專利名稱：集束導(dǎo)線專用放線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及架空輸電線路建設(shè)用張カ放線施工機具領(lǐng)域，具體涉及集束導(dǎo)線專用放線滑車。
背景技術(shù)：
集束導(dǎo)線在農(nóng)網(wǎng)改造中被大量使用。而現(xiàn)有的放線滑車在對平行集束導(dǎo)線進行放線時，時常會出現(xiàn)放線滑車被橫擔(dān)或其他貨物卡住，進而導(dǎo)致集束導(dǎo)線的絕緣層受到破壞，嚴重時還會導(dǎo)致倒桿事故。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種集束導(dǎo)線專用放線滑車，以解決上述一系列問題。本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的一種集束導(dǎo)線專用放線滑車，包括主體和設(shè)置于所述主體底部的開ロ夾子。優(yōu)選地，所述開ロ夾子的數(shù)量為至少ー個。優(yōu)選地，所述主體包括架體；設(shè)置于架體上的掛鉤、左側(cè)擋板、右側(cè)擋板、側(cè)助輪以及底部滾輪。從上述的技術(shù)方案可以看出，在本實用新型實施例中，集束導(dǎo)線專用放線滑車的架體底部安裝了開ロ夾子，使用時可以通過開ロ夾子將主體固定在橫擔(dān)上，從而解決了放線時，現(xiàn)有的放線滑車被橫擔(dān)或其他貨物卡住的問題。

為了更清楚地說明和描述現(xiàn)有技術(shù)和本實用新型的技術(shù)方案，下面給出了現(xiàn)有技術(shù)和本實用新型具體實施例的附圖。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他實施例。圖I為本實用新型實施例提供的集束導(dǎo)線專用放線滑車結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實用新型實施例提供的集束導(dǎo)線專用放線滑車另ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。集束導(dǎo)線的全稱為集束架空絕緣電纜，制造時是用絕緣材料連接筋將多根(一般為4根)絕緣電纜緊湊的連接在一起。其按集成的方式有平行(扁行)和方行，是以架空方式工作的緊湊型電纜束。目前農(nóng)網(wǎng)中用裸導(dǎo)線供電的380/220V網(wǎng)絡(luò)由于受投資、線路走廊和安全等因素限制，形成了主干線為三相供電，分支線和進戶線基本上為單相供電的供電模式，根據(jù)改造過的農(nóng)村電網(wǎng)統(tǒng)計分析，分支線和進戶線占總線路長度的70%。而采用集束導(dǎo)線供電后，不僅主干線、分支線可用三相供電，進戶線也可用相對便宜的4X6mm2或4X IOmm2的導(dǎo)線構(gòu)成三相線路供電，這樣使整個網(wǎng)絡(luò)都形成了三相供電。根據(jù)電工學(xué)可知，在相同的負荷、相同的導(dǎo)線物理參數(shù)條件下，采用三相供電的線損是單相供電的1/3，因此采用集束導(dǎo)線導(dǎo)線供電的網(wǎng)絡(luò)比常規(guī)裸導(dǎo)線供電的三相/兩相網(wǎng)絡(luò)降低損耗為 1/3*70%=23%。在集束導(dǎo)線全部三相供電的模式下，負荷基本上能做到平均分配，中性線的電流基本為零，從而基本消除了中性線的功率損耗，另外負荷均勻可使中性點電位漂移減小，改善了電壓質(zhì)量。并且，集束導(dǎo)線具有不占線路走廊，有效防止漏電、竊電，安全可靠，造型美觀，節(jié)約金具、電桿和拉線，施工簡便，投資價值等優(yōu)點。因此，集束導(dǎo)線在農(nóng)網(wǎng)改造中被大量使用。而現(xiàn)有的放線滑車在對集束導(dǎo)線進行放線時，時常會出現(xiàn)放線滑車被橫擔(dān)或其他貨物卡住，進而導(dǎo)致集束導(dǎo)線的絕緣層受到破壞,嚴重時還會導(dǎo)致倒桿事故。為此，本實用新型實施例提供了集束導(dǎo)線專用放線滑車，以解決放線時現(xiàn)有的放線滑車被橫擔(dān)或其他貨物卡住的問題。圖I示出了上述集束導(dǎo)線專用放線滑車的一種結(jié)構(gòu)，其包括主體101，以及設(shè)置于主體101底部的開ロ夾子I。開ロ夾子I的數(shù)量可為ー個或多個。在使用時可以通過開ロ夾子I將主體101固定在橫擔(dān)上，從而解決了現(xiàn)有的放線滑車在放線時易被橫擔(dān)或其他貨物卡住的問題。具體的，參見圖2，上述主體包括架體，以及設(shè)置于架體上的掛鉤6 (掛鉤6的具體結(jié)構(gòu)請參見圖3)；左側(cè)擋板2 ；側(cè)助輪3 ;右側(cè)擋板4 ；底部滾輪5。在使用時，只需打開右側(cè)擋板4，將平行集束導(dǎo)線放入架體內(nèi)，然后利用掛鉤6將主體懸掛于某處，并利用開ロ夾子I將主體固定在橫擔(dān)上，就可進行放線工作了。需要說明的是，本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的非創(chuàng)造性修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是輕而易舉的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要保護本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種集束導(dǎo)線專用放線滑車，其特征在于，包括主體；設(shè)置于所述主體底部的開ロ夾子。
2.如權(quán)利要求I所述的滑車，其特征在于，所述開ロ夾子的數(shù)量為至少ー個。
3.如權(quán)利要求I所述的滑車，其特征在于，所述主體包括架體；設(shè)置于架體上的掛鉤、左側(cè)擋板、右側(cè)擋板、側(cè)助輪以及底部滾輪。
專利摘要本實用新型公開了集束導(dǎo)線專用放線滑車，其包括主體；以及設(shè)置于所述主體底部的開口夾子。使用時可以通過上述開口夾子將主體固定在橫擔(dān)上，從而解決了放線時現(xiàn)有放線滑車被橫擔(dān)或其他貨物卡住的問題。
文檔編號H02G11/00GK202602213SQ20122027259
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者夏泉海, 張小軍, 張銀祥, 林厚全, 錢鳴波 申請人:象山縣供電局