專利名稱：蓄電池充電電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種蓄電池充電電路。
技術(shù)背景現(xiàn)有的機動車的發(fā)動機依賴燃油產(chǎn)生動力，能源消耗大又尾氣排放污染環(huán)境；而電動車的蓄電池僅依靠市電充電，存在著充電方式單一，使用不方便的缺陷
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于研發(fā)一種除用市電充電，還能以其它方式充電的蓄電池電路，以應(yīng)用于小型機動車，自行車和生產(chǎn)生活中。 本實用新型所采取的技術(shù)方案是設(shè)計一種蓄電池充電電路，具有接線盒，市電電源，蓄電池，其特征是還具有太陽能電池，發(fā)電機，高壓線圈，其中太陽能電池采用至少一塊市售太陽能電池通過導線與接線盒連結(jié)；發(fā)電機的電力出線端通過導線與接線盒連結(jié)，接線盒通過高壓線圈與蓄電池連接，蓄電池通過高壓線圈與電動機連接。本實用新型的這種蓄電池充電電路，與現(xiàn)有的蓄電池充電電路相比，具有多方式充電，節(jié)約能源，減少污染，應(yīng)用廣泛，使用方便等優(yōu)點。

圖I表示本實用新型蓄電池充電電路的結(jié)構(gòu)方框示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型蓄電池充電電路的具體結(jié)構(gòu)，其特征和優(yōu)點將更加清楚。本實用新型蓄電池充電電路的實施例，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括蓄電池8，市電電源I,接線盒2，太陽能電池3，發(fā)電機4，高壓線圈5、7，其中蓄電池8，市電電源1，接線盒2為現(xiàn)有蓄電池充電電路結(jié)構(gòu)，其中太陽能電池3采用至少一塊市售太陽能電池，通過導線與接線盒2進線端連結(jié)，其中發(fā)電機4的電力出線端通過導線與接線盒2的進線端連結(jié)，安裝連接時，發(fā)電機4的輸入軸可通過傳動件與轉(zhuǎn)動輪軸9傳動連結(jié)，利用車輪在電動機6驅(qū)動運轉(zhuǎn)過程中，特別在下坡，減速過程驅(qū)動車輪軸帶動發(fā)電機發(fā)電，從而實現(xiàn)市電、太陽能電池、車輪軸帶動發(fā)電機發(fā)電方式給蓄電池充電，接線盒2通過高壓線圈5與蓄電池8進線柱連接，蓄電池8通過高壓線圈7可與電動機6的電源輸入端連接。本實用新型的這種蓄電池充電電路可廣泛應(yīng)用于小轎車，電動自行車，電動摩托車，工農(nóng)業(yè)小型機械和生活電器等場所。
權(quán)利要求1.一種蓄電池充電電路，具有接線盒，市電電源，蓄電池，其特征是還具有太陽能電池，發(fā)電機，高壓線圈，其中太陽能電池采用至少一塊市售太陽能電池通過導線與接線盒連結(jié)；發(fā)電機的電力出線端通過導線與接線盒連結(jié)，接線盒通過高壓線圈與蓄電池連接，蓄電池通過高壓線圈與電動機連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池充電電路，其特征是接線盒通過高壓線圈與蓄電池的進線柱連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池充電電路，其特征是蓄電池通過高壓線圈與電動機的電源輸入端連接。
專利摘要本實用新型屬于蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種蓄電池充電電路，主要特點是除采用現(xiàn)有的蓄電池充電電路外，還采用太陽能電池、利用車輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電方式給蓄電池充電，在蓄電池前后增設(shè)高壓線圈，該電路可廣泛應(yīng)用于小轎車、電動自行車、電動摩托車、工農(nóng)業(yè)小型機械和生活電器等場所，具有多方式充電，節(jié)約能源，應(yīng)用廣泛，使用方便等優(yōu)點。
文檔編號H02J7/00GK202513606SQ20122002848
公開日2012年10月31日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者嚴航力, 張棉好 申請人:浙江師范大學