專利名稱：護板安裝卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛護板內(nèi)線束的安裝結(jié)構(gòu)，尤其與一種車輛護板的安裝卡扣的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛的部分線束會從固定在車身上的護板與車身外側(cè)之間的所形成空間通過，以使得該部分線束不至于暴露于外部，影響車輛的美觀，以及造成這部分線束的損壞。但由于該部分線束的數(shù)量往往很多，多條線束放置在車輛護板與車身之間，往往造成該線束排布比較散亂，這不僅容易造成該部分線束的損壞，而且由于該部分線束的混亂和纏繞，在需要對車輛進行維護時，也會造成工作人員維護困難的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種護板安裝卡扣，用以解決現(xiàn)有車輛的車輛護板與車身之間的空間所容置的線束放置散亂的問題。本實用新型一種護板安裝卡扣，包括，能夠與車身相卡合的第二卡合部，能夠與護板相卡合的第一卡合部，該第二卡合部與該第一卡合部相連，其中，該護板安裝卡扣還包括，集線部，該集線部與該第一^^合部的外側(cè)相連，該集線部成一鉤狀，并具有一開口 ；彈性卡扣，設(shè)置于該集線部的開口的一端，該彈性卡扣處于常態(tài)位置時，至少部分遮擋該集線部的開口，該彈性卡扣能夠在外力作用下向該集線部內(nèi)側(cè)壓入并至少部分打開該集線部的開口被遮擋的部分，該彈性卡扣在該外力作用下還具有反向的彈力，使得該外力消失后，該彈性卡扣回復(fù)至該彈性卡扣的常態(tài)位置。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該第二卡合部包括，第一凸臺，該第一凸臺的頂部與該第一卡合部連接，該第一凸臺的底部大于該車身的卡孔的孔徑；第二凸臺，該第二凸臺的頂部與該第一凸臺的底部連接，兩彈片的一端分別連接于該第二凸臺的底部的兩側(cè)，該兩彈片向該第二凸臺的外側(cè)，自第二凸臺的底部至頂部方向斜向伸展，該兩彈片相對該第二凸臺對稱，該兩彈片的展開部分能夠在外力作用下向第二凸臺的側(cè)面壓入，并具有反向的彈力，使得該外力消失后，該彈片能夠回復(fù)至兩彈片的常態(tài)位置；該第一凸臺的底部與該兩彈片處于常態(tài)位置之間的距離小于車身與該第二卡合部相卡合的位置的厚度。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該第一^^合部為“U”形，該第一^^合部的“U”形的底部與該第二卡合部連接；第一卡合部的內(nèi)側(cè)的兩邊設(shè)置有至少一對倒刺，該第一^^合部的內(nèi)側(cè)能夠容置該護板的卡合部，并通過該至少一對倒刺與該護板的卡
人卻_^人I=I 部下 I=I O本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該第一^^合部包括，“U”形卡套和“U”形金屬件，該金屬件的“U”形外側(cè)與該卡套的“U”形內(nèi)側(cè)相匹配，該金屬件的開口處的兩端略向外側(cè)伸出，該卡套的開口處的兩端為向內(nèi)的鉤狀，該金屬件夾設(shè)于該卡套中，該金屬件的略向外側(cè)伸出的兩端分別卡入該卡套的鉤狀的兩端內(nèi)。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該卡套的內(nèi)側(cè)底部具有一凸塊，該卡套的凸塊與該金屬件的底部相抵。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該護板安裝卡扣為一體成型。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該集線部形狀為具有開口的圓環(huán)。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該集線部的開口未連接有該彈性卡扣的一端設(shè)置有一凸塊，該凸塊向該集線部的內(nèi)側(cè)凸出，該凸塊與該彈性卡扣相配合，使得該集線部內(nèi)的線束在該彈性卡扣處于常態(tài)位置時，不易自該集線部的開口脫出。