專利名稱：電機后軸承及包含該軸承的離心壓縮機、制冷設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域，具體而言，涉及ー種電機后軸承及包含該軸承的尚心壓縮機、制冷設(shè)備。
技術(shù)背景 在直聯(lián)變頻離心壓縮機中，由于取消齒輪增速結(jié)構(gòu)，所有軸向力、徑向カ全作用于電機前后兩軸承，軸承所承受負(fù)荷相對于帶齒輪增速結(jié)構(gòu)的軸承負(fù)荷大得多。因此，軸承的供油、潤滑顯得更加重要。常規(guī)離心壓縮機的滑動軸承采用周向供油或軸向供油方式，通過中間主供油槽向兩端供油，對于帶推力結(jié)構(gòu)的軸承，潤滑油往往經(jīng)過徑向部分后再進入推力結(jié)構(gòu)，這樣往往會造成進入推力面的油溫非常高，再加之通過推力面的溫升，油溫很有可能超過軸瓦材料允許的溫度而失效；另外，由于進入推力面中的油溫過高，造成潤滑油粘度下降，油膜形成的動壓カ下降，達不到設(shè)計點要求，最終由于油膜動壓不夠而造成軸瓦磨損。顯然，在直聯(lián)變頻離心壓縮機中如果仍采用常規(guī)軸承的供油方式是不行的，因此，需尋找一種更加適合直聯(lián)變頻壓縮機高速、重載的運行エ況的軸承結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型g在提供一種電機后軸承及包含該軸承的離心壓縮機、制冷設(shè)備，能夠改善軸承供油方式，均勻徑向軸承、推力軸承溫度場，穩(wěn)定推力面油膜動壓狀態(tài)，提高油膜潤滑的穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的ー個方面，提供了ー種電機后軸承，包括后軸承軸瓦和后軸承軸瓦定位件，后軸承軸瓦定位件上包括后軸承主供油通道，其特征在干，后軸承軸瓦定位件的內(nèi)壁上沿周向方向設(shè)置有與后軸承主供油通道銜接的后軸承并聯(lián)供油分配槽，后軸承軸瓦上包括沿徑向方向設(shè)置的后軸承徑向供油通道，后軸承軸瓦還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽連通并延伸至后軸承軸瓦的第一端端部的后軸承側(cè)向供油通道。進ー步地，后軸承軸瓦還包括設(shè)置在后軸承徑向供油通道的出口位置的后軸承周向供油槽、和設(shè)置在后軸承軸瓦內(nèi)壁上并沿后軸承軸瓦的第一端延伸至后軸承軸瓦的第二端的后軸承軸向供油槽，后軸承軸向供油槽與后軸承周向供油槽銜接，后軸承側(cè)向供油通道設(shè)置在后軸承并聯(lián)供油分配槽與后軸承軸向供油槽之間。進ー步地,后軸承側(cè)向供油通道包括從后軸承徑向供油通道延伸至后軸承軸瓦的第一端端面的后軸承第一側(cè)向供油通道。進ー步地，后軸承軸瓦還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽連通并沿后軸承軸瓦的徑向延伸的沉油孔，沉油孔為盲孔，后軸承側(cè)向供油通道包括從沉油孔的末端側(cè)向延伸至后軸承軸瓦的第一端端部的后軸承第二側(cè)向供油通道。進ー步地，多個后軸承側(cè)向供油通道沿后軸承軸瓦的周向方向均勻分布。進ー步地，后軸承側(cè)向供油通道沿后軸承軸瓦的軸向方向水平設(shè)置。[0012]進ー步地，后軸承徑向供油通道設(shè)置在后軸承軸瓦的中部。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了ー種離心壓縮機，包括電機后軸承，該電機后軸承為上述的電機后軸承。根據(jù)本實用新型的再一方面，提供了ー種制冷設(shè)備，包括離心壓縮機，該離心壓縮機為上述的離心壓縮機。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，電機后軸承包括后軸承軸瓦和后軸承軸瓦定位件，后軸承軸瓦定位件上包括后軸承主供油通道，后軸承軸瓦定位件的內(nèi)壁上沿周向方向設(shè)置有與后軸承主供油通道銜接的后軸承并聯(lián)供油分配槽，后軸承軸瓦上包括沿徑向方向設(shè)置的后軸承徑向供油通道，后軸承軸瓦還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽連通并延伸至后軸承軸瓦的第一端端部的后軸承側(cè)向供油通道。