專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路及車(chē)載多媒體播放設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路及車(chē)載多媒體播放設(shè)備。
背景技術(shù)：
車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)及車(chē)載電子設(shè)備在車(chē)上的各種應(yīng)用都需要穩(wěn)定的電源，過(guò)高的電壓會(huì)損壞設(shè)備的電子器件。但目前車(chē)載電源的電壓一直處在一個(gè)波動(dòng)狀態(tài)，例如在某些時(shí)候踩大油門(mén)會(huì)使電壓迅速提高，此時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)載電子設(shè)備的性能產(chǎn)生不良影響。因此，需要一個(gè)過(guò)壓保護(hù)的電路來(lái)保護(hù)系統(tǒng)的正常工作
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，所述過(guò)壓保護(hù)電路的輸入端與車(chē)載電源的供電電路連接，輸出端與車(chē)載電源連接，用于當(dāng)車(chē)載電源的供電電壓超出正常范圍時(shí)，切斷供電電路，使整機(jī)系統(tǒng)得到保護(hù)；所述過(guò)壓保護(hù)電路包括開(kāi)關(guān)單元、過(guò)壓檢測(cè)單元及控制單元，其中，所述開(kāi)關(guān)單元的輸入端與控制單元連接，輸出端與車(chē)載電源連接；所述過(guò)壓檢測(cè)單元的輸入端與所述供電電路連接，輸出端與控制單元連接，用于檢測(cè)供電電路的電壓；所述控制單元分別與開(kāi)關(guān)單元及過(guò)壓檢測(cè)單元連接，用于根據(jù)過(guò)壓檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果控制開(kāi)關(guān)單元的工作狀態(tài)。優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)單元為大功率MOS管。優(yōu)選地，所述控制單元包括第一電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻和第一三極管；所述第一電阻一端與供電電路連接，另一端與所述開(kāi)關(guān)單元的控制腳連接；第三電阻的一端與第一電阻靠開(kāi)關(guān)單元的一端連接，第三電阻的另一端與第一三極管的集電極連接；所述第二電阻與第三電阻并聯(lián)，其一端與第一電阻靠供電電路的一端連接，另一端與第一電容連接；所述第四電阻與第一電容并聯(lián)，兩者的一個(gè)共同端與第一三極管的基極連接，兩者的另一個(gè)共同端和第一三極管的發(fā)射極共同接地。優(yōu)選地，所述過(guò)壓檢測(cè)單元包括穩(wěn)壓二極管、第五電阻、第二電容、第六電阻和第二三極管，所述第二三極管的集電極與第一電容和第四電阻的共同端連接，所述第二三極管的發(fā)射極接地，所述第二三極管的基極經(jīng)第六電阻與穩(wěn)壓二極管連接，所述第五電阻串接在第二三極管的基極與地之間，所述第二電容與第五電阻并聯(lián)。優(yōu)選地，所述第一三極管和第二三極管均為NPN型三極管。優(yōu)選地，上述車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路還包括濾波電感，設(shè)置在第一電阻和供電電路之間。[0013]本實(shí)用新型還提供一種車(chē)載多媒體播放設(shè)備，其包括車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，所述過(guò)壓保護(hù)電路的輸入端與車(chē)載電源的供電電路連接，輸出端與車(chē)載電源連接，用于當(dāng)車(chē)載電源的供電電壓超出正常范圍時(shí)，切斷供電電路；所述過(guò)壓保護(hù)電路包括開(kāi)關(guān)單元、過(guò)壓檢測(cè)單元及控制單元，其中，所述開(kāi)關(guān)單元的輸入端與控制單元連接，輸出端與車(chē)載電源連接；所述過(guò)壓檢測(cè)單元的輸入端與所述供電電路連接，輸出端與控制單元連接，用于檢測(cè)供電電路的電壓；所述控制單元分別與開(kāi)關(guān)單元及過(guò)壓檢測(cè)單元連接，用于根據(jù)過(guò)壓檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果控制開(kāi)關(guān)單元的工作狀態(tài)。優(yōu)選地,所述車(chē)載多媒體播放設(shè)備為車(chē)載音響。本實(shí)用新型中，通過(guò)在車(chē)載電源與其供電電路之間設(shè)置過(guò)壓保護(hù)電路，可以在車(chē)載電源的供電電壓超出正常范圍時(shí)，切斷供電電路，從而使車(chē)載設(shè)備的性能得到保護(hù)，很好地保護(hù)了車(chē)載設(shè)備的整機(jī)系統(tǒng)，增加了車(chē)載設(shè)備的穩(wěn)定性。