本實用新型的護板安裝卡扣的一實施例，其中，該彈性卡扣包括第一條形部、第二條形部以及第三條形部，該第一條形部的一端與該集線部的開口的一端連接，并向該集線部內(nèi)側(cè)伸出，該第二條形部的一端與該第一條形部的另一端連接，該第二條形部向集線部的開口伸出，該第三條形部的一端與該第二條形部的另一端連接。綜上所述，本實用新型通過在護板安裝卡扣上設(shè)置一個用于進行線束收集約束的集線部，使得車輛護板與車身之間的空間所容置的線束能夠被收集在集線部內(nèi)，使得線束放置較為整齊，同時護板安裝卡扣還能夠用于將車輛護板固定在車身上。

圖I為本實用新型護板安裝卡扣的立體示意圖；圖2為本實用新型護板安裝卡扣的側(cè)視示意圖；圖3為本實用新型護板安裝卡扣的仰視示意圖；圖4為金屬件的立體示意圖；圖5為本實用新型護板安裝卡扣安裝后的剖視示意圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型護板安裝卡扣的立體示意圖，圖2為本實用新型護板安裝卡扣的側(cè)視示意圖，圖3為本實用新型護板安裝卡扣的仰視示意圖，如圖I至3所示，本實用新型護板安裝卡扣包括第一^^合部4、第二卡合部5、集線部3以及彈性卡扣303。如圖I和2所示，集線部3成一個具有開口 304的環(huán)狀或近似環(huán)狀，集線部3的一側(cè)與第一^^合部4的一側(cè)連接。線束通過開口 304放置在集線部3內(nèi)。彈性卡扣303在常態(tài)下，部分或者全部遮擋開口 304，使得線束不易從集線部3內(nèi)脫出。彈性卡扣303能夠在外力作用下向集線部3的內(nèi)側(cè)壓入，并至少部分打開，開口 304在彈性卡扣303處于常態(tài)位置時，被遮擋的部分，使得線束能夠從開口 304放入或取出。彈性卡扣303在被壓入時還具有反向的彈力，使得該外力消失后，彈性卡扣303能夠回復(fù)至其常態(tài)的位置。對于一種實施方式，集線部3的形狀為具有開口 304的圓環(huán)。彈性卡扣303包括第一條形部3031、第二條形部3032以及第三條形部3033。第一條形部3031的一端與開口304的一端302連接，并向集線部3的內(nèi)側(cè)伸出，第二條形部3032的一端與第一條形部3031的另一端連接，第二條形部3033向開口 304的方向伸出，第三條形部3033的一端與第二條形部3032的另一端連接。第一條形部3031以及第二條形部3032的彎折結(jié)構(gòu)，使得第一條形部3031以及第二條形部3032能夠在外力作用下被壓緊，即彈性卡扣303被壓緊，并使得線束從集線部3內(nèi)放入或取出，而第三條形部3033可以起到撥片的作用。如圖I和2所示，集線部3的開口 304未連接有彈性卡扣303的一端306設(shè)置有一凸塊305，凸塊305向集線部3的內(nèi)側(cè)凸出，凸塊305與彈性卡扣303相配合，使得集線部3內(nèi)的線束在彈性卡扣303處于常態(tài)位置下，不易自集線部3的開口脫出。圖4為金屬件的立體示意圖，如圖1、2以及4所示，第一卡合部4包括“U”形卡套401和“U”形金屬件403，金屬件403的“U”形外沿與該卡套401的“U”形內(nèi)沿相匹配，使得金屬件403能夠夾設(shè)于卡套401中，金屬件403的開口 402處的兩端4032和4033略向外側(cè)伸出，卡套401的兩端4011以及4012為向內(nèi)的鉤狀，金屬件403的端4033卡入卡套401的鉤狀的端4011的內(nèi)側(cè)，金屬件403的端4032卡入卡套401的鉤狀的端4012的內(nèi)側(cè)。金屬件403的內(nèi)側(cè)具有一對倒刺4031，實際中亦可采用多對倒刺4031，在護板的卡和部卡合插入“U”形金屬件403內(nèi)后，通過倒刺4031使得第一卡合部4與護板的卡和部卡合。對于另一種實施方式，也可以不采用金屬件403，使得第一^^合部4為一形狀為“U”形的整體，第一卡合部4的“U”型內(nèi)側(cè)，設(shè)置一或多對倒刺，以與護板的卡合部卡合。