由于后軸承只有一個徑向承力面和一個軸向承力面，因此，將軸承加工兩個分別連通至徑向承力面和軸向承力面的供油通道，從將潤滑油引至該軸承的兩個端面。在后軸承工作過程中，由于潤滑油能夠分別通過后軸承側(cè)向供油 通道和后軸承徑向供油通道進行潤滑和降溫，因此，流向后軸承的軸向承力面的潤滑油不會由于先經(jīng)過軸向部分后再進入推力結(jié)構(gòu)而造成進入推力面的油溫過高，超過軸瓦材料允許的溫度而失效，也不會影響潤滑油形成動壓油膜，從而提高電機后軸承運行的可靠性。

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進ー步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的電機前軸承的供油結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)圖I的離心壓縮機的電機前軸承的L處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的電機后軸承的供油結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了根據(jù)圖3的離心壓縮機的電機后軸承的M處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的電機前軸承的前軸承軸瓦的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的電機前軸承的前軸承軸瓦的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的電機后軸承的后軸承軸瓦的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的電機后軸承的后軸承軸瓦的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的轉(zhuǎn)子推力面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10示出了根據(jù)圖9的離心壓縮機的轉(zhuǎn)子推力面的G-G向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11示出了根據(jù)圖9的離心壓縮機的轉(zhuǎn)子推力面的H-H向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12示出了根據(jù)圖9的離心壓縮機的轉(zhuǎn)子推力面的I-I向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13示出了根據(jù)本實用新型的實施例的離心壓縮機的推力盤推力面的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖14示出了根據(jù)圖13的離心壓縮機的推力盤推力面的K-K向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖3、圖4、圖7和圖8所示，根據(jù)本實用新型的實施例，后軸承20包括后軸承軸瓦21和后軸承軸瓦定位件22。后軸承軸瓦定位件22固定設(shè)置，并對后軸承軸瓦21形成定位支撐作用。后軸承軸瓦21套設(shè)在轉(zhuǎn)子30上，后軸承軸瓦21的第一端外側(cè)固定設(shè)置有推 カ盤33。推力盤33通過螺栓固定連接在轉(zhuǎn)子30上，對后軸承軸瓦21形成軸向作用力。后軸承軸瓦定位件22包括后軸承并聯(lián)供油分配槽221和后軸承主供油通道222。后軸承并聯(lián)供油分配槽221沿周向方向設(shè)置在后軸承軸瓦定位件22的內(nèi)壁上，形成周向供油通道。后軸承主供油通道222沿后軸承軸瓦定位件22的徑向方向設(shè)置，并與后軸承并聯(lián)供油分配槽221連通，用于將潤滑油輸送至后軸承并聯(lián)供油分配槽221進行分配。