專利名稱：一種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電機(jī)配件，特別是涉及對(duì)微電機(jī)磁瓦的結(jié)構(gòu)改迸。
背景技術(shù)：
如圖1-1、圖1-2、圖1-3所示，現(xiàn)有汽車微電機(jī)所使用的作為定子的磁瓦設(shè)計(jì)為內(nèi)外圓弧同心，也即內(nèi)圓弧Ra、外圓弧Rb均以0點(diǎn)為圓心，即壁厚為等厚度，這樣微電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子間氣隙ー樣大，磁瓦內(nèi)圓弧軸向兩端f處倒角為2-C0. 5,圓心角130度斜面端e處無倒角，因此噪音較高，很難達(dá)到環(huán)保要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn)，其目的在于克服現(xiàn)有技 術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可以有效降低汽車用微電機(jī)運(yùn)行時(shí)噪聲水平的磁瓦。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn),其特征在于內(nèi)圓弧的圓心和外圓弧的圓心均位于磁瓦中軸對(duì)稱線上，內(nèi)圓弧的圓心到外圓弧中點(diǎn)的距離大于外圓弧的半徑。上述結(jié)構(gòu)也即將內(nèi)圓弧Ra的半徑増大，將內(nèi)圓弧Ra的圓心向下移動(dòng)，這樣，內(nèi)圓弧Ra與外圓弧Rb不再平行,磁瓦壁厚也不再等厚，磁瓦的軸中心處最厚，向兩側(cè)厚度逐漸減小，這樣，磁瓦軸中心處與轉(zhuǎn)子的氣隙最小。內(nèi)圓弧的兩端設(shè)有対稱的平切面。兩個(gè)對(duì)稱的平切面位置使磁瓦與轉(zhuǎn)子形成氣隙變化，降低風(fēng)阻的前提下同時(shí)降低此處的磁場強(qiáng)度，將N、S極性轉(zhuǎn)換時(shí)的干擾噪聲也降低了。磁瓦的圓心角斜面端設(shè)置倒角。在磁瓦的圓心角斜面端開設(shè)倒角有利于氣流流動(dòng)，減低風(fēng)阻從而改善噪音本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型對(duì)磁瓦內(nèi)圓弧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用內(nèi)圓弧兩端開平切面氣隙并使內(nèi)圓弧正偏心以降低磁場影響，増大鋭角斜面，使之有利于氣流流動(dòng)，減低風(fēng)阻從而降低噪音水平。

圖1-1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖1-2為圖1-1的A向視圖；圖1-3為圖1-2的B-B剖面圖；圖2-1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2-2為圖1-1的A向視圖；圖2-3為圖1-2的B-B剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0018]研究表明，由于汽車微電機(jī)噪音I.與電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子間氣隙大小有關(guān)；2.與氣隙內(nèi)的棱角引起的風(fēng)阻有關(guān)；3.與氣隙內(nèi)磁場的分布有關(guān)。因此，本實(shí)用新型改進(jìn)如下如圖2-1、圖2-2、圖2-3所示，內(nèi)圓弧Ra的圓心0’和外圓弧Rb的圓心0”均位于磁瓦中軸對(duì)稱線X上，內(nèi)圓弧Ra的圓心0’到外圓弧Rb中點(diǎn)X”的距離大于外圓弧Rb的半徑。內(nèi)圓弧Ra的圓心0’和外圓弧Rb的圓心0”具有一個(gè)距離d, d 0. 4mm。也即相比現(xiàn)有技術(shù)將內(nèi)圓弧Ra半徑增大約0. 4mm,內(nèi)圓弧Ra的圓心向下偏移約0. 4mm左右(見圖d處)，這樣，磁瓦軸中心處X’與轉(zhuǎn)子的氣隙最小，從磁瓦軸中心處X’到磁瓦兩端與轉(zhuǎn)子的氣隙逐步増大。內(nèi)圓弧Ra的兩端設(shè)有対稱的平切面Ra’，Ra”。平切面Ra’，Ra”起點(diǎn)在在磁瓦內(nèi)弧Ra的弦長w ^ 12mm處，平切面Ra’，Ra”的夾角約為110°，這樣可以在降低風(fēng)阻的前提下同時(shí)降低此處的磁場強(qiáng)度，將N、S極性轉(zhuǎn)換時(shí)的干擾噪聲也降低了。*將磁瓦內(nèi)圓弧軸向兩端f處倒角2-C0. 5調(diào)為2-1. 2minX (25-30° )。將磁瓦圓心角斜面端e處設(shè)置倒角4-1. 2minX (25-30° )。通過以上技術(shù)方案的實(shí)施，試做100片磁瓦供顧客驗(yàn)證，噪音下降了 8-10db，又經(jīng)三次3000片的進(jìn)一步驗(yàn)證后，達(dá)到了預(yù)期的效果，汽車微電機(jī)運(yùn)行噪音明顯下降。
權(quán)利要求1.一種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn)，其特征在干內(nèi)圓弧的圓心和外圓弧的圓心均位于磁瓦中軸對(duì)稱線上，內(nèi)圓弧的圓心到外圓弧中點(diǎn)的距離大于外圓弧的半徑。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn)，其特征在于內(nèi)圓弧的兩端設(shè)有対稱的平切面。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn)，其特征在于磁瓦的圓心角斜面端設(shè)置倒角。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車用微電機(jī)磁瓦的降噪結(jié)構(gòu)改進(jìn)，其特征在于內(nèi)圓弧的圓心和外圓弧的圓心均位于磁瓦中軸對(duì)稱線上，內(nèi)圓弧的圓心到外圓弧中點(diǎn)的距離大于外圓弧的半徑。內(nèi)圓弧的兩端設(shè)有對(duì)稱的平切面。磁瓦的圓心角斜面端設(shè)置倒角。本實(shí)用新型對(duì)磁瓦內(nèi)圓弧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用內(nèi)圓弧兩端開平切面氣隙并使內(nèi)圓弧正偏心以降低磁場影響，增大銳角斜面，使之有利于氣流流動(dòng)，減低風(fēng)阻從而降低噪音水平。
文檔編號(hào)H02K1/06GK202435148SQ20122004958
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者袁昱, 鄧志剛 申請(qǐng)人:自貢市江陽磁材有限責(zé)任公司