎo)電件(60)、整車控制器(10)、汽車啟動開關(guān)(30)及電源(20)電性連接成一導(dǎo)通的回路；當(dāng)充電口蓋打開時，所述開啟件(40)背向第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)移動，所述第一導(dǎo)電件(50)不再與第二導(dǎo)電件(60)相電性接觸，上述回路斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述開啟件(40)的近第一導(dǎo)電件(50)端設(shè)有第三導(dǎo)電件(70),當(dāng)充電口蓋閉合時,所述開啟件(40)朝向第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)移動直至所述第三導(dǎo)電件(70)分別與第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)相電性接觸，所述第一導(dǎo)電件(50)、第三導(dǎo)電件(70)、第二導(dǎo)電件(60)、整車控制器(10)、汽車啟動開關(guān)(30)及電源(20)電性連接成一導(dǎo)通的回路；當(dāng)充電口蓋打開時，所述開啟件(40)背向第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)移動，所述第一導(dǎo)電件(50)不再與第二導(dǎo)電件(60)相電性接觸，上述回路斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)均位于與開啟件(40)的移動方向垂直的平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)沿著開啟件(40)移動的方向相互間隔設(shè)置，所述第一導(dǎo)電件(50)設(shè)于開啟件(40)及第二導(dǎo)電件(60)之間；所述第一導(dǎo)電件(50)沿著開啟件(40)移動的方向在第二導(dǎo)電件(60)上的投影與第二導(dǎo)電件(60)有重疊的部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)電件(50)、第二導(dǎo)電件(60)及第三導(dǎo)電件(70)均為金屬片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述電動汽車充電安全裝置還包括一固設(shè)于充電孔內(nèi)壁上的開啟件底座(80)及第一彈性元件(90)，所述第一彈性元件(90)的一端設(shè)于開啟件(40)上，所述第一彈性元件(90)的另一端設(shè)于開啟件底座(80)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述電動汽車充電安全裝置還包括第二彈性元件(101)，所述第二彈性元件(101)的一端設(shè)于開啟件底座(80)上，所述第二彈性兀件(101)的相對端設(shè)于第一導(dǎo)電件(50)或第二導(dǎo)電件(60)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述第二彈性元件(101)關(guān)于開啟件(40)的中心線對稱設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)電件(50)及第二導(dǎo)電件(60)均呈半圓形或半橢圓形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電動汽車充電安全裝置，其特征在于，所述電動汽車充電安全裝置還包括設(shè)于充電口蓋內(nèi)側(cè)的抵壓件，當(dāng)充電口蓋閉合時，所述抵壓件抵壓開啟件(40)的遠(yuǎn)第一導(dǎo)電件(50)端。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電動汽車充電安全裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電動汽車在充電插頭插上的情況下仍能啟動的問題。本電動汽車充電安全裝置包括整車控制器、電源、汽車啟動開關(guān)、開啟件、第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件，開啟件、第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件均設(shè)于充電孔內(nèi)；當(dāng)充電口蓋閉合時，開啟件在充電口蓋的作用下，使第一導(dǎo)電件與第二導(dǎo)電件相電性接觸，第一導(dǎo)電件、第二導(dǎo)電件、整車控制器、汽車啟動開關(guān)及電源電性連接成一導(dǎo)通的回路；當(dāng)充電口蓋打開時，第一導(dǎo)電件不再與第二導(dǎo)電件相電性接觸，上述回路斷開。本電動汽車充電安全裝置能避免因在充電時汽車突然啟動而損壞電動車和充電設(shè)備，且保障了使用者的人身安全。
文檔編號H02J7/00GK102673403SQ20121017669
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者吳成明, 孫文凱, 徐洪贊, 方文平, 由毅, 趙福全, 金啟前 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司