后軸承軸瓦21包括后軸承徑向供油通道211、后軸承周向供油槽212、后軸承側(cè)向供油通道以及后軸承軸向供油槽213。后軸承徑向供油通道211設(shè)置在后軸承軸瓦21軸向方向的中間位置，沿后軸承軸瓦21的徑向方向設(shè)置，并貫穿后軸承軸瓦21的側(cè)壁。后軸承周向供油槽212沿后軸承軸瓦21的內(nèi)壁的周向方向設(shè)置在后軸承徑向供油通道211的出ロ位置，將潤滑油從后軸承軸瓦21的外壁沿徑向方向引入內(nèi)壁。后軸承軸向供油槽213沿軸向方向設(shè)置在后軸承軸瓦21的內(nèi)壁上，沿后軸承軸瓦21的第一端延伸至后軸承軸瓦21的第二端，并與后軸承周向供油槽212銜接，將進入后軸承周向供油槽212內(nèi)的潤滑油沿軸向方向分布到轉(zhuǎn)子30與后軸承軸瓦21之間，以在轉(zhuǎn)子30與后軸承軸瓦21之間形成動壓油月旲。后軸承側(cè)向供油通道的一端與后軸承并聯(lián)供油分配槽221連通，另一端延伸至后軸承軸瓦21的第一端端面位置。后軸承側(cè)向供油通道設(shè)置在后軸承并聯(lián)供油分配槽221與后軸承軸向供油槽213之間。后軸承側(cè)向供油通道包括后軸承第一側(cè)向供油通道214和后軸承第二側(cè)向供油通道215。后軸承第一側(cè)向供油通道214從后軸承徑向供油通道211延伸至后軸承軸瓦21的第一端端面，將潤滑油從后軸承徑向供油通道211引入后軸承20的軸向承力面與轉(zhuǎn)子30的推力盤推力面35之間。后軸承軸瓦21還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽221連通并沿后軸承軸瓦21的徑向延伸的沉油孔216,沉油孔216為盲孔,后軸承第二側(cè)向供油通道215從沉油孔216的末端側(cè)向延伸至后軸承軸瓦21的第一端端部。后軸承第一側(cè)向供油通道214和后軸承第二側(cè)向供油通道215可以斜向設(shè)置，也可以沿后軸承軸瓦21的軸向方向水平設(shè)置，本實施例當(dāng)中的后軸承側(cè)向供油通道均為沿后軸承軸瓦21的軸向方向水平設(shè)置。后軸承第一側(cè)向供油通道214和后軸承第二側(cè)向供油通道215均與后軸承徑向供油通道211并聯(lián)設(shè)置，從而將潤滑油分別輸送至后軸承20的軸向承載面和徑向承載面。在后軸承軸瓦21的與推力盤推力面35配合的端面位置，沿周向方向設(shè)置有第二過油槽，第二過油槽與推力盤推力面35上的蓄油槽31和后軸承軸瓦21的后軸承軸向供油槽213連通，將后軸承軸向供油槽213內(nèi)的潤滑油通過第二過油槽輸送至蓄油槽31內(nèi)。對于電機后軸承由于只有一個徑向承力面和一個軸向承力面，因此,將軸承加工兩個方向的供油通道，分別將潤滑油引至該軸承的兩個端面，并將供油通道匯集于后軸承并聯(lián)供油分配槽221中。對于軸向推力面，為了使?jié)櫥头峙涓泳鶆?，在圓周上平均分配4個供油通道，其結(jié)構(gòu)尺寸特征如下徑向軸承面供油孔d4 : ￠4. 5 ￠7. 5mm，推力面供油孔 d5 : I 小 4mm。如圖I至圖8所示，根據(jù)本實用新型的實施例，離心壓縮機包括轉(zhuǎn)子30和軸承組件，軸承組件套設(shè)在轉(zhuǎn)子30上。軸承組件既包含徑向承力面，也包含軸向承力面，這樣，該軸承組件起復(fù)合作用，既能承受轉(zhuǎn)子30的徑向負(fù)荷，也能承受軸向負(fù)荷，而且結(jié)構(gòu)緊湊。轉(zhuǎn)子30包括與軸承組件的軸向承力面相配合的推力面，在轉(zhuǎn)子30的至少ー個推力面上設(shè)置有蓄油槽31，蓄油槽31與軸承組件的軸向承力面上的供油通道相連通，在軸承組件工作的過程中蓄積潤滑油。當(dāng)離心壓縮機發(fā)生意外而停止轉(zhuǎn)動時，蓄積在蓄油槽31內(nèi)的潤滑油能夠釋放出來，參與軸承組件與轉(zhuǎn)子30之間的潤滑，從而對軸承組件的軸瓦形成保護，因而能夠防止由于缺乏潤滑導(dǎo)致軸瓦溫度過高而造成燒瓦現(xiàn)象，提高壓縮機運行的可靠性。