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      一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):7348742閱讀:256來源:國(guó)知局
      一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】針對(duì)電動(dòng)汽車充電站所涉及充電問題,本發(fā)明提供一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng);其特征在于,所述的帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)是由:供電系統(tǒng);儲(chǔ)能系統(tǒng);充電系統(tǒng);控制系統(tǒng)所組成;其中,所述的供電系統(tǒng)是由:高-低壓繼電保護(hù)裝置及變壓器所構(gòu)成;而所述的儲(chǔ)能系統(tǒng)是由:儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器、儲(chǔ)能控制裝置、動(dòng)力蓄電池所構(gòu)成;而所述的充電系統(tǒng)是由若干臺(tái)充電機(jī)所組成,其中,每臺(tái)充電機(jī)是由:電磁電源開關(guān)、橋式整流器、輸出濾波器、直流繼電保護(hù)器、電壓-電流傳感器及恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器所組成;而所述的控制系統(tǒng)是由CAN總線和數(shù)據(jù)采集控制器及PC機(jī)所組成。
      【專利說明】 —種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)
      【技術(shù)領(lǐng)域】:
      [0001]本發(fā)明所屬的領(lǐng)域是電動(dòng)汽車充電站城域網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),特別是一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】:
      [0002]隨著人類社會(huì)的迅速發(fā)展,全球石油資源日益枯竭及人類賴以生存的自然環(huán)境也日益惡化。汽車作為現(xiàn)代文明社會(huì)輕便快捷的交通運(yùn)輸工具,為人類社會(huì)的發(fā)展及人們的生活帶來了極大的促進(jìn)和方便,但同時(shí)也在鯨吞著占石油能源消耗總量75%的耗油量,并且也給人們的生活環(huán)境帶來了巨大的污染。而電動(dòng)汽車是依電力為動(dòng)力源,依電動(dòng)機(jī)取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的電力汽車,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)零排放,低噪音,無污染,并且可以大量節(jié)省日益枯竭的石油能源。隨著電動(dòng)汽車專用鋰鉄電池技術(shù)的日益成熟與應(yīng)用,電動(dòng)汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)與必然趨勢(shì)。而要使電動(dòng)汽車真正的發(fā)展運(yùn)行起來,首先需要大力發(fā)展電動(dòng)汽車充電站;由于電動(dòng)汽車充電站需要高壓電網(wǎng)提供電力,而電力部門為了保障高峰電力供應(yīng),需要加大發(fā)電量,但峰電越大,谷電浪費(fèi)就越大,為了減少低谷發(fā)電閑置的浪費(fèi),電力部門將采取高峰、低谷兩種電價(jià),如夜間低谷時(shí)間用電采用低電價(jià),以此鼓勵(lì)更多的用戶低谷時(shí)間用電,實(shí)現(xiàn)移峰填谷,這樣即減少了電力的浪費(fèi),也為企業(yè)節(jié)省了生產(chǎn)成本;所以,電動(dòng)汽車充電站若采用夜間電力低谷時(shí)間儲(chǔ)備電量,白天切換到充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電,將大大降低經(jīng)營(yíng)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

      【發(fā)明內(nèi)容】
      :
      [0003]針對(duì)上述電動(dòng)汽車充電站所涉及的電力及充電問題,本發(fā)明提供一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng);其特征在于,所述的帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)是由:供電系統(tǒng);儲(chǔ)能系統(tǒng);充電系統(tǒng);控制系統(tǒng)所組成;其中,所述的供電系統(tǒng)是由:高-低壓繼電保護(hù)裝置及變壓器所構(gòu)成;而所述的儲(chǔ)能系統(tǒng)是由:儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器、儲(chǔ)能控制裝置、動(dòng)力蓄電池所構(gòu)成;而所述的充電系統(tǒng)是由若干臺(tái)充電機(jī)所組成,其中,每臺(tái)充電機(jī)是由:電磁電源開關(guān)、橋式整流器、輸出濾波器、直流繼電保護(hù)器、電壓-電流傳感器及恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器所組成;而所述的控制系統(tǒng)是由CAN總線和數(shù)據(jù)采集控制器及PC機(jī)所組成。
