真空斷路器檢修手車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種真空斷路器檢修手車，包括車架和車輪，其特征在于車架上部的工作臺面板是由兩個對稱設(shè)置可以滑動開合的板構(gòu)成，工作臺面板的中部設(shè)有通孔，工作臺面板下部的車架上設(shè)有可供工作臺面板滑動的滑道，滑道的長度大于車架的寬度。本發(fā)明適合于各種規(guī)格尺寸的斷路器檢修檢測，且可以在斷路器放置后直接進(jìn)行行程傳感器的連接以測量斷路器分合閘速度等數(shù)據(jù)指標(biāo)，無需再使用起吊設(shè)備將斷路器吊起，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【專利說明】真空斷路器檢修手車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高壓電氣設(shè)備檢測輔助工具，特別是一種真空斷路器檢修手車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]真空斷路器是目前應(yīng)用范圍最廣、使用數(shù)量最多的高壓電氣設(shè)備，在運(yùn)行過程中，真空斷路器的分合閘速度、分合閘啟動電壓、滅弧室真空度、回路電阻等項指標(biāo)直接反映了其是否能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，尤其是分、合閘速度，是判斷斷路器性能及穩(wěn)定運(yùn)行的重要依據(jù)，因此需要經(jīng)常性地對這些指標(biāo)進(jìn)行檢測檢修。由于IOkV以上的真空斷路器質(zhì)量大、不易人工搬運(yùn)，因此在檢測檢修時通常使用專用的檢修手車作為操作平臺。目前常用的專用檢修手車上部工作臺面為整體平面結(jié)構(gòu)，由于測量斷路器分合閘速度的行程傳感器需要連接在斷路器的下方，因此當(dāng)斷路器放置在手車工作臺面上時，無法連接行程傳感器，只能使用起吊設(shè)備將斷路器吊起后再連接測量，不僅費(fèi)時費(fèi)力，還需要輔之以專門的起吊設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以直接進(jìn)行傳感器連接測量的真空斷路器檢修手車。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種真空斷路器檢修手車，包括車架和車輪，其特征在于車架上部的工作臺面板是由兩個對稱設(shè)置可以滑動開合的板構(gòu)成，工作臺面板的中部設(shè)有通孔，工作臺面板下部的車架上設(shè)有可供工作臺面板滑動的滑道，滑道的長度大于車架的寬度。
[0005]本發(fā)明適合于各種規(guī)格尺寸的斷路器檢修檢測，且可以在斷路器放置后直接進(jìn)行行程傳感器的連接以測量斷路器分合閘速度等數(shù)據(jù)指標(biāo)，無需再使用起吊設(shè)備將斷路器吊起，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖1、2所示，本發(fā)明主要由車架1、車輪2構(gòu)成，車架上部的工作臺面板由可以沿滑道3、4滑動的兩塊板5和6構(gòu)成，工作臺面板的中部設(shè)有方形的通孔7，兩條滑道按一定間隔平行設(shè)置在工作臺面板的下部的車架上，滑道的兩端延伸至車架外一定長度，兩塊工作臺面板可沿滑道滑動，并可以使面板的寬度大于車架寬度。
[0008]使用時，根據(jù)斷路器的尺寸滑動兩塊工作臺面板至一定寬度，然后將斷路器放置在工作臺面板上進(jìn)行檢測檢修，需要連接行程傳感器斷路器分合閘速度時，可以直接從工作臺面板下部通過面板中部的通孔將傳感器連接在斷路器上。
【權(quán)利要求】
1.一種真空斷路器檢修手車，包括車架和車輪，其特征在于車架上部的工作臺面板是由兩個對稱設(shè)置可以滑動開合的板構(gòu)成，工作臺面板的中部設(shè)有通孔，工作臺面板下部的車架上設(shè)有可供工作臺面板滑動的滑道，滑道的長度大于車架的寬度。
【文檔編號】H02B3/00GK103812039SQ201210451503
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月13日
【發(fā)明者】車輔宙, 吳萬德, 王剛, 柯春和, 于中圣 申請人:國網(wǎng)遼寧省電力有限公司大連供電公司, 大連電力勘察設(shè)計院有限公司, 國家電網(wǎng)公司