專利名稱：一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)改良，具體涉及ー種電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)，屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
油封漏水的主要原因是因?yàn)橛头馀c轉(zhuǎn)軸之間濺進(jìn)泥砂，在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后油封與泥砂磨擦，使油封內(nèi)孔逐漸變大，從而產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。而現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車輪轂電機(jī)通常采用單油封結(jié)構(gòu)，普通單油封電機(jī)在雨水季節(jié)易產(chǎn)生油封磨損而產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，影起軸承內(nèi)滲水生銹損壞，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生阻カ及軸承異響卡死。因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供ー種具有改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種防水性能好的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)，其包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉(zhuǎn)子磁鋼、電機(jī)軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼以及定子，該轉(zhuǎn)子磁鋼和定子相對設(shè)置；所述電機(jī)軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；所述電機(jī)軸上設(shè)有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接；所述電機(jī)軸與端蓋之間通過ー軸承支撐，該軸承ー側(cè)安裝有ー對油封，于該對油封之間設(shè)有ー層黃油層；所述電機(jī)軸與轂蓋之間通過另ー軸承支撐，該軸承一側(cè)安裝有一油封。本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)進(jìn)一歩設(shè)置為所述電機(jī)軸與定子之間采用平鍵或過盈配合固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)通過在端蓋的ー邊安裝有兩個(gè)油封，既便外面一個(gè)油封濺進(jìn)泥砂產(chǎn)生磨損內(nèi)孔變大，雨水從外面油封滲入后被兩油封之間的黃油層阻檔，從而保護(hù)好了里面的油封及軸承，使得電機(jī)使用壽命提高，故障率降低。

圖I是本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱說明書附圖I所示，本實(shí)用新型為ー種電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)，其由輪轂I、端蓋2、轂蓋3、定子4、轉(zhuǎn)子磁鋼5、電機(jī)軸6以及引出線7等幾部分組成。[0011]其中，所述端蓋2和轂蓋3分別固持于輪轂I的兩端。所述輪轂I內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼5以及定子4，該轉(zhuǎn)子磁鋼5和定子4相對設(shè)置。所述電機(jī)軸6穿過所述輪轂1，其上固定有所述定子4。具體的說，所述電機(jī)軸6與定子4之間采用平鍵或過盈配合固定。于該電機(jī)軸6上設(shè)有穿線孔61，所述引出線7穿過所述穿線孔61與定子4連接。所述電機(jī)軸6與端蓋2之間通過ー軸承8支撐，該軸承8 一側(cè)安裝有一對油封9，于該對油封9之間設(shè)有ー層黃油層10。所述電機(jī)軸6與轂蓋3之間通過另ー軸承8支撐，該軸承8 —側(cè)安裝有一油封9。本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)通過在端蓋2的一邊安裝有兩個(gè)油封9，既便外面一個(gè)油封9濺進(jìn)泥砂產(chǎn)生磨損內(nèi)孔變大，雨水從外面油封9滲入后被兩油封之·間的黃油層10阻檔，從而保護(hù)好了里面的油封9及軸承8，使得電機(jī)使用壽命提高，故障率降低。以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu),其特征在于包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉(zhuǎn)子磁鋼、電機(jī)軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼以及定子，該轉(zhuǎn)子磁鋼和定子相對設(shè)置；所述電機(jī)軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；所述電機(jī)軸上設(shè)有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接；所述電機(jī)軸與端蓋之間通過一軸承支撐，該軸承一側(cè)安裝有一對油封，于該對油封之間設(shè)有一層黃油層；所述電機(jī)軸與轂蓋之間通過另一軸承支撐，該軸承一側(cè)安裝有一油封。
2.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)軸與定子之間采用平鍵或過盈配合固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)，其包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉(zhuǎn)子磁鋼、電機(jī)軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼以及定子，該轉(zhuǎn)子磁鋼和定子相對設(shè)置；所述電機(jī)軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；所述電機(jī)軸上設(shè)有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接；所述電機(jī)軸與端蓋之間通過一軸承支撐，該軸承一側(cè)安裝有一對油封，于該對油封之間設(shè)有一層黃油層；所述電機(jī)軸與轂蓋之間通過另一軸承支撐，該軸承一側(cè)安裝有一油封。本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)雙油封結(jié)構(gòu)通過在端蓋的一邊安裝兩個(gè)油封，從而使該電機(jī)的防水性能好，使電機(jī)使用壽命提高，故障率降低。
文檔編號(hào)H02K5/10GK202586591SQ20122021384
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者嚴(yán)安照, 張以紅 申請人:浙江旺得福車業(yè)有限公司