軸承組件包括電機前軸承10(以下簡稱前軸承)和電機后軸承20 (以下簡稱后軸承)，后軸承20的第一端外設(shè)置有推力盤33，推力盤33通過螺栓固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子30上。推力面包括與前軸承10配合的轉(zhuǎn)子推力面34和與后軸承配合的推力盤推力面35，前軸承10設(shè)置在轉(zhuǎn)子30的兩個轉(zhuǎn)子推力面34之間。請結(jié)合參見圖5和圖6所示，前軸承10加工為剖分式結(jié)構(gòu)，在裝配于轉(zhuǎn)子30后用銷釘定位，保持兩半軸承配合的圓柱度，然后用螺栓鎖紫。前軸承10包括前軸承軸瓦11和套設(shè)在前軸承軸瓦11外的前軸承軸瓦定位件12，前軸承軸瓦定位件12固定設(shè)置，并對前軸承軸瓦11形成定位作用。在前軸承軸瓦11進行安裝吋，將前軸承10套設(shè)在轉(zhuǎn)子30上，使前軸承10和轉(zhuǎn)子30裝配成組件，然后將前軸承軸瓦11和轉(zhuǎn)子30裝配成的組件通過軸承裝配面安裝定位于前軸承軸瓦定位件12內(nèi)。前軸承軸瓦定位件12與前軸承軸瓦11緊密配合，防止前軸承軸瓦11跟隨轉(zhuǎn)子軸頸一起轉(zhuǎn)動。在軸承裝配面上設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封件，該密封件使前軸承軸瓦11和前軸承軸瓦定位件12之間形成密封，防止?jié)櫥脱厍拜S承軸瓦11和前軸承軸瓦定位件12的配合間隙泄漏。在固定前軸承軸瓦11、轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦定位件12之間的相對位置后,用螺栓將前軸承10的前軸承軸瓦11和前軸承軸瓦定位件12鎖緊。前軸承軸瓦定位件12包括沿前軸承徑向方向設(shè)置的前軸承主供油通道121，前軸承主供油通道121的第一端連通至軸瓦，前軸承主供油通道121的第二端連通至油源，從而將潤滑油引入前軸承10內(nèi)參與潤滑和降溫。前軸承軸瓦11包括設(shè)置在前軸承軸瓦11的軸承裝配面上，并與前軸承軸瓦定位件12上的前軸承主供油通道121相銜接的并聯(lián)供油分配槽111。并聯(lián)供油分配槽111沿前軸承軸瓦11的軸承裝配面(即前軸承軸瓦11的與前軸承軸瓦定位件12配合的外圓柱面)的周向方向繞設(shè)在前軸承軸瓦11的外壁上。前軸承軸瓦11還包括與并聯(lián)供油分配槽111相連通的前軸承徑向供油通道112和前軸承側(cè)向供油通道。前軸承徑向供油通道112位于前軸承軸瓦10的軸向方向的中部位置，沿前軸承軸瓦11的徑向方向貫穿前軸承軸瓦11。在前軸承徑向供油通道112的出ロ位置設(shè)置有前軸承周向供油槽115。前軸承周向供油槽115沿前軸承軸瓦11的內(nèi)壁周向設(shè)置形成環(huán)形的供油槽。前軸承軸瓦11的內(nèi)壁上包括有從前軸承軸瓦11的第一端端部沿軸向方向貫穿至 前軸承軸瓦11的第二端端部的前軸承軸向供油槽116，前軸承軸向供油槽116貫穿前軸承周向供油槽115，潤滑油進入前軸承周向供油槽115后，通過前軸承軸向供油槽116進入轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦11的配合部分，并在轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦11之間形成動壓油膜，避免轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦11的直接接觸，對前軸承軸瓦11形成有效保護。前軸承側(cè)向供油通道包括前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114。前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114分別設(shè)置在前軸承徑向供油通道112的兩側(cè)，與前軸承徑向供油通道112并聯(lián)設(shè)置。前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114從并聯(lián)供油分配槽111出發(fā)，前軸承第一側(cè)向供油通道113斜向延伸至前軸承軸瓦11的第一端端部，前軸承第二側(cè)向供油通道114斜向延伸至前軸承軸瓦11的第二端端部。