專利名稱：一種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種小輪徑電動(dòng)兩輪車用的電機(jī)，具體是指ー種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，該輪轂式減速電機(jī)同樣適用在小輪徑電動(dòng)兩輪車上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車電動(dòng)兩輪車，使用的輪轂減速電機(jī)中行星減速機(jī)構(gòu)由太陽輪，行星輪，齒圈組成，現(xiàn)有的電機(jī)齒圈外徑都小于電機(jī)外殼的內(nèi)徑，造成電機(jī)電磁綜合性能設(shè)計(jì)定型后，由于受電機(jī)外殼內(nèi)徑限制而不能加大齒圈進(jìn)而限制了減速比的設(shè)計(jì)，無法獲得理想的電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，輪轂減速電機(jī)基本上都設(shè)置輻條緣，使用輻條連接電機(jī)和輪圈，小 輪徑充氣車胎無法安裝，個(gè)別的在輪轂減速電機(jī)外売上直接注射聚安脂輪胎，造成電機(jī)無法散熱致使轉(zhuǎn)子磁瓦消磁及脫瓦損壞電機(jī)，既不能充氣又不能在安全距離內(nèi)剎車制動(dòng)，只能安裝在速度極低的老年代步車上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，能夠獲得理想的電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并且該減速電機(jī)具有良好的散熱性，能夠安裝充氣輪胎。本實(shí)用新型的上述目的通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，該減速電機(jī)包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)外殼、齒圈外殼、左端蓋和右端蓋，電機(jī)軸橫向設(shè)置，左端蓋和右端蓋通過軸承豎向套裝在所述電機(jī)軸上，電機(jī)外殼和齒圈外殼均為圓環(huán)形殼，電機(jī)外殼的外殼面固定連接有橫向設(shè)置的輪輻，輪輻上固定安裝有輪圈，輪圈具有輪緣和充氣嘴座，其特征在于所述電機(jī)外殼和齒圈外殼一體成型，齒圈外殼的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼的外徑，電機(jī)外殼與左端蓋固定連接，齒圈外殼與右端蓋固定連接，電機(jī)外殼、齒圈外殼和端蓋連接后形成ー個(gè)封閉的容置空間，所述定子和轉(zhuǎn)子均設(shè)置在所述容置空間內(nèi)，該容置空間內(nèi)還安裝有定子架、齒圈、行星輪、太陽輪和離合器，定子架固定安裝在電機(jī)軸上，定子固定安裝在定子架上，轉(zhuǎn)子的兩端分別通過軸承與電機(jī)軸和定子架連接，所述齒圈、行星輪、太陽輪和離合器均位于所述容置空間內(nèi)的同一側(cè)，所述太陽輪套裝在電機(jī)軸上并且與轉(zhuǎn)子固定連接，離合器通過軸承安裝在電機(jī)軸上，所述行星輪通過軸承與離合器連接并且與太陽輪相嚙合，所述齒圈的內(nèi)齒面與行星輪相嚙合，外圈面壓嵌在所述齒圈外殼內(nèi)，所述齒圈的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼的外徑。本實(shí)用新型的輪轂式減速電機(jī)具有齒圈外徑大于電機(jī)外殼的行星減速機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)需要的電機(jī)減速后的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，電機(jī)外殼上設(shè)置輪輻和輪圈，在以上三者的中間設(shè)有散熱孔隨時(shí)為電機(jī)散熱，在輪輻輪圈輪緣的中間設(shè)置充氣嘴座，以實(shí)現(xiàn)安裝無內(nèi)胎的可充氣輪胎。本實(shí)用新型中，所述輪輻為均勻設(shè)置的六根輪輻，輪輻之間形成散熱孔。本實(shí)用新型中，所述電機(jī)外殼與左端蓋通過螺釘螺接，所述齒圈外殼與右端蓋通過螺釘螺接，所述太陽輪通過螺釘與轉(zhuǎn)子螺接。[0008]本實(shí)用新型中，所述離合器為超越離合器。本實(shí)用新型中，所述電機(jī)外殼的中心線和電機(jī)軸的中心軸線相重合，輪輻與電機(jī)軸相平行，左端蓋和右端蓋均垂直于電機(jī)軸設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下顯著效果(I)本實(shí)用新型使齒圈擺脫了安裝在電機(jī)外殼內(nèi)的局限性，有利于調(diào)節(jié)電機(jī)減速比和電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩。(2)本實(shí)用新型結(jié)束了電機(jī)外殼不能安裝充氣輪胎的歷史，有利于小輪徑車的開發(fā)和利用，有利于電機(jī)和電動(dòng)自行車電動(dòng)兩輪車的減震和制動(dòng)。(3)本實(shí)用新型在電機(jī)外殼與輪圈和輪輻之間設(shè)置了散熱孔，確保電機(jī)正常散熱延長其使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型輪轂式減速電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖I中局部部件的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型輪轂式減速電機(jī)用在小輪徑電動(dòng)兩輪車中的使用狀態(tài)圖。附圖標(biāo)記說明I、電機(jī)外殼;2、齒圈;3、充氣嘴座；4、行星輪；5、太陽輪；6、離合器；7、電機(jī)軸；8、右端蓋；9、左端蓋；10、轉(zhuǎn)子；11、定子；12、導(dǎo)線；13、齒圈外殼；14、定子架；15、輪福；16、輪圈；17、散熱孔；18、輪緣
具體實(shí)施方式
如圖I至圖3所示的一種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，該減速電機(jī)包括電機(jī)軸7、定子11、轉(zhuǎn)子10、電機(jī)外殼I、齒圈外殼13、左端蓋9和右端蓋8，電機(jī)軸7橫向設(shè)置，左端蓋9和右端蓋8通過軸承豎向套裝在電機(jī)軸7上，電機(jī)外殼I和齒圈外殼13均為圓環(huán)形売，電機(jī)外殼I的外殼面固定連接有橫向設(shè)置的輪輻15，輪輻15上固定安裝有輪圈16，輪圈16具有輪緣18和充氣嘴座3，使用時(shí)電動(dòng)兩輪車的輪胎套縛在輪圈16上，具體套縛在輪圈16兩側(cè)凸出的輪緣18之間，輪輻15為均勻設(shè)置的六根輪輻15，輪輻15之間形成散熱孔17，電機(jī)外殼I和齒圈外殼13 —體成型，齒圈外殼13的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼I的外徑，電機(jī)外殼I與左端蓋9固定連接,齒圈外殼13與右端蓋8固定連接，電機(jī)外殼I、齒圈外殼13和端蓋連接后形成ー個(gè)封閉的容置空間，定子11和轉(zhuǎn)子10均設(shè)置在容置空間內(nèi)，該容置空間內(nèi)還安裝有定子架14、齒圈2、行星輪4、太陽輪5和離合器6，行星輪4環(huán)繞在太陽輪5的四周，離合器6為超越離合器，定子架14固定安裝在電機(jī)軸7上，定子11固定安裝在定子架14上，定子11的導(dǎo)線12穿過電機(jī)軸7 —頭的空心后引出，轉(zhuǎn)子10的兩端分別通過軸承與電機(jī)軸7和定子架14連接，齒圈2、行星輪4、太陽輪5和離合器6均位于容置空間內(nèi)的同一側(cè)，太陽輪5套裝在電機(jī)軸7上并且與轉(zhuǎn)子10固定連接，具體連接為太陽輪5通過螺釘與轉(zhuǎn)子10螺接，離合器6通過軸承安裝在電機(jī)軸7上，行星輪4通過軸承與離合器6連接并且與太陽輪5相嚙合，齒圈2、行星輪4和太陽輪5構(gòu)成減速電機(jī)的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，齒圈2的內(nèi)齒面與行星輪4相嚙合，外圈面壓嵌在齒圈外殼13內(nèi)，齒圈2的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼I的外徑。本實(shí)施例中，電機(jī)外殼I的中心線和電機(jī)軸7的中心軸線相重合，輪輻15與電機(jī)軸7相平行，左端蓋9和右端蓋8均垂直于電機(jī)軸7設(shè)置，保證電機(jī)具有較高的對(duì)中精度。定子導(dǎo)線從電機(jī)軸7的空心端引出，無內(nèi)胎車胎安裝在輪圈16上，充氣嘴座螺接充氣嘴座給車胎充氣，可根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的需要加大或縮小齒圈2和齒圈外殼13。電機(jī)外殼I與左端蓋9通過螺釘螺接，也可采用其它固定連接方式，齒圈外殼13與右端蓋8通過螺釘螺接，也可采用其它固定連接方式。本實(shí)施例中齒圈2的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼I的外徑,有利于調(diào)節(jié)電機(jī)減速比和電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩，充氣嘴座3設(shè)置在輪圈I的中間，實(shí)現(xiàn)了小輪徑電動(dòng)兩輪車輪轂減速電機(jī)可安裝輪胎并能夠充氣，有利于電動(dòng)兩輪車的減震和制動(dòng)，在電機(jī)外殼I與輪圈16和輪輻15之間設(shè)置散熱孔17，解決了電機(jī)上安裝小輪徑輪胎后運(yùn)行過程中的散熱問題。