      【專利附圖】

      【附圖說明】:
      [0004]圖1示出了一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)A的示意圖。
      [0005]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明
      具體實(shí)施例:
      [0006]圖1示出了本發(fā)明一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)A的示意圖;其特征在于,所述的實(shí)施例:一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)A是由:供電系統(tǒng)D ;儲(chǔ)能系統(tǒng)I ;充電系統(tǒng)E ;控制系統(tǒng)F所組成;其中,供電系統(tǒng)D是由高-低壓繼電保護(hù)裝置E1和E2及變壓器G所構(gòu)成;而儲(chǔ)能系統(tǒng)I是由儲(chǔ)能繼電保護(hù)器Ι-1和儲(chǔ)能控制裝置1_2
      及動(dòng)力蓄電池1-3所組成;而所述的充電系統(tǒng)E是由若干臺(tái)充電機(jī)H1------H-n所組成;
      而控制系統(tǒng)F則是由CAN總線和數(shù)據(jù)采集控制器Pi及控制處理器PC機(jī)所組成;其中,所述的充電系統(tǒng)E的充電機(jī)是由:電磁開關(guān)、橋式整流器I^1、輸出濾波器g-工、直流繼電保護(hù)器t-p電壓-電流傳感器Si及恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器ri所組成;而所述的充電機(jī)H-n是由:電磁開關(guān)n-n、橋式整流器m_n、輸出濾波器g_n、直流繼電保護(hù)器t_n、電壓-電流傳感器s-n及恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器r-n所組成;而在所述的充電系統(tǒng)實(shí)施例中,供電系統(tǒng)D中的高壓繼電保護(hù)裝置E1分別與高壓電網(wǎng)N和變壓器G相連接;低壓繼電保護(hù)裝置E2的輸入端連接變壓器G的輸出端,而E2的輸出端分別連接儲(chǔ)能系統(tǒng)I中儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器I_i的輸入端和充電機(jī)H-n電磁開關(guān)n-n的輸入端;當(dāng)電網(wǎng)電力進(jìn)入低谷時(shí),儲(chǔ)能系統(tǒng)I既進(jìn)入儲(chǔ)能狀態(tài),來自于高壓電網(wǎng)N中的交流電經(jīng)過變壓器G整流變壓后,啟動(dòng)儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器Ι-1,在儲(chǔ)能控制裝置1-2的控制下,對(duì)動(dòng)力蓄電池1-3進(jìn)行電能儲(chǔ)備;儲(chǔ)備電能與電網(wǎng)電能可通過儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器1-1或電磁開關(guān)n-n進(jìn)行轉(zhuǎn)換;而儲(chǔ)備電能通過系統(tǒng)儲(chǔ)能控制裝置1-2與充電機(jī)的直流繼電保護(hù)器相連接,為充電機(jī)提供儲(chǔ)備充電能量;而所述的電網(wǎng)電能通過電磁開關(guān)n-n進(jìn)入充電機(jī)H-n,再由橋式整流器m_n和輸出濾波器g_n轉(zhuǎn)換成直流電,并通過直流繼電保護(hù)器t-n和電壓-電流傳感器s-n及恒壓-恒流充電控制轉(zhuǎn)換器r-n,在控制系統(tǒng)F的控制下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電;而在所述的控制系統(tǒng)F中,數(shù)據(jù)采集控制器P-n通過CAN總線獲取充電系統(tǒng)E中充電機(jī)H-n的電壓-電流傳感器s_n參數(shù)值,并通過CAN總線實(shí)時(shí)向系統(tǒng)PC傳送檢測(cè)信號(hào),由控制系統(tǒng)的PC機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行批處理,并作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制信號(hào),通過所述的充電系統(tǒng)E中充電機(jī)H-n的恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器r-n,對(duì)初始設(shè)定的恒流充電的電壓值,隨著蓄電池所獲取電量的逐步上升至r-n所設(shè)定的恒定電壓時(shí),在其控制系統(tǒng)F的控制下即轉(zhuǎn)換為恒壓充電。