在本實施例當(dāng)中，前軸承第一側(cè)向供油通道113在前軸承軸瓦11的第一端端部與前軸承軸向供油槽116銜接，前軸承第二側(cè)向供油通道114在前軸承軸瓦11的第二端端部與前軸承軸向供油槽116銜接。在前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114與前軸承軸瓦11的端部銜接位置，均沿前軸承軸瓦11的內(nèi)壁的軸向方向設(shè)置有第ー過油槽117，在轉(zhuǎn)子30上包括有周向設(shè)置并與第一過油槽117配合的分油槽36。對于電機前軸承10，由于兩側(cè)都有承力面，因此，將前軸承10加工三個方向的供油通道，并將供油通道都匯集于前軸承并聯(lián)供油分配槽111中。考慮到轉(zhuǎn)子30在運行吋，前軸承10三個方向的軸承載荷不同，因此，需對三個方向的供油通道進行優(yōu)化設(shè)計，設(shè)置多組供油通道以便平均分配供油油量。為了使徑向或軸向供油分配更加均勻，如對于徑向，可在前軸承圓周上平均分配多個徑向供油孔，數(shù)量為I 6個(也是每個推力面上的并聯(lián)供油通道的數(shù)量)。相應(yīng)地，對于前軸承軸瓦10的軸向方向，也進行加工相應(yīng)的軸向供油通道。具體就設(shè)置單組供油通道的前軸承而言，需滿足前軸承第一側(cè)向供油通道113、前軸承第二側(cè)向供油通道114和前軸承徑向供油通道112的通流面積小于或等于與前軸承并聯(lián)供油分配槽111的通流面積。對于單組供油通道，其結(jié)構(gòu)尺寸特征如下輔側(cè)推力面供油孔dl :小I. 5 3. 5mm,主側(cè)推力面供油孔d2 :小4. 5 7. 5mm,徑向軸承面供油孔d3 小4. 5 7. 5mm,并聯(lián)供油分配槽寬度wl :10 15mm,并聯(lián)供油分配槽高度hi 4 8mm。如果設(shè)置多組供油通道，為保證設(shè)置多組供油通道供油量和只設(shè)置單組供油通道情況下的供油量一致，應(yīng)保證設(shè)置的多個徑向供油通道通流面積之和與只設(shè)置單組供油通道時的徑向供油通道的通流面積相等，且側(cè)向供油通道的設(shè)置亦是如此，即若只設(shè)置單組供油通道時，徑向供油通道、第一側(cè)向供油通道、第二側(cè)向供油通道的流通面積分別是A、B、C，設(shè)置有N組供油通道時的時候每組供油通道對應(yīng)的流通面積分別是a、b、C，需要滿足以下等式A+B+C = N(a+b+c),且 A = Na, B = Nb, C = Ne以圖I中所示的視圖為例，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的軸承カ向左，因此前軸承的主推力面在右側(cè)，同時為了防止葉輪倒轉(zhuǎn)和減少轉(zhuǎn)子懸臂段的撓動，左側(cè)也設(shè)置推力面，因此整個前軸承集中了主推力面和輔推力面兩種形式。由于兩推力面受カ情況不同，所需油量也不一樣，因此，供油孔徑不同。右側(cè)為主推力面，因此，沿前軸承軸瓦11的軸向方向向右側(cè)延伸的前軸承第二側(cè)向供油通道114的截面積大于沿前軸承軸瓦11的軸向方向向左側(cè)延伸的前軸承第一側(cè)向供油通道113的截面積，以便使更多的潤滑油能夠進入右側(cè)推力面參與潤滑和降溫，顯然，這種區(qū)分設(shè)置的結(jié)構(gòu)更加合理。請結(jié)合參見圖2所示，該圖中位于左側(cè)的前軸承第一側(cè)向供油通道113由孔徑不同的兩部分構(gòu)成，包括與前軸承徑向供油通道112銜接的分配段118和與分配段118連接并延伸至前軸承軸瓦11的第一端端部的擴張段119，擴張段119的截面積大于分配段118的截面積。如此設(shè)置是為了改變供油流速，以便使?jié)櫥驮谇拜S承第一側(cè)向供油通道113內(nèi)的流速與轉(zhuǎn)子推力面34的受カ匹配。