本實(shí)施例中的輪轂式減速電機(jī)也可應(yīng)用在小輪徑電動(dòng)自行車上，安裝方式和安裝在圖3所示的小輪徑電動(dòng)兩輪車上相同。該輪轂式減速電機(jī)將小輪徑電動(dòng)兩輪車的電機(jī)部件和輪轂部件集成在一體，安裝后將輪胎套縛在輪圈上，該減速電機(jī)既作為電機(jī)使用，又作為小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂使用。本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，在本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容所做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，該減速電機(jī)包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)外殼、齒圈外殼、左端蓋和右端蓋，電機(jī)軸橫向設(shè)置，左端蓋和右端蓋通過軸承豎向套裝在所述電機(jī)軸上，電機(jī)外殼和齒圈外殼均為圓環(huán)形殼，電機(jī)外殼的外殼面固定連接有橫向設(shè)置的輪輻，輪輻上固定安裝有輪圈，輪圈具有輪緣和充氣嘴座，其特征在干所述電機(jī)外殼和齒圈外殼一體成型,齒圈外殼的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼的外徑，電機(jī)外殼與左端蓋固定連接，齒圈外殼與右端蓋固定連接，電機(jī)外殼、齒圈外殼和端蓋連接后形成一個(gè)封閉的容置空間，所述定子和轉(zhuǎn)子均設(shè)置在所述容置空間內(nèi)，該容置空間內(nèi)還安裝有定子架、齒圈、行星輪、太陽輪和離合器，定子架固定安裝在電機(jī)軸上，定子固定安裝在定子架上，轉(zhuǎn)子的兩端分別通過軸承與電機(jī)軸和定子架連接，所述齒圈、行星輪、太陽輪和離合器均位于所述容置空間內(nèi)的同一側(cè)，所述太陽輪套裝在電機(jī)軸上并且與轉(zhuǎn)子固定連接，離合器通過軸承安裝在電機(jī)軸上，所述行星輪通過軸承與離合器連接并且與太陽輪相嚙合，所述齒圈的內(nèi)齒面與行星輪相嚙合，外圈面壓嵌在所述齒圈外殼內(nèi)，所述齒圈的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，其特征在于所述輪輻為均勻設(shè)置的六根輪輻，輪輻之間形成散熱孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)外殼與左端蓋通過螺釘螺接，所述齒圈外殼與右端蓋通過螺釘螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，其特征在于所述太陽輪通過螺釘與轉(zhuǎn)子螺接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，其特征在于所述離合器為超越離合器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)外殼的中心線和電機(jī)軸的中心軸線相重合，輪福與電機(jī)軸相平行，左端蓋和右端蓋均垂直于電機(jī)軸設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小輪徑電動(dòng)兩輪車的輪轂式減速電機(jī)，包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)外殼、齒圈外殼、左端蓋和右端蓋，電機(jī)外殼和齒圈外殼一體成型，齒圈外殼的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼的外徑，電機(jī)外殼、齒圈外殼和端蓋連接后形成一個(gè)封閉的容置空間，容置空間內(nèi)安裝定子、轉(zhuǎn)子、定子架、齒圈、行星輪、太陽輪和離合器，定子架固定安裝在電機(jī)軸上，定子固定安裝在定子架上，轉(zhuǎn)子的兩端分別通過軸承與電機(jī)軸和定子架連接，太陽輪套裝在電機(jī)軸上并且與轉(zhuǎn)子固定連接，行星輪與太陽輪相嚙合，齒圈的內(nèi)齒面與行星輪相嚙合，外圈面壓嵌在齒圈外殼內(nèi)，齒圈的內(nèi)徑大于電機(jī)外殼的外徑。該減速電機(jī)能獲得理想的電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，且具有良好的散熱性。
文檔編號(hào)H02K7/10GK202455213SQ20122007301
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者張建民 申請(qǐng)人:張建民