專利名稱：軌道交通供電系統(tǒng)饋線故障遠后備保護裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護技術(shù)領域，具體涉及應用于軌道交通供電系統(tǒng)的對饋線故障進行遠后備保護的裝置。
背景技術(shù)：
軌道交通供電系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的饋線保護方案在饋線上裝設了綜合測控保護裝置，又在進線上裝設了數(shù)字 通信過電流保護裝置。當饋線出現(xiàn)故障時，利用饋線上的綜合測控保護功能實現(xiàn)瞬動跳閘。在饋線出現(xiàn)故障，同時又出現(xiàn)饋線保護裝置失靈或者饋線斷路器失靈的情況時，則利用進線上的數(shù)字通信過電流保護功能實現(xiàn)進線斷路器瞬動跳閘。但是該方案在進線斷路器同時出現(xiàn)失靈的情況時，則會產(chǎn)生無法跳閘，在第一時間切除故障的問題。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，申請人經(jīng)過研究改進，現(xiàn)提供一種軌道交通供電系統(tǒng)饋線故障遠后備保護裝置，滿足繼電保護對可靠性、選擇性、靈敏性、快速性的要求。本實用新型的技術(shù)方案如下本實用新型提供一種軌道交通供電系統(tǒng)饋線故障遠后備保護裝置，包括多個地鐵站，每個地鐵站包括第一母線以及第ニ母線；相鄰地鐵站的第一母線之間通過ー組區(qū)間電纜相互串連；相鄰地鐵站的第二母線之間通過另ー組區(qū)間電纜相互串連；至少一條區(qū)間電纜與來自變電所的出線相連接；每條區(qū)間電纜與前一地鐵站連接的出線以及與后一地鐵站連接的進線上均安裝有斷路器拒；第一母線以及第ニ母線與多條饋線相連接，每條饋線上均安裝有斷路器柜，在每條饋線的斷路器柜內(nèi)分別安裝有綜合測控保護裝置F650，在與第一母線或第二母線連接的進線區(qū)間電纜的進線斷路器柜內(nèi)安裝有數(shù)字通信過電流保護裝置F35，在與第一母線或第二母線連接的進線區(qū)間電纜的與前一地鐵站連接的出線斷路器柜內(nèi)也安裝有數(shù)字通信過電流保護裝置F35。本實用新型的有益技術(shù)效果是本實用新型實現(xiàn)了供電系統(tǒng)在非正常運行狀態(tài)下仍然可以保證保護的選擇性。在饋線保護裝置異?；蛘唣伨€斷路器失靈，進線斷路器也同時失靈的情況下，當饋線出現(xiàn)故障時，利用上級地鐵站的出線保護裝置實現(xiàn)瞬動跳閘，從而切除故障。

圖I是典型供電區(qū)段示意圖。圖2是饋線斷路器失靈遠后備保護的邏輯關(guān)系圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進ー步說明。[0011]為方便分析，現(xiàn)針對軌道交通供電系統(tǒng)全網(wǎng)選取如圖I所示的典型供電區(qū)段介紹本實用新型，其他供電區(qū)段與之類似。一、典型供電區(qū)段保護配置在如圖I所示的典型供電分區(qū)上，示出了 A、B兩個地鐵站，I母線和II母線形成各自的環(huán)網(wǎng)，兩個環(huán)網(wǎng)上共設有8個斷路器(拒)。I母線和II母線分別連接多條饋線，饋線按其所帶負荷可分為配電變壓器饋線和牽引變壓器饋線，每條饋線上設I個斷路器(拒)。在此供電分區(qū)上，可能會因為運行方式的改變，供電方向而有所改變。在此供電分區(qū)上，區(qū)間電纜的進、出線斷路器柜上均裝設數(shù)字通信過電流保護裝置F35，饋線斷路器柜上均裝設GE公司的綜合保護測控裝置F650。ニ、饋線斷路器失靈遠后備保護如圖I所示，以B站的動力變壓器饋線為例，在該饋線發(fā)生相間或接地故障時(d點)，正常應由饋線的F650-5的電流保護功能跳開饋線斷路器；若在饋線保護裝置F650-5異常(已發(fā)報警信號)未排除，或者該故障饋線上的斷路器失靈(拒動)的情況下，出現(xiàn)饋線故障，此時由B站的進線保護裝置F35-5啟動后備保護，經(jīng)延時t后跳開進線斷路器，切除故障，若在d點短路的情況下，由于進線斷路器的同時失靈，仍然不能切除故障，則進線的數(shù)字通信過流保護裝置F35-5，將拒動信息通過DIO功能傳至上級A站的出線保護裝置F35-2，由此上級A站出線的保護裝置F35-2執(zhí)行饋線的遠后備保護，跳開出線斷路器，切除故障。其邏輯關(guān)系如圖2所示。圖2中，t為延吋，&為與門。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型不限于以上實施例?？梢岳斫?，本領域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的基本構(gòu)思的前提下直接導出或聯(lián)想到的其他改進和變化，均應認為包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道交通供電系統(tǒng)饋線故障遠后備保護裝置，包括多個地鐵站，每個地鐵站包括第一母線以及第ニ母線；相鄰地鐵站的第一母線之間通過ー組區(qū)間電纜相互串連；相鄰地鐵站的第二母線之間通過另ー組區(qū)間電纜相互串連；至少一條區(qū)間電纜與來自變電所的出線相連接；每條區(qū)間電纜與前一地鐵站連接的出線以及與后一地鐵站連接的進線上均安裝有斷路器拒；第一母線以及第ニ母線與多條饋線相連接，每條饋線上均安裝有斷路器拒，在每條饋線的斷路器柜內(nèi)分別安裝有綜合測控保護裝置F650，在與第一母線或第二母線連接的進線區(qū)間電纜的進線斷路器柜內(nèi)安裝有數(shù)字通信過電流保護裝置F35，其特征在于在與第一母線或第二母線連接的進線區(qū)間電纜的與前一地鐵站連接的出線斷路器柜內(nèi)也安裝有數(shù)字通信過電流保護裝置F35。
專利摘要本實用新型提供一種軌道交通供電系統(tǒng)饋線故障遠后備保護裝置，包括多個地鐵站，相鄰地鐵站的第一母線之間、第二母線之間分別通過區(qū)間電纜相互串連；第一母線以及第二母線與多條饋線相連接，在每條饋線的斷路器柜內(nèi)分別安裝有綜合測控保護裝置F650；在與第一母線或第二母線連接的進線區(qū)間電纜的進線斷路器柜內(nèi)安裝有數(shù)字通信過電流保護裝置F35，進線區(qū)間電纜的與前一地鐵站連接的出線斷路器柜內(nèi)也安裝有數(shù)字通信過電流保護裝置F35。本實用新型在饋線保護裝置異?；蛘唣伨€斷路器失靈，進線斷路器也同時失靈的情況下，當饋線出現(xiàn)故障時，利用上級地鐵站的出線保護裝置實現(xiàn)瞬動跳閘，從而切除故障。
文檔編號H02H7/22GK202455053SQ20122002509
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者曾小慶, 陳硙 申請人:無錫市科環(huán)自動化設備有限公司