兩個轉(zhuǎn)子推力面34上均設(shè)置有蓄油槽31，該蓄油槽31與前軸承軸瓦11上的第一過油槽117相連通，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中，第一過油槽117內(nèi)的潤滑油在轉(zhuǎn)子離心力的作用下，進入蓄油槽31內(nèi)，并蓄積起來。第一過油槽117沿前軸承軸瓦11的周向方向設(shè)置，潤 滑油進入第一過油槽117內(nèi)后，能夠沿第一過油槽117周向均勻分布，從而通過第一過油槽117均勻流向各推力面與前軸承的軸向承力面之間，形成良好的潤滑效果。在其它的實施例當(dāng)中，前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114也可以從前軸承軸瓦11的前軸承徑向供油通道112的中部沿前軸承軸瓦11的軸向方向水平延伸，且前軸承第二側(cè)向供油通道114的截面積大于前軸承第一側(cè)向供油通道113的截面積。潤滑油從前軸承軸瓦定位件12內(nèi)的前軸承主供油通道121流入，進入前軸承徑向供油通道112內(nèi)，井分成三股，一股流向前軸承軸瓦11的第一端端面，參與前軸承軸瓦11的第一端端面與轉(zhuǎn)子推力面34之間的潤滑；一股流向前軸承軸瓦11的第二端端面，參與前軸承軸瓦11的第二端端面與轉(zhuǎn)子推力面34之間的潤滑；一股流向前軸承軸瓦11的前軸承周向供油槽115，參與轉(zhuǎn)子30與前軸承軸瓦11的內(nèi)壁之間的潤滑。由于前軸承10和后軸承20的側(cè)向供油通道是與徑向供油通道并聯(lián)設(shè)置的，在潤滑油輸送至轉(zhuǎn)子的推力面與軸承的軸向承力面的過程中，并未經(jīng)過轉(zhuǎn)子30與軸承之間的軸向配合部分的加熱，因此，進入推力面的油溫能夠滿足降溫和潤滑的作用，潤滑油能夠具有較好粘度，形成穩(wěn)定動壓油膜，從而對軸瓦材料形成有效保護，防止軸承的軸瓦磨損。請結(jié)合參見圖9至圖14所示，蓄油槽31為設(shè)置在轉(zhuǎn)子30的推力面上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)形成容納空間，并與軸承組件上的供油通道連通。在工作時，蓄油槽31與軸承組件的承力面配合形成容納腔，從而使?jié)櫥屯ㄟ^供油通道進入蓄油槽31內(nèi)并蓄積起來。請具體參見圖9至圖12所示，這些圖形主要示出的是與前軸承10配合的轉(zhuǎn)子推力面34的軸向方向的視圖結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀為U形，沿轉(zhuǎn)子30的徑向方向的截面形狀為內(nèi)凹圓弧，且該蓄油槽31沿轉(zhuǎn)子30的徑向外延方向的深度是遞減的，包括位于轉(zhuǎn)子徑向方向最內(nèi)層的平直蓄油段和與該蓄油段相連接的弧形蓄油段。蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀也可以為橢圓形或者其它的形狀。蓄油槽31的外邊緣設(shè)置有從蓄油槽31延伸至轉(zhuǎn)子推力面34的外周緣的卸油槽32，該卸油槽32與蓄油槽31的弧形蓄油段相連，將蓄油槽31與外部的卸油空間相連通。潤滑油對電機前軸承10潤滑和帶走熱量后，在離心カ的作用下匯集于蓄油槽31中，當(dāng)蓄油槽31中蓄積足夠的潤滑油后，卸油槽32能夠?qū)π钣筒?1內(nèi)的潤滑油進行調(diào)節(jié)，使蓄油槽31能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)蓄油，并維持油膜形成動壓潤滑所需的壓力和油量，從而保持軸承穩(wěn)定エ作所需的油量。卸油槽32的截面形狀為V型或者U型。轉(zhuǎn)子推力面34上的蓄油槽31有多個，并沿轉(zhuǎn)子30的周向方向均勻分布在轉(zhuǎn)子推力面34上，本實施例當(dāng)中，轉(zhuǎn)子推力面34上的蓄油槽31有六個。[0059]轉(zhuǎn)子推力面蓄油槽31結(jié)構(gòu)尺寸特征如下槽長L2 15 25mm,槽寬w2 :15 25謹(jǐn),槽深L4 :3 4mm’圓弧半徑A R15 R20mm,圓弧B R15 R20mm,泄油槽深L3 :1 2. 5mm,泄油槽寬 w3 :1 2. 5mm。