      [0007]綜上所述,本發(fā)明所述的目的已經(jīng)非常明確,但上述實(shí)施例僅僅是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式,所以附圖和說明部 分僅僅是解釋性的,不應(yīng)對(duì)本發(fā)明產(chǎn)生制約和限制,本發(fā)明的保護(hù)范圍如權(quán)利要求所述,而且不限于上面的說明和闡述,凡是在本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)對(duì)以上發(fā)明所作的任何修改、替代或等 同變換等,都屬于本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng),其特征在于,所述的帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng)㈧是由:供電系統(tǒng)⑶;儲(chǔ)能系統(tǒng)⑴;充電系統(tǒng)(E);控制系統(tǒng)(F)所組成;其中,供電系統(tǒng)⑶是由高-低壓繼電保護(hù)裝置(E1)和(E2)及變壓器(G)所構(gòu)成;而儲(chǔ)能系統(tǒng)(I)是由儲(chǔ)能繼電保護(hù)器(ι-D和儲(chǔ)能控制裝置(ι-2)及動(dòng)力蓄電池(1-3)所組成;而所述的充電系統(tǒng)(E)是由若干臺(tái)充電機(jī)(H-D------(H-n)所組成;而控制系統(tǒng)(F)則是由CAN總線和數(shù)據(jù)采集控制器(pi)及控制處理器PC機(jī)所組成;其中,所述的充電系統(tǒng)(E)的充電機(jī)(H-)是由:電磁開關(guān)(n-j、橋式整流器(m-j、輸出濾波器(g-)、直流繼電保護(hù)器(ti)、電壓-電流傳感器(Si)及恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器(r-J所組成;而所述的充電機(jī)(H-n)是由:電磁開關(guān)(n-n)、橋式整流器(m_n)、輸出濾波器(g-η)、直流繼電保護(hù)器(t-n)、電壓-電流傳感器(s-n)及恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器(r-n)所組成。
      2.按權(quán)利要求1所述的一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng),其特征在于,所述的供電系統(tǒng)(D)中的高壓繼電保護(hù)裝置(E1)分別與高壓電網(wǎng)(N)和變壓器(G)相連接;低壓繼電保護(hù)裝置(E2)的輸入端連接變壓器(G)的輸出端,而(E2)的輸出端分別連接儲(chǔ)能系統(tǒng)⑴中儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器(1-:)的輸入端和充電機(jī)(H-n)電磁開關(guān)(n-n)的輸入端;當(dāng)電網(wǎng)電力進(jìn)入低谷時(shí),儲(chǔ)能系統(tǒng)(I)既進(jìn)入儲(chǔ)能狀態(tài),來自于高壓電網(wǎng)N中的交流電經(jīng)過變壓器(G)整流變壓后,啟動(dòng)儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器(1-1),在儲(chǔ)能控制裝置(1-2)的控制下,對(duì)動(dòng)力蓄電池(1-3)進(jìn)行電能儲(chǔ)備;儲(chǔ)備電能與電網(wǎng)電能可通過儲(chǔ)能繼電轉(zhuǎn)換器(1-1)或電磁開關(guān)(n-n)進(jìn)行轉(zhuǎn)換;而儲(chǔ)備電能通過系統(tǒng)儲(chǔ)能控制裝置(1-2)與充電機(jī)的直流繼電保護(hù)器相連接,為充電機(jī)提供儲(chǔ)備充電能量;而所述的電網(wǎng)電能通過電磁開關(guān)(n-n)進(jìn)入充電機(jī)(H-n),再由橋式整流器(m-n)和輸出濾波器(g_n)轉(zhuǎn)換成直流電,并通過直流繼電保護(hù)器(t-n)和電壓-電流傳感器(s-n)及恒壓-恒流充電控制轉(zhuǎn)換器(r-n),在控制系統(tǒng)(F)的控制下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
      3.按權(quán)利要求1或2所 述的一種帶有儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)汽車充電站充電系統(tǒng);其特征在于,在所述的控制系統(tǒng)(F)中,數(shù)據(jù)采集控制器(p-n)通過CAN總線獲取充電系統(tǒng)(E)中充電機(jī)(H-n)的電壓-電流傳感器(s-n)參數(shù)值,并通過CAN總線實(shí)時(shí)向系統(tǒng)PC傳送檢測(cè)信號(hào),由控制系統(tǒng)的PC機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行批處理,并作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制信號(hào),通過所述的充電系統(tǒng)(E)中充電機(jī)(H-n)的恒壓-恒流充電轉(zhuǎn)換控制器(r-n),對(duì)初始設(shè)定的恒流充電的電壓值,隨著蓄電池所獲取電量的逐步上升至(r-n)所設(shè)定的恒定電壓時(shí),在其控制系統(tǒng)(F)的控制下即轉(zhuǎn)換為恒壓充電 。
      【文檔編號(hào)】H02J7/00GK103887830SQ201210552905
      【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月19日
      【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:北京基業(yè)達(dá)電氣有限公司
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