專利名稱：一種b型地鐵緊急逆變器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及緊急逆變器，特別是ー種B型地鐵緊急逆變器。
背景技術(shù)：
B型地鐵緊急逆變器是根據(jù)現(xiàn)有地鐵車輛緊急逆變器產(chǎn)品的原理下延伸出的新產(chǎn)品，根據(jù)地鐵B型車輛的結(jié)構(gòu)特性而研制適合于該型號(hào)地鐵的新產(chǎn)品，B型地鐵緊急逆變器是車輛上的應(yīng)急通風(fēng)電源，多數(shù)情況下，緊急逆變器處于備用狀態(tài)，主要用于在輔助逆變電源失效時(shí)，給本節(jié)車兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)供電 ，實(shí)現(xiàn)緊急通風(fēng)，傳統(tǒng)的緊急逆變器防反充方法是靠單一的ニ極管來(lái)實(shí)現(xiàn)的(見圖1)，它的優(yōu)點(diǎn)是電路簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是ニ極管會(huì)產(chǎn)生功率損耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供ー種B型地鐵緊急逆變器，在實(shí)現(xiàn)防反充功能的同時(shí)保護(hù)ニ極管。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是ー種B型地鐵緊急逆變器，包括濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊和正弦濾波模塊，濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊、正弦濾波模塊依次連接，所述防反充模塊由一個(gè)ニ極管和ー個(gè)繼電器并聯(lián)組成。本實(shí)用新型的B型地鐵緊急逆變器的防反充電路采用ニ極管和繼電器相結(jié)合的方式，在檢測(cè)到?jīng)]有接反的情況下，用繼電器觸點(diǎn)來(lái)短接ニ極管，這樣既實(shí)現(xiàn)了防反充功能而ニ極管又不會(huì)產(chǎn)生功率損耗。

圖I為現(xiàn)有的緊急逆變器電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例B型地鐵緊急逆變器結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例B型地鐵緊急逆變器電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例包括濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊和正弦濾波模塊，濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊、正弦濾波模塊依次連接，所述防反充模塊由ニ極管D4和繼電器K2并聯(lián)組成。如圖3所示，本實(shí)施例的B型地鐵緊急逆變器輸入端有一個(gè)共模扼流圈和兩個(gè)共模電容組成的濾波環(huán)節(jié)，加強(qiáng)抗干擾能力，同時(shí)也抑制逆變器本身向外界發(fā)出電磁干擾。DG1、DG2差模電容和DG1、DG3共模電容組成電磁兼容環(huán)節(jié)，加強(qiáng)抗干擾能力。D4 ニ極管和繼電器K2的功能是阻止輸入正負(fù)極反接，當(dāng)ニ極管正向通過(guò)，保持線圈得電使K2閉合，D4短路，電流通過(guò)K2流向下ー環(huán)節(jié)升壓電路(高頻升壓模塊)，VGl VG6構(gòu)成ー個(gè)逆變電路(高頻逆變模塊)，將直流電壓逆變成三相220V交流方波電壓，經(jīng)過(guò)正弦逆變電路(正弦濾波模塊)后將方波電壓逆變成正弦波電壓。本實(shí)施例的B型地鐵緊急逆變器主要作用是將DCl IOV輸入轉(zhuǎn)化為三相220V輸出，采用先升壓后逆變的方式。當(dāng)控制器接收到允許啟動(dòng)信號(hào)后，如果輸入電壓在77. 5V 137. 5V范圍內(nèi)，高頻逆變電路開始工作，中間直流電壓保持在310V后，啟動(dòng)エ頻正弦波逆變。如附圖3，ニ極管D4在電路中起到防反充作用。緊急逆變器正負(fù)極接反，ニ極管反向截止，繼電器線圈不得電，K2斷開，主電路斷開。緊急逆變器連接正確，ニ極管D4正向?qū)?，繼電器線圈得電，K2閉合，ニ極管短路，主電路導(dǎo)通，因此實(shí)現(xiàn)了防反充功能，同時(shí)將ニ 極管短路，降低了壓降和損耗。
權(quán)利要求1.ー種B型地鐵緊急逆變器，包括濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊和正弦濾波模塊，濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊、正弦濾波模塊依次連接，其特征在于，所述防反充模塊由一個(gè)ニ極管和一個(gè)繼電器并聯(lián)組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種B型地鐵緊急逆變器，包括濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊和正弦濾波模塊，濾波保護(hù)模塊、防反充模塊、高頻升壓模塊、高頻逆變模塊、正弦濾波模塊依次連接，所述防反充模塊由一個(gè)二極管和一個(gè)繼電器并聯(lián)組成，本實(shí)用新型的B型地鐵緊急逆變器的防反充電路采用二極管和繼電器相結(jié)合的方式，在檢測(cè)到?jīng)]有接反的情況下，用繼電器觸點(diǎn)來(lái)短接二極管，這樣既實(shí)現(xiàn)了防反充功能而二極管又不會(huì)產(chǎn)生功率損耗。
文檔編號(hào)H02M7/48GK202395677SQ20122001697
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者付亞娥, 張偉先, 李玉梅, 柯建明, 王樂(lè), 胡潤(rùn)文, 趙穎, 陳朝暉 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司