請結(jié)合參見圖13和圖14所示，主要示出的是與后軸承20配合的推力盤推力面35的軸向方向的視圖結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀為U形，沿轉(zhuǎn)子30的徑向方向的截面形狀為內(nèi)凹圓弧。蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀也可以為橢圓形或者其它的形狀。蓄油槽31的外邊緣設(shè)置有從蓄油槽31延伸至推力盤推力面35的外周緣的卸油槽32，該卸油槽32將蓄油槽31與外部的卸油空間相連通。潤滑油對電機后軸承20潤滑和帶走熱量后，在離心カ的作用下匯集于蓄油槽31中，當(dāng)蓄油槽31中蓄積足夠的潤滑油后，卸油槽32能夠?qū)π钣筒?1內(nèi)的潤滑油進行調(diào)節(jié)，使蓄油槽31能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)蓄油，并維持油膜形成動壓潤滑所需的壓力和油量，從而保持軸承穩(wěn)定工作所需的油量。卸油槽32的截面形狀為V型或者U型。推力盤推力面35上的蓄油槽31有多個，并沿轉(zhuǎn)子30的周向方向均勻分布在推力盤推力面35上，本實施例當(dāng)中，推力盤推力面35上的蓄油槽31有六個。推力盤蓄油槽31結(jié)構(gòu)尺寸特征如下槽長L5 :15 25mm,槽寬w4 :13 20mm,槽深L7 :1 3臟，圓弧C R15 R20mm,泄油槽深L6 0. 8 2臟,泄油槽寬w5 :1. 5 3臟。離心壓縮機在運行過程中，潤滑油從前軸承10和后軸承20的主供油流道進入軸瓦時，先進入并聯(lián)供油分配槽環(huán)繞軸瓦ー圈，然后沿各并聯(lián)供油流道均勻分布到軸瓦徑向承力面和軸向承力面，經(jīng)對軸瓦潤滑并帶走熱量后，在離心力作用下匯集于蓄油槽31中，在泄油槽32的調(diào)節(jié)下，蓄油槽31內(nèi)維持油膜形成動壓潤滑所需的壓力和油量，保持軸承穩(wěn)定工作所需的油量。當(dāng)離心壓縮機因掉電突然停止時，蓄積在蓄油槽31內(nèi)的潤滑油慢慢卸放，給軸承提供應(yīng)急潤滑，使軸瓦不至于因為溫度過高而出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，提高了壓縮機運行的可靠性。根據(jù)本實用新型的實施例，制冷設(shè)備包括上述的離心壓縮機。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果電機后軸承包括后軸承軸瓦和后軸承軸瓦定位件，后軸承軸瓦定位件上包括后軸承主供油通道，后軸承軸瓦定位件的內(nèi)壁上沿周向方向設(shè)置有與后軸承主供油通道銜接的后軸承并聯(lián)供油分配槽，后軸承軸瓦上包括沿徑向方向設(shè)置的后軸承徑向供油通道，后軸承軸瓦還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽連通并延伸至后軸承軸瓦的第一端端部的后軸承側(cè)向供油通道。由于后軸承只有一個徑向承力面和一個軸向承力面，因此，將軸承加工兩個分別連通至徑向承力面和軸向承力面的供油通道，從將潤滑油引至該軸承的兩個端面。在后軸承工作過程中，由于潤滑油能夠分別通過后軸承側(cè)向供油通道和后軸承徑向供油通道進行潤滑和降溫，因此，流向后軸承的軸向承力面的潤滑油不會由于先經(jīng)過軸向部分后再進入推力結(jié)構(gòu)而造成進入推力面的油溫過高，超過軸瓦材料允許的溫度而失效，也不會影響潤滑油形成動壓油膜，從而提高電機后軸承運行的可靠性。