·[0025]如圖I至3所示，第二卡合部5包括第一凸臺501、第二凸臺502、彈片503以及彈片504。第二卡合部5的結(jié)構(gòu)為，第一凸臺501的頂部與第一卡合部4的底部連接，第二凸臺502的頂部與第一凸臺501的底部連接，兩彈片503和504的一端分別連接于第二凸臺502的底部的兩側(cè)，兩彈片503和504向第二凸臺502的外側(cè)，自第二凸臺502的底部至頂部方向斜向伸展，彈片503以及彈片504相對第二凸臺502對稱，彈片503以及彈片504的展開部分能夠在外力作用下向第二凸臺502的側(cè)面壓入，并具有反向的彈力，使得該外力消失后，彈片503以及彈片504均能夠回復(fù)至常態(tài)位置。如圖I至3所示，第一凸臺501的底部應(yīng)大于車身的卡孔的孔徑，第二凸臺502小于車身的卡孔的孔徑，以使得第二凸臺502能夠穿過車身的卡孔，第二凸臺502的底部能夠與車身的卡孔周圍相抵，處于常態(tài)狀態(tài)的彈片503的端部5031以及彈片504的端部5041，與第一凸臺501的底部的距離，應(yīng)小于所要卡合的車身的卡孔周圍與第二卡合部5對應(yīng)的位置的厚度，以使得第二凸臺在進入車身卡孔內(nèi)后，彈片503和彈片504與第一凸臺501的底部配合，彈片503和彈片504與車身的內(nèi)側(cè)相抵，第一凸臺501的底部與車身的外側(cè)相抵，使得該第二卡合部5與車身固定。圖5為本實用新型護板安裝卡扣安裝后的剖視示意圖，如圖I至圖5所示，本實用新型護板安裝卡扣的安裝后的結(jié)構(gòu)為，第二卡合部5的第二凸臺502穿過車身2上的卡孔6，且彈片503以及彈片504在進入卡孔6的過程中處于壓緊狀態(tài)，并在穿過卡孔6后彈開，彈片503以及彈片504的部分彈開，以使得彈片503以及彈片504的前端與車身2的內(nèi)側(cè)相抵，第一凸臺501的底部與車身2的外側(cè)相抵，使得該護板安裝卡扣與車身2固定。護板I的卡合部101置入金屬件403的內(nèi)側(cè)，并與金屬件403的多個倒刺4031卡合，使得該護板安裝卡扣與護板I固定。將護板I以及車身2之間的線束置入集線部3內(nèi)。即可完成本使用新型護板安裝卡扣在車輛上的安裝。進一步如圖4和圖5所示，兩對倒刺4031在金屬件403的內(nèi)側(cè)橫向并排設(shè)置。以進一步加強護板I的卡合部101與該護板安裝卡扣的安裝強度。對于本實用新型的一種較佳實施例，護板安裝卡扣的一種成型方式可以為，第一卡合部4、第二卡合部5以及集線部3可以各為一體成型，再組合形成護板安裝卡扣。護板安裝卡扣的另一種成型方式可以為，除了金屬件403外，護板安裝卡扣其他部分一體成型。當(dāng)然，在第一^^合部4不使用金屬件403的情況下，護板安裝卡扣亦可整體一體成型。綜上所述，本實用新型通過在護板安裝卡扣上設(shè)置一個用于進行線束收集約束的集線部，使得車輛護板與車身之間的空間所容置的線束能夠被收集在集線部內(nèi)，使得線束放置較為整齊，同時護板安裝卡扣還能夠?qū)④囕v護板固定在車身上。本實用新型的技術(shù)方案已由優(yōu)選實施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到在不脫離本實用新型所附的權(quán)利要求所揭示的本實用新型的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種護板安裝卡扣，包括，能夠與車身相卡合的第二卡合部，能夠與護板相卡合的第一卡合部，該第二卡合部與該第一卡合部相連，其特征在于，該護板安裝卡扣還包括 集線部，該集線部與該第一^^合部的外側(cè)相連，該集線部成一鉤狀，并具有一開口 ； 彈性卡扣，設(shè)置于該集線部的開口的一端，該彈性卡扣處于常態(tài)位置時，至少部分遮擋該集線部的開口，該彈性卡扣能夠在外力作用下向該集線部內(nèi)側(cè)壓入并至少部分打開該集線部的開口被遮擋的部分，該彈性卡扣在該外力作用下還具有反向的彈力，使得該外力消失后，該彈性卡扣回復(fù)至該彈性卡扣的常態(tài)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該第二卡合部包括， 第一凸臺，該第一凸臺的頂部與該第一卡合部連接，該第一凸臺的底部大于該車身的卡孔的孔徑； 