專利名稱：電動(dòng)汽車充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以從車輛底部對(duì)電動(dòng)汽車充電的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)隨著新型電池技術(shù)的發(fā)展，電池作為汽車儲(chǔ)能裝置成為可能，包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車已經(jīng)逐步發(fā)展起來。但是需要充電的汽車充電過程卻存在危險(xiǎn)?，F(xiàn)在的充電方式是由人將充電插頭插到插座上，實(shí)現(xiàn)充電。充電線裸露在外很容易對(duì)車輛旁邊的行人造成絆倒甚至拉脫充電插頭造成電擊危險(xiǎn)。也有人采用了換電模式，但是又存在投資大、勞動(dòng)強(qiáng)度高的問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電裝置的不足，利用自動(dòng)控制及地面舉升裝置，提供安全可靠的自動(dòng)充電裝置。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是電動(dòng)汽車充電裝置，包括車載無線通信裝置、車上電極、充電電極、絕緣子、升起裝置、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、油缸、液壓泵體機(jī)組、充電站無線通信裝置、充電控制系統(tǒng)和充電設(shè)備，電動(dòng)汽車底部安裝有兩個(gè)車上電極，在地面之下充電工位安裝有一個(gè)升起裝置，升起裝置上安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和兩個(gè)可以向上伸出的充電電極，升起裝置的運(yùn)動(dòng)由油缸驅(qū)動(dòng)，液壓泵體機(jī)組為提供油缸動(dòng)力，絕緣子保證電極與其它結(jié)構(gòu)件的絕緣，充電電極與車上電極構(gòu)成兩對(duì)充電觸點(diǎn)，充電電極的運(yùn)動(dòng)受充電控制系統(tǒng)的控制，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以保證在升起過程中的平穩(wěn)和方向準(zhǔn)確以及電極之間的有效連接，電極接觸牢靠時(shí)充電控制系統(tǒng)指示充電設(shè)備給電動(dòng)汽車充電，充電時(shí)車載無線通訊裝置將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和電池信息傳送到充電站無線通訊裝置，充電設(shè)備、以及充電控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是a、充電過程自動(dòng)化程度高；b、充電時(shí)人接觸不到電極，安全性高；c、占用空間小。

圖I為電動(dòng)汽車充電裝置總布置原理圖；圖中1、車載無線通信裝置；2、車上電極；3、充電電極；4、絕緣子；5、升起裝置；
6、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；7、油缸；8、液壓泵體機(jī)組；9、充電站無線通信裝置；10、充電控制系統(tǒng)；11、充電設(shè)備。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)汽車充電裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I所示，電動(dòng)汽車充電裝置，包括車載無線通信裝置I、車上電極2、充電電極
3、絕緣子4、升起裝置5、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6、油缸7、液壓泵體機(jī)組8、充電站無線通信裝置9、充電控制系統(tǒng)10和充電設(shè)備11，電動(dòng)汽車底部安裝有兩個(gè)車上電極2，在地面之下充電工位安裝有一個(gè)升起裝置5，升起裝置5上安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6和兩個(gè)可以向上伸出的充電電極3，升起裝置5的運(yùn)動(dòng)由油缸7驅(qū)動(dòng)，液壓泵體機(jī)組8為提供油缸7動(dòng)力，絕緣子4保證電極與其它結(jié)構(gòu)件的絕緣，充電電極3與車上電極2構(gòu)成兩對(duì)充電觸點(diǎn)，充電電極3的運(yùn)動(dòng)受充電控制系統(tǒng)10的控制，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6可以保證在升起過程中的平穩(wěn)和方向準(zhǔn)確以及電極之間的有效連接，電極接觸牢靠時(shí)充電控制系統(tǒng)10指示充電設(shè)備11給電動(dòng)汽車充電，充電時(shí)車載無線通訊裝置I將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和電池信息傳送到充電站無線通訊裝置9，充電設(shè)備11、以及充電控制系統(tǒng)10。充電時(shí)，車輛正確停放到充電工位上關(guān)閉車輛，液壓泵體機(jī)組8驅(qū)動(dòng)油缸7通過升起裝置5升起充電電極3，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6可以保證在升起過程中方向平穩(wěn)及電極可靠接觸，，當(dāng)充電電極3與車上電極2接觸牢靠后液壓泵體機(jī)組8會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)。充電控制系統(tǒng)10收到電極接通信號(hào)后接通車上電極2與車上充電電路，啟動(dòng)充電過程。電池管理系統(tǒng)按照電池狀態(tài)給出充電電流電壓需求，并監(jiān)控電池受電情況。通過無線通訊系統(tǒng)發(fā)送給充電控制系統(tǒng)10，充電控制系統(tǒng)10控制充電機(jī)11按照需求送出電流并監(jiān)控。同時(shí)車載無線通訊裝置I將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和電池信息傳送到充電站無線通訊裝置9，充電設(shè)備11、以及充電控 制系統(tǒng)10。當(dāng)充電結(jié)束后，液壓泵體機(jī)組8驅(qū)動(dòng)油缸7通過升起裝置5降下充電電極3。上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1 .電動(dòng)汽車充電裝置，包括車載無線通信裝置、車上電極、充電電極、絕緣子、升起裝置、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、油缸、液壓泵體機(jī)組、充電站無線通信裝置、充電控制系統(tǒng)和充電設(shè)備，其特征在于電動(dòng)汽車底部安裝有兩個(gè)車上電極，在地面之下充電工位安裝有一個(gè)升起裝置，升起裝置上安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和兩個(gè)可以向上伸出的充電電極，升起裝置的運(yùn)動(dòng)由油缸驅(qū)動(dòng)，液壓泵體機(jī)組為提供油缸動(dòng)力，絕緣子保證電極與其它結(jié)構(gòu)件的絕緣，充電電極與車上電極構(gòu)成兩對(duì)充電觸點(diǎn)，充電電極的運(yùn)動(dòng)受充電控制系統(tǒng)的控制，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以保證在升起過程中的平穩(wěn)和方向準(zhǔn)確以及電極之間的有效連接，電極接觸牢靠時(shí)充電控制系統(tǒng)指示充電設(shè)備給電動(dòng)汽車充電，充電時(shí)車載無線通訊裝置將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和電池信息傳送到充電站無線通訊裝置，充電設(shè)備、以及充電控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車充電裝置，包括車載無線通信裝置、車上電極、充電電極、絕緣子、升起裝置、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、油缸、液壓泵體機(jī)組、充電站無線通信裝置、充電控制系統(tǒng)和充電設(shè)備，電動(dòng)汽車底部安裝有兩個(gè)車上電極，在地面之下充電工位安裝有一個(gè)升起裝置，升起裝置上安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和兩個(gè)可以向上伸出的充電電極，升起裝置的運(yùn)動(dòng)由油缸驅(qū)動(dòng)，液壓泵體機(jī)組為提供油缸動(dòng)力，絕緣子保證電極與其它結(jié)構(gòu)件的絕緣，充電電極與車上電極構(gòu)成兩對(duì)充電觸點(diǎn)，充電電極的運(yùn)動(dòng)受充電控制系統(tǒng)的控制，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以保證在升起過程中的平穩(wěn)和方向準(zhǔn)確以及電極之間的有效連接，電極接觸牢靠時(shí)充電控制系統(tǒng)指示充電設(shè)備給電動(dòng)汽車充電。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202696199SQ20122026174
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者鄭廣州, 汪波, 張偉建, 汪純 申請(qǐng)人:蘇州市萊賽電車技術(shù)有限公司