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例中車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1，圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例中車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例中，車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路的輸入端與車(chē)載電源的供電電路(B+)連接，輸出端(12V)與車(chē)載電源連接，用于當(dāng)車(chē)載電源的供電電壓超出正常范圍時(shí)，切斷供電電路。車(chē)載電源的供電電壓的限值為16V或24V，處于該限值之下的電壓均為正常范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例中，過(guò)壓保護(hù)電路包括開(kāi)關(guān)單元20、過(guò)壓檢測(cè)單元30及控制單元10，其中，開(kāi)關(guān)單元20的輸入端與控制單元10連接，輸出端與車(chē)載電源連接；過(guò)壓檢測(cè)單元30的輸入端B+_DET與供電電路B+連接，輸出端與控制單元10連接，用于檢測(cè)供電電路的電壓，并將檢測(cè)結(jié)果反饋到控制單元10，以供控制單元10控制開(kāi)關(guān)單元20?？刂茊卧?0分別與開(kāi)關(guān)單元20及過(guò)壓檢測(cè)單元30連接，用于根據(jù)過(guò)壓檢測(cè)單元30的檢測(cè)結(jié)果控制開(kāi)關(guān)單元20的工作狀態(tài)。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，控制單元10包括第一電容Cl、第一電阻Rl、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4和第一三極管Q1。第一電阻Rl的一端與供電電路連接，另一端與開(kāi)關(guān)單元20的控制腳G連接。第三電阻R3的一端與第一電阻Rl靠開(kāi)關(guān)單元10的一端連接，第三電阻R3的另一端與第一三極管Ql的集電極連接。第二電阻R2與第三電阻R3并聯(lián)，其一端與第一電阻Rl靠供電電路的一端連接，另一端與第一電容Cl連接。第四電阻R4與第一電容Cl并聯(lián)，兩者的一個(gè)共同端與第一三極管Ql的基極連接，兩者的另一個(gè)共同端和第一三極管Ql的發(fā)射極共同接地。上述實(shí)施例中，過(guò)壓檢測(cè)單元30包括穩(wěn)壓二極管ZD1、第五電阻R5、第二電容C2、第六電阻R6和第二三極管Q2。第二三極管Q2的集電極與第一電容Cl和第四電阻R4的共同端連接。第二三極管Q2的發(fā)射極接地，第二三極管Q2的基極經(jīng)第六電阻R6與穩(wěn)壓二極管ZDl連接，第五電阻R5串接在第二三極管Q2的基極與地之間，第二電容R2與第五電阻R5并聯(lián)。經(jīng)過(guò)上述連接后第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4和第五電阻R5分別成為第一三極管Ql和第二三極管Q2的偏置電阻。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，開(kāi)關(guān)單元20為大功率MOS管。第一三極管Ql和第二三極管Q2均為NPN型三極管。上述車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路還包括濾波電感LI，設(shè)置在第一電阻Rl和供電電路之間。本實(shí)用新型實(shí)施例中，穩(wěn)壓二極管ZDl的精度高于2%，這樣可以減少控制誤差。本實(shí)用新型實(shí)施例中，車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路的工作原理如下供電電源B+通過(guò)濾波電感LI給大功率MOS管Ul的PIN1、2、3腳供 電。第一三極管Ql的基極通過(guò)第二電阻R2和第四電阻R4分壓后供電，發(fā)射極接地，集電極通過(guò)第一電阻Rl和第三電阻R3分壓后連接到大功率MOS管Ul的第4腳G。在正常電壓范圍時(shí)，由于第二三極管Q2不工作，第一三極管Ql的基極為高電位，第一三極管Ql導(dǎo)通，集電極接地為低電位，使大功率MOS管Ul的第4腳G為低電位，大功率MOS管導(dǎo)通給車(chē)載設(shè)備的整機(jī)供電。穩(wěn)壓二極管ZDl的穩(wěn)壓值為16V。在正常電壓范圍(低于16V)時(shí)，穩(wěn)壓二極管ZDl截止，第二三極管Q2的基極電壓為0V，第二三極管Q2截止，第二三極管Q2的集電極電壓為高電位，即第一三極管Ql的基極為高電位。當(dāng)電壓高于16V時(shí)，穩(wěn)壓二極管ZDl導(dǎo)通，供電電源B+通過(guò)穩(wěn)壓二極管ZDl和第六電阻R6接到第二三極管Q2的基極，第二三極管Q2導(dǎo)通，第二三極管Q2的集電極接地，為0V，即第一三極管Ql的基極為0V，第一三極管Ql截止，第一三極管Ql的集電極電壓為高電位，使大功率MOS管Ul的第4腳G為高電位，大功率MOS管截止不給車(chē)載設(shè)備的整機(jī)供電，從而保護(hù)整機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)電壓恢復(fù)正常時(shí)小于16V時(shí)，穩(wěn)壓二極管ZDl截止，大功率MOS管Ul正常工作。本實(shí)用新型還提供一種車(chē)載多媒體播放設(shè)備，包括車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路。