一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了風(fēng)力發(fā)電裝置領(lǐng)域內(nèi)的一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出端與功率變換器的輸入端相連，功率變換器的輸出端與逆變器的輸入端相連，逆變器的輸出端與電網(wǎng)相連，功率變換器的輸出端還與超級(jí)電容器的輸入端相連，超級(jí)電容器的輸出端與直流斬波器的輸入端相連，直流斬波器的輸出端經(jīng)電池轉(zhuǎn)換器與鋰電池的輸入端相連。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，特別涉及一種風(fēng)能充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的石化能源與環(huán)境和需求的矛盾越來(lái)越突出，發(fā)展清潔的可再生能源如風(fēng)能和太陽(yáng)能來(lái)應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)上已經(jīng)受到許多國(guó)家的重視，與單純的鋰電池相比，把超級(jí)電容器和鋰電池聯(lián)合在一起的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電源具有更優(yōu)越的性能，它兼具了超級(jí)電容器功率密度大和蓄電池能量密度大的優(yōu)點(diǎn)，由于鋰電池受到溫度、循環(huán)次數(shù)等環(huán)境因素的影響并且較強(qiáng)的非線性，所以我們建立了一個(gè)考慮了環(huán)境因素影響的電池動(dòng)態(tài)性能模型，它能夠精確的動(dòng)態(tài)估計(jì)出鋰電池SOC值和電壓值，為建立快速智能充電控制提供了重要參數(shù)；超級(jí)電容器具有大功率的輸入和輸出能力，能以較小的容量實(shí)現(xiàn)較大功率的輸出，與鋰電池的并聯(lián)能縮小儲(chǔ)能裝置系統(tǒng)的體積，滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)功率的要求；另外超級(jí)電容器可以采用并聯(lián)控制策略通過(guò)直流DC/DC功率變換器對(duì)鋰電池充電，優(yōu)化的智能充電能減少電池的內(nèi)損、縮短鋰電池充電時(shí)間和延長(zhǎng)電池的使用壽命，降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，利用風(fēng)力發(fā)電為鋰電池充電，減少了電池的內(nèi)損，縮短了電池充電時(shí)間，并且延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出端與功率變換器的輸入端相連，所述功率變換器的輸出端與逆變器的輸入端相連，所述逆變器的輸出端與電網(wǎng)相連，所述功率變換器的輸出端還與超級(jí)電容器的輸入端相連，所述超級(jí)電容器的輸出端與直流斬波器的輸入端相連，所述直流斬波器的輸出端經(jīng)電池轉(zhuǎn)換器與鋰電池的輸入端相連。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用開(kāi)關(guān)磁阻風(fēng)力發(fā)電機(jī)SRG。
[0006]本發(fā)明利用MATLAB/Simulink建立了一個(gè)米用開(kāi)關(guān)磁阻風(fēng)力發(fā)電機(jī)SRG作為發(fā)電電源的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，SRG把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電流斬波控制，發(fā)電機(jī)在風(fēng)力的驅(qū)動(dòng)下輸出穩(wěn)定電壓，再經(jīng)過(guò)功率變換器輸出電能給超級(jí)電容器，超級(jí)電容器通過(guò)直流斬波器給鋰電池充電，其中電池轉(zhuǎn)換器可以控制充電電流大小，使鋰電池處于優(yōu)化的充電狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明利用風(fēng)力發(fā)電為鋰電池充電，減少了電池的內(nèi)損，縮短了電池充電時(shí)間，并且延長(zhǎng)了電池的使用壽命。本發(fā)明可用于給電動(dòng)汽車(chē)充電中。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明控制原理框圖。
【具體實(shí)施方式】[0008]如圖1所示的一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出端與功率變換器的輸入端相連，所述功率變換器的輸出端與逆變器的輸入端相連，所述逆變器的輸出端與電網(wǎng)相連，所述功率變換器的輸出端還與超級(jí)電容器的輸入端相連，所述超級(jí)電容器的輸出端與直流斬波器的輸入端相連，所述直流斬波器的輸出端經(jīng)電池轉(zhuǎn)換器與鋰電池的輸入端相連，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用開(kāi)關(guān)磁阻風(fēng)力發(fā)電機(jī)SRG。
[0009]本發(fā)明利用MATLAB/Simulink建立了一個(gè)采用開(kāi)關(guān)磁阻風(fēng)力發(fā)電機(jī)SRG作為發(fā)電電源的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，SRG把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電流斬波控制，發(fā)電機(jī)在風(fēng)力的驅(qū)動(dòng)下輸出穩(wěn)定電壓，再經(jīng)過(guò)功率變換器輸出電能給超級(jí)電容器，超級(jí)電容器通過(guò)直流斬波器給鋰電池充電，其中電池轉(zhuǎn)換器可以控制充電電流大小，使鋰電池處于優(yōu)化的充電狀態(tài)，本發(fā)明利用風(fēng)力發(fā)電為鋰電池充電，減少了電池的內(nèi)損，縮短了電池充電時(shí)間，并且延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出端與功率變換器的輸入端相連，所述功率變換器的輸出端與逆變器的輸入端相連，所述逆變器的輸出端與電網(wǎng)相連，其特征在于，所述功率變換器的輸出端還與超級(jí)電容器的輸入端相連，所述超級(jí)電容器的輸出端與直流斬波器的輸入端相連，所述直流斬波器的輸出端經(jīng)電池轉(zhuǎn)換器與鋰電池的輸入端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能混合儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用開(kāi)關(guān)磁阻風(fēng)力發(fā)電機(jī)SRG。
【文檔編號(hào)】H02J7/14GK103516036SQ201210225537
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月29日
【發(fā)明者】朱海清 申請(qǐng)人:朱海清