專利名稱：一種蓄電池接反保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及保護裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于蓄電池接反保護裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的商用車大都采用交流發(fā)電機(硅整流)，而在車輛維修或蓄電池充放電時，拆換蓄電池過程中，若蓄電池極性標記不清或工作馬虎，使蓄電池極性接反而燒毀發(fā)電機，造成不應有的損失。而現(xiàn)在商用車沒有安裝蓄電池接反保護裝置，因此設計一種保護裝置確保在蓄電池接反時電源繼電器的不能形成回路，電源繼電器不工作，避免發(fā)電機的燒毀是十分必要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池接反保護裝置，它實現(xiàn)了在蓄電池接反時，對發(fā)電機進行保護，從而避免了對發(fā)電機的損壞。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種蓄電池接反保護裝置包括蓄電池、發(fā)電機；所述蓄電池與所述發(fā)電機組成電源回路；還包括電源開關(guān)、繼電器、二極管；所述電源開關(guān)、所述繼電器、所述二極管串聯(lián)，所述串聯(lián)電路與所述電源回路并聯(lián)，繼電器觸點設置在電源回路上。本實用新型的有益效果在于本實用新型實現(xiàn)了在蓄電池接反時，對發(fā)電機進行保護，從而避免了對發(fā)電機的損壞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯、實用性強。

圖I為本實用新型實施例蓄電池接反保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I-繼電器觸點，2-繼電器，3-二極管，4-電源開關(guān)，5-蓄電池，6-發(fā)電機。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的蓄電池接反保護裝置的具體實施方式
及工作原理進行詳細說明。由圖I可知，本實用新型提出的蓄電池接反保護裝置包括繼電器觸點I、繼電器2、二極管3、電源開關(guān)4、蓄電池5、發(fā)電機6。蓄電池5與發(fā)電機6組成電源回路；電源開關(guān)4、繼電器2、二極管3串聯(lián)，該串聯(lián)電路與電源回路并聯(lián)，繼電器觸點I設置在電源回路上。[0011 ] 本實用新型提出的蓄電池接反保護裝置在工作時，首先打開電源開關(guān)4，當蓄電池5連接正常時，蓄電池5、繼電器2、二極管3得電組成閉合回路。繼電器2得電后，繼電器觸點I閉合，發(fā)電機6得電,車輛主電路導通。當蓄電池5接反時，如果沒有二極管3，蓄電池5和繼電器2得電組成閉合回路。繼電器2得電后，繼電器觸點I閉合，發(fā)電機6得電，車輛主電路導通。若此時起動車輛，由于電流的反向，發(fā)電機6中的整流二極管將被擊穿，發(fā)電機6被損壞。 在本實施例中，增加了二極管3。由于二極管3的單向?qū)Я魈匦?，當蓄電?接反時，蓄電池5、繼電器2、二極管3無法組成閉合回路，繼電器觸點I無法得電閉合，車輛主電路也無法得電導通，則對發(fā)電機6起到了保護的作用。本實用新型實現(xiàn)了在蓄電池接反時，對發(fā)電機進行保護，從而避免了對發(fā)電機的損壞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯、實用性強。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種蓄電池接反保護裝置，包括蓄電池、發(fā)電機；所述蓄電池與所述發(fā)電機組成電源回路；其特征在于，還包括電源開關(guān)、繼電器、二極管；所述電源開關(guān)、所述繼電器、所述二極管串聯(lián)，所述串聯(lián)電路與所述電源回路并聯(lián)，繼電器觸點設置在電源回路上。
專利摘要本實用新型涉及保護裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種蓄電池接反保護裝置，包括蓄電池、發(fā)電機；蓄電池與發(fā)電機組成電源回路；還包括電源開關(guān)、繼電器、二極管；電源開關(guān)、繼電器、二極管串聯(lián)，串聯(lián)電路與電源回路并聯(lián)，繼電器觸點設置在電源回路上。本實用新型實現(xiàn)了在蓄電池接反時，對發(fā)電機進行保護，從而避免了對發(fā)電機的損壞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯、實用性強。
文檔編號H02H7/06GK202535035SQ20122020283
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者呂艷蕊, 彭國喜, 魏峰 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心