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電機后軸承，包括后軸承軸瓦(21)和后軸承軸瓦定位件(22)，所述后軸承軸瓦定位件(22)上包括后軸承主供油通道(222)，其特征在于，所述后軸承軸瓦定位件(22)的內(nèi)壁上沿周向方向設(shè)置有與所述后軸承主供油通道(222)銜接的后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)，所述后軸承軸瓦(21)上包括沿徑向方向設(shè)置的后軸承徑向供油通道(211)，所述后軸承軸瓦(21)還包括與所述后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)連通并延伸至所述后軸承軸瓦(21)的第一端端部的后軸承側(cè)向供油通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機后軸承，其特征在于，所述后軸承軸瓦(21)還包括設(shè)置在所述后軸承徑向供油通道(211)的出口位置的后軸承周向供油槽(212)、和設(shè)置在所述后軸承軸瓦(21)內(nèi)壁上并沿所述后軸承軸瓦(21)的第一端延伸至所述后軸承軸瓦(21) 的第二端的后軸承軸向供油槽(213)，所述后軸承軸向供油槽(213)與所述后軸承周向供油槽(212)銜接，所述后軸承側(cè)向供油通道設(shè)置在所述后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)與所述后軸承軸向供油槽(213)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機后軸承，其特征在于，所述后軸承側(cè)向供油通道包括從所述后軸承徑向供油通道(211)延伸至所述后軸承軸瓦(21)的第一端端面的后軸承第一側(cè)向供油通道(214)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機后軸承，其特征在于，所述后軸承軸瓦(21)還包括與所述后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)連通并沿所述后軸承軸瓦(21)的徑向延伸的沉油孔(216)，所述沉油孔(216)為盲孔，所述后軸承側(cè)向供油通道包括從所述沉油孔(216)的末端側(cè)向延伸至所述后軸承軸瓦(21)的第一端端部的后軸承第二側(cè)向供油通道(215)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機后軸承，其特征在于，多個所述后軸承側(cè)向供油通道沿所述后軸承軸瓦(21)的周向方向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的電機后軸承，其特征在于，所述后軸承側(cè)向供油通道沿所述后軸承軸瓦(21)的軸向方向水平設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的電機后軸承，其特征在于，所述后軸承徑向供油通道(211)設(shè)置在所述后軸承軸瓦(21)的中部。
8.—種離心壓縮機，包括電機后軸承，其特征在于，所述電機后軸承為權(quán)利要求I至7中任一項所述的電機后軸承。
9.一種制冷設(shè)備，包括離心壓縮機，其特征在于，所述離心壓縮機為權(quán)利要求8中所述的離心壓縮機。
專利摘要本實用新型提供了一種電機后軸承及包含該軸承的離心壓縮機、制冷設(shè)備。該電機后軸承包括后軸承軸瓦(21)和后軸承軸瓦定位件(22)，后軸承軸瓦定位件(22)上包括后軸承主供油通道(222)，后軸承軸瓦定位件(22)的內(nèi)壁上沿周向方向設(shè)置有與后軸承主供油通道(222)銜接的后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)，后軸承軸瓦(21)上包括沿徑向方向設(shè)置的后軸承徑向供油通道(211)，還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)連通并延伸至后軸承軸瓦(21)的第一端端部的后軸承側(cè)向供油通道。根據(jù)本實用新型的電機后軸承，能夠改善軸承供油方式，均勻徑向軸承、推力軸承溫度場，穩(wěn)定推力面油膜動壓狀態(tài)，提高油膜潤滑的穩(wěn)定性。
文檔編號H02K5/167GK202395585SQ20122002441
公開日2012年8月22日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者傅鵬, 張治平, 蔣彩云, 蔣楠, 謝蓉, 鐘瑞興, 閆秀兵 申請人:珠海格力電器股份有限公司