本實(shí)用新型車(chē)載多媒體播放設(shè)備可以為車(chē)載音響，其中車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)和工作原理可參照前述圖I所示實(shí)施例，在此不作詳述。本實(shí)用新型車(chē)載多媒體設(shè)備由于設(shè)置有上述車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，其性能得到保護(hù)，很好地保護(hù)了整機(jī)系統(tǒng)，增加了車(chē)載設(shè)備的穩(wěn)定性。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，所述過(guò)壓保護(hù)電路的輸入端與車(chē)載電源的供電電路連接，輸出端與車(chē)載電源連接，用于當(dāng)車(chē)載電源的供電電壓超出正常范圍時(shí)，切斷供電電路；其特征在于，所述過(guò)壓保護(hù)電路包括開(kāi)關(guān)單元、過(guò)壓檢測(cè)單元及控制單元，其中， 所述開(kāi)關(guān)單元的輸入端與控制單元連接，輸出端與車(chē)載電源連接； 所述過(guò)壓檢測(cè)單元的輸入端與所述供電電路連接，輸出端與控制單元連接，用于檢測(cè)供電電路的電壓； 所述控制單元分別與開(kāi)關(guān)單元及過(guò)壓檢測(cè)單元連接，用于根據(jù)過(guò)壓檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果控制開(kāi)關(guān)單元的工作狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)單元為大功率MOS管。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，其特征在于，所述控制單元包括第一電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻和第一三極管；所述第一電阻一端與供電電路連接，另一端與所述開(kāi)關(guān)單元的控制腳連接；第三電阻的一端與第一電阻靠開(kāi)關(guān)單元的一端連接，第三電阻的另一端與第一三極管的集電極連接；所述第二電阻與第三電阻并聯(lián)，其一端與第一電阻靠供電電路的一端連接，另一端與第一電容連接；所述第四電阻與第一電容并聯(lián)，兩者的一個(gè)共同端與第一三極管的基極連接，兩者的另一個(gè)共同端和第一三極管的發(fā)射極共同接地。
4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，其特征在于，所述過(guò)壓檢測(cè)單元包括穩(wěn)壓二極管、第五電阻、第二電容、第六電阻和第二三極管，所述第二三極管的集電極與第一電容和第四電阻的共同端連接，所述第二三極管的發(fā)射極接地，所述第二三極管的基極經(jīng)第六電阻與穩(wěn)壓二極管連接，所述第五電阻串接在第二三極管的基極與地之間，所述第二電容與第五電阻并聯(lián)。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，其特征在于，所述第一三極管和第二三極管均為NPN型三極管。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，其特征在于，還包括濾波電感，設(shè)置在第一電阻和供電電路之間。
7.一種車(chē)載多媒體播放設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路。
8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)載多媒體播放設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)載多媒體播放設(shè)備為車(chē)載音響。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種車(chē)載電源的過(guò)壓保護(hù)電路，所述過(guò)壓保護(hù)電路的輸入端與車(chē)載電源的供電電路連接，輸出端與車(chē)載電源連接，用于當(dāng)車(chē)載電源的供電電壓超出正常范圍時(shí)，切斷供電電路。所述開(kāi)關(guān)單元的輸入端與控制單元連接，輸出端與車(chē)載電源連接；所述過(guò)壓檢測(cè)單元的輸入端與所述供電電路連接，輸出端與控制單元連接，用于檢測(cè)供電電路的電壓；所述控制單元分別與開(kāi)關(guān)單元及過(guò)壓檢測(cè)單元連接，用于根據(jù)過(guò)壓檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果控制開(kāi)關(guān)單元的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型還提供一種車(chē)載多媒體播放設(shè)備。本實(shí)用新型使車(chē)載設(shè)備的性能得到保護(hù)，很好地保護(hù)了車(chē)載設(shè)備的整機(jī)系統(tǒng)，增加了車(chē)載設(shè)備的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)H02H3/20GK202474808SQ201220056619
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者周志勇 申請(qǐng)人:創(chuàng)維汽車(chē)電子(深圳)有限公司