第二凸臺，該第二凸臺的頂部與該第一凸臺的底部連接，兩彈片的一端分別連接于該第二凸臺的底部的兩側(cè)，該兩彈片向該第二凸臺的外側(cè)，自第二凸臺的底部至頂部方向斜向伸展該兩彈片相對該第二凸臺對稱，該兩彈片的展開部分能夠在外力作用下向第二凸臺的側(cè)面壓入，并具有反向的彈力，使得該外力消失后，該彈片能夠回復(fù)至兩彈片的常態(tài)位置； 其中，該第一凸臺的底部與該兩彈片處于常態(tài)位置之間的距離小于車身與該第二卡合部相卡合的位置的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該第一卡合部為“U”形，該第一卡合部的“U”形的底部與該第二卡合部連接； 第一卡合部的內(nèi)側(cè)相對的兩邊設(shè)置有至少一對倒刺，該第一卡合部的內(nèi)側(cè)能夠容置該護板的卡合部，并通過該至少一對倒刺與該護板的卡合部卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該第一卡合部包括，“U”形卡套和“U”形金屬件，該金屬件的“U”形外側(cè)與該卡套的“U”形內(nèi)側(cè)相匹配，該金屬件的開口處的兩端略向外側(cè)伸出，該卡套的開口處的兩端為向內(nèi)的鉤狀，該金屬件夾設(shè)于該卡套中，該金屬件的略向外側(cè)伸出的兩端分別卡入該卡套的鉤狀的兩端內(nèi)； 該金屬件內(nèi)側(cè)相對的兩邊設(shè)置有至少一對倒刺，該金屬件的內(nèi)側(cè)能夠容置該護板的卡合部，并通過該至少一對倒刺與該護板的卡合部卡合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該卡套的內(nèi)側(cè)底部具有一凸塊，該卡套的凸塊與該金屬件的底部相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該金屬件具有多對該倒刺，該多對倒刺在該金屬件內(nèi)側(cè)的橫向或縱向并排設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該護板安裝卡扣為一體注塑成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該集線部形狀為具有開口的圓環(huán)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該集線部的開口未連接有該彈性卡扣的一端設(shè)置有一凸塊，該凸塊向該集線部的內(nèi)側(cè)凸出，該凸塊與該彈性卡扣相配合，使得該集線部內(nèi)的線束在該彈性卡扣處于常態(tài)位置時，不易自該集線部的開口脫出。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的護板安裝卡扣，其特征在于，該彈性卡扣包括第一條形部、第二條形部以及第三條形部，該第一條形部的一端與該集線部的開口的一端連接，并向該集線部內(nèi)側(cè)伸出，該第二條形部的一端與該第一條形部的另一端連接，該第二條形部向集線部 的開口伸出，該第三條形部的一端與該第二條形部的另一端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種護板安裝卡扣，包括，能夠與車身相卡合的第二卡合部，能夠與護板卡合的第一卡合部，該第二卡合部與該第一卡合部相連，其中，包括集線部，該集線部與該第一卡合部的外側(cè)相連，該集線部成一鉤狀，并具有一開口；彈性卡扣，設(shè)置于該集線部的開口的一端，該彈性卡扣處于常態(tài)位置時，至少部分遮擋該集線部的開口，該彈性卡扣能夠在外力作用下向該集線部內(nèi)側(cè)壓入，至少部分打開該集線部的開口被遮擋的部分，并具有反向的彈力，使得該外力消失后，該彈性卡扣回復(fù)至該彈性卡扣的常態(tài)位置。本實用新型護板安裝卡扣能夠使得車輛護板與車身之間的空間所容置的線束能夠被收集在集線部內(nèi)，使得線束放置較為整齊。
文檔編號H02G3/06GK202696078SQ201220274070
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者張麗敏, 谷偉興, 侯蔚然 申請人:北汽福田汽車股份有限公司